Logo
Halaman Beranda
Pelajaran
Buku Catatan
Kamus
JLPT Latihan
Video
Tingkatkan
Umpan Balik
Logo
Halaman Beranda
Pelajaran
Buku Catatan
Kamus
JLPT Latihan
Video
Tingkatkan
Umpan Balik
Todaii Japanese
Switch language – current: id
Logo Japanese
[email protected]
(+84) 865 924 966
315 Truong Chinh, Ha Noi
www.todaiinews.com
DMCA.com Protection Status

Tentang Todaii Japanese

Kisah MerekPertanyaan UmumPanduan PenggunaKetentuan & KebijakanInformasi Pengembalian Dana

Jejaring Sosial

Logo facebookLogo instagram

Versi Aplikasi

AppstoreGoogle play

Aplikasi Lain

Todaii German
Todaii English
Todaii Chinese
Todaii Korean
DMCA.com Protection Status

Hak Cipta milik eUp Technology JSC

Copyright@2026

Kamus

Detail Kata

東武日光線

かつては、幸手駅（上下共用）・藤岡駅・板荷駅（通過線のみ）・下小代駅（上下共用）に待避線が設けられていたが、幸手駅は杉戸高野台駅および南栗橋駅へ、藤岡駅は板倉東洋大前駅へ待避機能が集約され、板荷駅はホーム延長、下小代駅は使用頻度の減少により撤去された。 東武動物公園駅（伊勢崎線用） 南栗橋駅

Kata Terkait

東武日光軌道線

日光軌道線（にっこうきどうせん）は、栃木県日光市の日光駅前から馬返までを結んでいた、東武鉄道運営の路面電車である。愛称は「日光電車」。1968年（昭和43年）に廃止された。 当時の日光町が古河合名（現在の古河電気工業、以下古河電工と略す）と合弁で1908年（明治41年）に日光

東武日光駅

ホット日光高原牛弁当けっこうづくめ 日光鯵寿し SL大樹日光埋蔵金弁当 日光高原牛弁当けっこうづくめ 鶏わっぱ ささむすび 2022年度の1日平均乗降人員は2,400人である。2011年度は東日本大震災の影響で乗降客数が大幅に減少したが、2012年度は震災以前の水準に回復した。 近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通りである。

東武バス日光

一般路線 JR日光駅 - 東武日光駅 - 神橋 - 西参道入口 - 日光田母沢御用邸記念公園 - 裏見の滝入口 - 清滝 - 細尾入口 - 馬返 - (明智平) - 中禅寺温泉 - 菖蒲ヶ浜 - 竜頭の滝 - 赤沼 - 三本松 - 光徳温泉 - 湯滝入口 - 湯元温泉 早朝、夕夜間便は光徳温泉を経由しない。

東武日光鋼索鉄道線

集電装置は一般的なビューゲルを前後各1基ずつ搭載する。 制動装置はギーゼライベルン式で手動制動機、自動制動機、および足踏制動機の三種を装備する。 巻き上げ機用電動機も車両更新の際に日立製作所製に取り替え、常用は三相交流開放型誘導電動機250馬力1台、予備は180馬力1台で、走行速度は常用3.25m/s(11

日光線

日光線（にっこうせん）は、栃木県宇都宮市の宇都宮駅と同県日光市の日光駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 日光線は、栃木県の県庁所在地である宇都宮と国際観光都市の日光を結ぶ近郊路線で、全区間単線である。主な利用者層は、日光市今市・鹿沼方面から宇都宮市内に向かう通勤・

東武本線

特別急行（特急） 要特急料金。伊勢崎、佐野、桐生、日光、鬼怒川、野田線で運行。 急行 伊勢崎、日光、野田線で運行。 区間急行 伊勢崎、日光、野田線で運行。 準急 伊勢崎、日光線で運行。 区間準急 伊勢崎、日光線で運行。 普通 急行 要急

東武東上本線

紺色●、駅ナンバリングの路線記号はTJ。一般的には東上線（とうじょうせん）と呼ばれ、旅客案内上や東武鉄道路線系統名称では東武東上線と呼称される（後述を参照）。 以下、本項では特記事項がない限り、この路線（東上本線）自身の一般的な呼称である「東上線」と表記する。

東武大谷線

大谷石を東京方面に輸送するため省線宇都宮駅から戸祭、宝木を経て大谷方面に鉄道路線を敷設する目的で設立された大谷石材鉄道（おおやせきざいてつどう）についても触れる。 路線距離（営業キロ）： 大谷軽便線： 鶴田 - 新鶴田間1.0km 西川田 - 新鶴田 - 荒針 - 立岩間11.1km 大谷軌道線：

東武大叶線

東武鉄道の貨物線である。佐野線の終点葛生駅より先に伸びていた貨物線会沢線の上白石駅から分岐し、大叶駅に至っていた。大叶鉱山から採取された石灰岩・ドロマイトなどの運搬用に敷設された。 廃止時点 路線距離：上白石 - 大叶間 1.6km 軌間：1067mm 駅数：3駅（起終点含む） 電化区間：全線（直流1500V）

東武大師線

池袋・竹ノ塚新線 - 東武伊勢崎線と東武東上線を結ぶ鉄道路線構想 メトロセブン 京急大師線 - 関東で「大師線」を名乗る路線は2つあるが、正式な路線名は東武・京急共に「大師線」であり、社名を冠するなどの区別はされていない。 ウィキメディア・コモンズには、東武大師線に関連するカテゴリがあります。 東武大師線

東武矢板線

矢板線（やいたせん）は、かつて栃木県塩谷郡藤原町（現・日光市）の新高徳駅と同県矢板市の矢板駅間を結んでいた東武鉄道の鉄道路線である。 管轄：東武鉄道 区間（営業キロ）：新高徳 - 矢板 23.5km 軌間：1067mm 駅数：9駅（起終点駅含む） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化）

東武野田線

野田線（のだせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から同県春日部市の春日部駅、千葉県柏市の柏駅を経由して同県船橋市の船橋駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。東武アーバンパークライン（英語: TOBU URBAN PARK Line）という愛称が付けられている。 駅ナンバリングの路線記号はTD。ラインカラー

東武熊谷線

橋脚中心間23.070m17連は日光線小倉川橋梁、橋脚中心間19.920m6連は日光線黒川橋梁、橋脚・橋台間12.930mは日光線（橋梁名不明）のもので、いずれも日光線単線化によって捻出した上路式ガーター橋（桁橋の一種）で架橋する予定であった。これにより、利根川橋梁予定地には29脚もの橋脚（ピア）のみが林立することになった。

東武佐野線

*印は廃止駅・連絡所・荷扱所 佐野連絡所*（佐野 - 朱雀*間） 朱雀駅*（佐野 - 堀米間） 山菅2号荷扱所*（貨物駅、多田 - 山菅1号荷扱所*間） 山菅1号荷扱所*（旧終点。山菅2号荷扱所* - 葛生間。現「葛生駅」開業後、貨物駅として復活） 佐野連絡所 - 駅名不詳 - （旧）佐野町駅 -

東武会沢線

会沢線（あいざわせん）は、かつて栃木県安蘇郡葛生町（現・佐野市葛生）にあった東武鉄道の貨物線である。石灰石、ドロマイト等の運搬用に敷設された、佐野線の終点葛生駅から第三会沢駅に至る路線であった。 ※1986年運行停止時点 路線距離：葛生 - 上白石 - 第三会沢間 4.2km 軌間：1067mm 駅数：5駅（起終点含む）

東武桐生線

せ渓谷線下新田駅と3つの施設が隣接している。桐生線は両毛線の上を跨いでいくが、交差地点のどちらの路線にも駅は無い。さらに坂を下りてゆくと線路の盛土が無くなり、右側から非電化のわたらせ渓谷線の線路が近づいてくると相老駅に到着する。 相老駅はわたらせ渓谷線との乗換駅となっている。休日になるとわたらせ渓谷

東武越生線

越生線（おごせせん）は、埼玉県坂戸市の坂戸駅と入間郡越生町の越生駅を結ぶ、東武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングの路線記号はTJ。 路線距離：10.9km 軌間：1067mm 駅数：8駅（起終点駅含む） 複線区間：武州長瀬駅 - 東毛呂駅 (1.0km) 全線電化（直流1500V） 最高速度：90km/h

東武亀戸線

亀戸線（かめいどせん）は、東京都墨田区の曳舟駅と江東区の亀戸駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。ラインカラーは青色●、駅ナンバリングの路線記号はTS。 路線距離：3.4 km 軌間：1,067 mm 駅数：5駅（起終点駅含む） 複線区間：全線（ただし、曳舟駅構内は単線） 電化区間：全線（直流1,500

東アジア反日武装戦線

爆破しようとした（虹作戦）。しかし決行直前に人に見られたため、実行未遂に終わった（ただし当日通ったお召し列車は、彼らが爆弾を仕掛けようとした鉄橋(客車線)ではなく、貨物線の鉄橋を通行しており、もし決行されていたとしても暗殺は失敗した可能性が高い）。 翌日韓国において、朝鮮総連指令を受けた在日韓国人で