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東京メトロ千代田線

千代田線（ちよだせん）は、東京都足立区の北綾瀬駅から同区の綾瀬駅まで、および綾瀬駅から渋谷区の代々木上原駅までの区間で構成される東京地下鉄（東京メトロ）の鉄道路線である。『鉄道要覧』における名称は9号線千代田線。 路線名の由来は、新御茶ノ水駅から国会議事堂前駅まで千代田

Kata Terkait

東京メトロ東西線

1975年（昭和50年）6月9日：平日の昼間時と休日に快速列車が浦安駅停車となる。 1977年（昭和52年）11月1日：東西線向けとして8年ぶりに車両増備を行い、一部列車の10両編成運転を開始する（それまでは7両編成・一部は暫定的に8両・9両編成）。 1978年（昭和53年）2月28日：葛西 -

東京メトロ銀座線

銀座線（ぎんざせん）は、東京都台東区の浅草駅から渋谷区の渋谷駅までを結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線である。『鉄道要覧』における名称は3号線銀座線。 路線名は経由地である繁華街の銀座に由来する。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「オレンジ」（#ff9500、橙）、路線記号はG。

東京メトロ南北線

南北線（なんぼくせん）は、東京都品川区の目黒駅から北区の赤羽岩淵駅までを結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線である。『鉄道要覧』における名称は7号線南北線。 路線名の由来は東京を南北に貫くことから。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「エメラルド」（#00ac9b）、路線記号はN。

東京メトロ有楽町線

有楽町線」・5位「有楽線」などの「有楽町」に関する名称がついた内容が記載されたものが多かったこと、将来的に湾岸エリアに延伸する予定であり（選定当時）、延伸開通後有楽町が路線の中間点に位置することから、1974年（昭和49年）1月9日に「有楽町線」と決定した。

東京メトロ丸ノ内線

帝都高速度交通営団（営団地下鉄）が設立され、1941年（昭和16年）9月1日に東京市・東京高速鉄道が所有していたすべての路線免許は営団地下鉄へ有償譲渡された。 営団設立後の1941年（昭和16年）12月8日、太平洋戦争が始まったが、営団地下鉄は設立の使命である地下鉄新路線の建設計画を進めた。緊急施工路線として第4号線新宿

東京メトロ半蔵門線

半蔵門線（はんぞうもんせん）は、東京都渋谷区の渋谷駅から墨田区の押上駅までを結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線である。『鉄道要覧』における名称は11号線半蔵門線。 路線名の由来は沿線に所在する皇居の門の一つ、半蔵門から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「パープル

東京メトロ副都心線

オープンストリートマップに東京メトロ副都心線の地図があります。 副都心線（ふくとしんせん）は、埼玉県和光市の和光市駅から東京都渋谷区の渋谷駅までを結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線である。『鉄道要覧』における名称は13号線副都心線。和光市駅 - 小竹向原駅間は有楽町線と線路・駅・施設を共用している。

東京メトロ日比谷線

日比谷線（ひびやせん）は、東京都足立区の北千住駅から目黒区の中目黒駅までを結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線である。『鉄道要覧』における名称は2号線日比谷線。 路線名の由来は経由地である日比谷から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「シルバー」（#b5b5ac、銀）、路線記号はH。

千代田 (千代田区)

1967年（昭和42年）4月1日の住居表示実施に伴い、それまでの千代田区一番（皇居）全域が新町名の「千代田」となった。皇居と皇居東御苑、これらを囲む濠が町域の全てを占める。 北桔橋 平川橋 二重橋 西桔橋 大手濠 蛤濠 桜田濠 二重橋濠 半蔵濠 平川濠 大手門 北桔橋門 皇居正門

千代田

海上自衛隊の艦船。 千代田城 - 江戸城の別名。 チヨダ - 警察庁警備局に置かれている協力者獲得工作作業指揮本部。 日本の姓氏。但し、事実上地名姓のためあまり多くはない。 ^ 麻生幾『外事警察』幻冬舎、2012年、P.258。 千代田町 (曖昧さ回避) 千代 (曖昧さ回避) 「千代田」で始まるページの一覧

東京都道8号千代田練馬田無線

また都電早稲田駅前 - 高戸橋間では都電荒川線が新目白通りの中央を走り、早稲田停留場、面影橋停留場が道路上に設置される。 九段下駅 - 飯田橋駅 - 江戸川橋駅を東京地下鉄（東西線・有楽町線）がこの道路の地下を走っている。 ^ 『東京都道路現況調書 平成25年度』東京都建設局道路管理課、2014年1月、79頁。 

京成東成田線

東成田線（ひがしなりたせん）は、京成成田駅と東成田駅を結ぶ京成電鉄の鉄道路線である。全区間において千葉県成田市内を走行する。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS。 千葉県成田市にほぼ全ての部分が属しているが、途中わずかに多古町一鍬田の飛び地を通過している。 新東京国際空港（現：成田

連雀町 (東京都千代田区)

1657年（明暦3年）の明暦の大火（「振袖火事」）の後、連雀町は延焼防止の火除地として土地を召し上げられ、筋違橋の南方へ移転した。その際に連尺を商う世帯は、武蔵野に代わりの土地を与えられて移住した。この際に連雀町からの移住者が拓いた新田が「連雀新田」と呼ばれた。これが三鷹市下連雀の地名の起こりである。

東京メトロ13000系電車

安全性向上策として、軌道に対して追従性を向上させる非線形軸ばね、微小流量域を持つ空気ばねの自動高さ調整弁（レベリングバルブ）、左右の空気ばねの圧力差を調整する差圧弁に応荷重機能を付けた応荷重差圧弁、空気ばねがパンク時に対応するパンクストッパが装備されており、ブレーキ装置は電動軸が踏面式のユニットブ

東京メトロ1000系電車

東京メトロ1000系電車（とうきょうメトロ1000けいでんしゃ）は、東京地下鉄（東京メトロ）銀座線用の通勤形電車。2012年（平成24年）4月11日より営業運転を開始した。 1983年（昭和58年）から銀座線で運用されている01系が初期車の落成から25年以上が経過し、老朽化が進んでいることや、丸ノ内

東京メトロ16000系電車

優先席部においては座席表地をライトブルーとして区別し、つり革を一般席の白色からオレンジ色とし、袖仕切握り棒にもオレンジ色を配置した。なお、優先席を考慮した車端部においては荷棚高さは一般席の 1,750 mm から 1,700 mm（50 mm 低下）とし、つり革高さも一般席の 1,640 mm から 1,580 mm（60 mm

東京メトロ18000系電車

は460 mm（8000系は430 mm）、モケットを紫色としたバケットシートを採用している。表地は織物を想起させるような柄を採用し、アラミド繊維を織り込むことで耐久性の向上を図っている（龍村美術織物製）。 バリアフリー向上のため、床面の高さを8000系と比較し、1,200 mmから1

東京メトロ17000系電車

2021年（令和3年）度内に10両編成6本（60両）が出揃った。8両編成（80番台）は同年5月2日より営業運転を開始した[要出典]。2022年4月24日には最終編成が営業運転を開始し、2022年（令和4年）度内に8両編成15本（120両）が出揃った。有楽町線では2006年9月以来の約14年半ぶり、

東京メトロ2000系電車

式の1C1M制御を1群とし、インバータ装置は2群分の制御回路を1台のインバータユニットに集約した「2in1形」インバータ装置を採用することで装置の小形化を実現している。装置は2200形では4個モーター制御（1C1M4群制御）とし、自車と隣接する2100形の各1軸を、2400形では6個モーター制御（