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有田鉄道

有田川を挟んで橋の南北で別々に設けられているが、徒歩数分で移動できる。 藤並駅 - 金屋口 - 二川 - 清水 - 花園 済生会有田病院 - 金屋口 美山線 有田川町及び日高川町旧美山村地域から和歌山市、海南市に直通する唯一の路線。海南駅前〜野田口間は阪和自動車道の海南ICから有田

Kata Terkait

有田鉄道線

有田鉄道線の最終期を語るにあたり、ふるさと鉄道保存協会の存在が挙げられる。同会は有田鉄道と直接の関連はないが、同社公認会を自称し、同社もこれを否定しなかった。最多時には8両の車両と国鉄コンテナ4個を構内に保存していた。廃止当時の有田鉄

タイ国有鉄道

タイ国有鉄道（タイこくゆうてつどう、タイ語: การรถไฟแห่งประเทศไทย, 英語: State Railway of Thailand）は、仏暦2494年（1951年）にタイ国有鉄道法に基づいて設立された100%政府出資の公団で、タイ王国運輸省の下位組織である。タイ国内での略称は ร

鉄道国有法

川越鉄道、成田鉄道（初代）、東武鉄道、上武鉄道、豆相鉄道、水戸鉄道（2代）、中越鉄道、豊川鉄道、尾西鉄道、近江鉄道、南海鉄道、高野鉄道、河南鉄道、中国鉄道、博多湾鉄道 このうち、博多湾鉄道、中国鉄道、豊川鉄道は戦時買収により、また中越鉄道、水戸鉄道、成田鉄道はそれ以前に買収されて国鉄線に組み込まれている。

鉄道私有コンテナ

鉄道私有コンテナ（てつどうしゆうコンテナ）とは、日本国内における鉄道コンテナの区分の一つである。現状では日本貨物鉄道（JR貨物）以外の企業や団体などが、JR貨物より登録承認の専用形式と管理番号を付与された上で固有の財産として所有し、日本国内において自己のスケジュールでJR貨物による鉄道輸送と、これに

プロイセン邦有鉄道

前任者たちと比べて、ティーレンは特に運賃の設定に関して、他の部局が設立されたという変化による多様な影響を受けて、その権限をかなり減らされてしまった。実際のところ、特定の貨物に対して特別の賃率を適用するかどうかや、高位の公務員の無料乗車規制は、この後政府の会議において繰り返されるテーマとなった。1891年7月5日からティーレンは帝国鉄道局

有田川町鉄道公園

有田川町鉄道公園（ありだがわちょうてつどうこうえん）は、和歌山県有田郡有田川町徳田にある鉄道公園である。 有田鉄道を末永く後世に伝えることを主な目的のひとつとし、同鉄道の廃線後に整備計画が立案され、町有地となった旧金屋口駅構内を整備し、2010年（平成22年）3月20日に開園した。 元駅構内部

秋田鉄道

44「車輛設計ノ件」『第十門私設鉄道及軌道三軽便鉄道 秋田鉄道 巻一』 ^ No.10「貨車設計ノ件」No.11「貨車使用ノ件」『第十門私設鉄道及軌道三軽便鉄道 秋田鉄道 巻二』 ^ No.26「客貨車設計ノ件」『第十門私設鉄道及軌道三軽便鉄道 秋田鉄道 巻二』 ^ No.17「貨車設計ノ件」『第十門私設鉄道及軌道三軽便鉄道 秋田鉄道

池田鉄道

貨車は自社では保有せず、国鉄から直通させていた。 各駅の跡地付近には駅跡を示す標柱が池田町教育委員会により建てられている。なお、安曇追分駅は安曇野市内であるのに加え、JR東日本の敷地なので標柱が建てられていない。 終点の北池田駅の駅舎は近くに移設され、別目的で使用されている。 現在、かつての池田鉄道のルートに沿う形で池田町営バス

太田鉄道

第３版』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 『日本鉄道史』をはじめとして太田馬車鉄道と称しているが地元の旧家に残されていた史料（発起人総会案内状、仮定款）、「常北馬車鉄道布設の許可」『読売新聞』明治25年7月26日朝刊、2頁（ヨミダス歴史館閲覧）では常北馬車鉄道である ^

有道

(1)正しい道にかなっていること。 徳行をなすこと。 また， その人。 「無道心にして人に～と思はれん， これをよくよく慎(ツツ)しむべし/正法眼蔵」 (2)天下のよく治まること。 「無為の聖徳寸陰を重みし， ～の神功球琳（＝美シイ玉）を軽みす/懐風藻」

道有

北海道の所有であること。 「～林」

国有鉄道会社

国有鉄道会社（こくゆうてつどうがいしゃ、ドイツ語:Staats-Eisenbahn-Gesellschaft 、StEG）は、1855年 1月1日にフランス資本を中心に設立され、オーストリア帝国 、後のオーストリア＝ハンガリー帝国で鉄道を運営した民間企業である。帝国解体の以後、StEGの業種が変更されて

日本国有鉄道

663億円の営業利益を計上したが、貨物部門は依然として大幅な赤字を計上していた。また、累積債務は37兆円を超え、長期債務の支払い利子だけで年1兆円を超えるなど、営業外費用が営業利益を上回って増大する状況が続いた。これについては国は抜本的な対策を講じないまま、長期債務の大部分を日本国有鉄道清算事業団（国鉄清算事業団）に切り離す形で問題解決

有田

有田（ありた、ありだ） 和歌山県有田市（ありだし） 和歌山県有田郡（ありだぐん） 佐賀県西松浦郡有田町（ありたちょう←ありたまち） 有田駅 - 佐賀県西松浦郡有田町にある駅。 有田焼 - 佐賀県西松浦郡有田町を中心に焼かれる磁器。 岩手県北上市有田町（ありたちょう） 茨城県筑西市有田（ありた） 福井県三方上中郡若狭町有田（ありだ）

浜田鉄道部

山陰本線：田儀 - 益田間（田儀駅は山陰支社の直轄） 中国統括本部の略号である「中」と、浜田の電報略号である「ハタ」から構成された「中ハタ」となっている。 2021年（令和3年）4月1日現在、キハ120形気動車のうち300番台が13両所属しており、山陰本線出雲市 - 益田間で運用されている。 浜田鉄

満洲国国有鉄道

。その後の経緯は斉克鉄路の項参照。なおこの昂昂渓駅は中東鉄路西部線の昂昂渓駅とは別駅で、後の三間房駅である。 洮索鉄路（白城子-懐遠鎮） 1927年に奉天軍閥に敷設を認めさせた5つの鉄道路線の1つに当たる。ただし実際に計画・建設を行ったのは東北交通委員会で、満鉄包囲網の一部をなす路線として建設され

王立バイエルン邦有鉄道

ハーフェン地区となった。1933年10月1日、ドイツ国営鉄道内で唯一の群管理局であったバイエルン群管理局は廃止となった。 ミュンヘン-アウクスブルク間の鉄道を1844年に国有化し、王立バイエルン邦有鉄道が発足した。王立バイエルン邦有鉄道の初期には、3本の幹線の建設に集中した。 ルートヴィヒ南北鉄道

王立ヴュルテンベルク邦有鉄道

にカルフおよびナーゴルト（ドイツ語版）まで完成した。1874年にはプフォルツハイムからカルフ＝ナーゴルトを通ってホルプへ到るナーゴルトタール線（ドイツ語版）が完成した。 ハーバーティンゲン（ドイツ語版）から1869年に

鉄道

鉄道（てつどう、英: railway 米: railroad 独: Eisenbahn）とは、レールを敷いて、その上に列車を走らせ、人や貨物を運ぶ陸上交通機関である。 鉄道とは平行に2本のレールを敷き、その上で列車などを走らせ、人や貨物を運ぶ交通機関、交通システムである。線路、旅客や貨物を載せて