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東美唄信号所

第二次世界大戦中に非常用貯炭場と専用線が設けられた。戦後この貯炭場跡には国鉄の蒸気機関車用燃料のピッチ練炭需要に対処するための工場の一つとして三菱鉱業美唄煉炭工場が置かれ、専用線も増設されてその工場用に転用された。当信号所はその専用線の分岐点に設けられた。 この専用線は東明駅が管理した。

Kata Terkait

美田信号所

美田信号所(ミジョンしんごうじょ)または美田駅(ミジョンえき)は大韓民国慶尚南道密陽市三浪津邑にある、韓国鉄道公社(KORAIL)の信号所。京釜線と美田線の分岐点である。 韓国鉄道公社  京釜線  美田線  信号所の為ホームはない。 大邱-釜山高速道路 三浪津IC 1945年6月1日 - 開業。 韓国鉄道公社

信号所

信号所と呼ぶ場合もある。 信号所 (日本国有鉄道) - 旧国有鉄道建設規程における、停車場ではないが手動または半自動の常置信号機を扱うために設けた場所で、上記とは別のもの。 船舶運航における航路標識、もしくはそれを扱う施設。 ⇒ 航路標識 無線方位信号所 霧信号所 潮流信号所 船舶通航信号所

東吹田信号所

が分岐し、大阪側で出庫線が合流する。渡り線が存在しないため、上り(京都方面)線路から直接入庫することは不可能であり、Osaka Metro車が入庫する際は一旦正雀駅まで運転した上で、折り返して入庫している。出庫車両は相川駅から営業する列車と淡路駅および天神橋筋六丁目駅まで回送する列車とがある。 阪急電鉄

霧信号所

霧信号所(きりしんごうしょ)とは、航路標識の一種、音波標識である。霧や吹雪などで視界が悪いときに船舶に対し音で信号所の概位・方向を知らせるものである。霧笛(むてき、英語:foghorn)と呼ばれることもあるが、船舶の汽笛による霧中信号(視界制限状態における音響信号)と混同されることも多い。 古代から灯台では光によって船に暗礁などの

信号扱所

てこ)やハンドルで操作されていた。これは、列車が通過するたびに、信号手がそれぞれの機器の場所まで歩いていかなければならないことを意味する。やがて、現在信号扱所と呼ばれている1戸の建物へコントロールが集中されるようになった。 初期の信号扱所では機械てこが使われていた。機械てこ

美唄ブラックダイヤモンズ

HBLチャンピオンシップ:0勝2敗(対戦は石狩) 応援歌として『MY HEROES』が制作されている。 「ラジェット」という名称のキャラクターが制定されている。 私設応援団「美唄真雁(びばいまがん)」が存在する。 ^ a b c 北海道初、独立リーグを発足!美唄市からプロ野球選手を! - CAMPFIRE(美唄球団によるクラウドファンディング告知、2020年12月)

美唄市

美唄市(びばいし)は、北海道中部(道央地方)に位置し、空知総合振興局に属する市。 アイヌ語に由来する。 経緯は諸説あるが、いずれもカラス貝にちなみ、「ピパイ(pipa-i)」〔カラス貝・川〕、「ピパオマナイ(pipa-oma-nay)」〔カラス貝・ある・川〕、あるいは「ピパオイ(pipa-o-i)」

美唄駅

は沼貝炭鉱の施設を改良し、引き続き美唄鉄道側線を利用した。三井については南美唄支線開通迄これを使用したかどうか不明。 ^ “駅構内放送用スピーカーが垂下した事象について” (PDF). 北海道旅客鉄道 (2023年8月17日). 2023年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月19日閲覧。

美唄ダム

上水道用水の確保を目的として建設された。 2000年(平成12年)から2004年(平成16年)にかけ、クレストゲート(水門)による洪水放流方式から越流堰による自然調節方式(ボウズ化)へ、洪水調節方式を変更する「美唄ダム再開発事業」工事を実施した。尚、管理施設であるが、平成16年度で札幌土木現業所美

スカイポート美唄

スカイポート美唄(スカイポートびばい)は、北海道美唄市茶志内にある農道離着陸場。北海道や美唄市が国の補助を得て建設し、1997年(平成9年)10月10日に開場した。 正式名称は「中空知地区農道離着陸場」、または「美唄市農道離着陸場」とも呼ばれる。 1988年(昭和63年)に始まった農林水産省の農道離

八代信号所

行違い場所」として公表している。移設後も運行図表(ダイヤ)や運転士の携帯する乗務行路表に「八代」と表記され、運転士も無線交信等の際に「八代」と呼んでいる。運輸安全委員会の平成29年(2017年)11月の報告書では「八代停留場」として表記されている。旅客の乗降扱いは行っていないため行き違い

赤津信号所

赤津信号所(あかつしんごうしょ)は、群馬県甘楽郡下仁田町白山にある上信電鉄上信線の信号場である。千平駅と下仁田駅の間に所在する。1980年代初頭に行われた上信線近代化事業のなかで列車の増発を行うための交換設備として新屋信号所とともに設置された。 1981年(昭和56年)11月12日:開設。

新屋信号所

新屋信号所(にいやしんごうしょ)は、群馬県甘楽郡甘楽町金井にある上信電鉄上信線の信号場である。1980年代初頭に行われた上信線近代化事業の一環として列車の増発を行うために赤津信号所とともに設置された。 1981年(昭和56年)11月12日:開業。 両隣の西吉井駅と上州新屋駅

佐野信号所

佐野信号所(さのしんごうじょ)は、群馬県高崎市上佐野町にある上信電鉄上信線の信号場である。 1973年(昭和48年)12月28日:開設。 1980年(昭和55年)- 1981年(昭和56年):構内を一線スルー化。 南高崎駅と佐野のわたし駅の間に所在し、JR上越新幹線の橋脚を挟んで2線を有する信号場。高崎駅

青良信号所

青良信号所(チョンニャンしんごうしょ)は、大韓民国江原特別自治道江陵市にある韓国鉄道公社(KORAIL)嶺東線および京江線の信号所である。 嶺東線と京江線の分岐点であり、嶺東線の終点である。ここから江陵駅までは京江線の単独区間となる。 2020年3月2日より南江陵

小雀信号所

小雀信号所(こすずめしんごうしょ)は、かつて神奈川県横浜市戸塚区小雀町にあったドリーム開発ドリームランド線の信号所(廃駅)である。 1966年(昭和41年)5月2日:ドリーム交通モノレール大船線開業に伴い、信号所として開設。 1967年(昭和42年) 9月24日:軌道を支えるコンクリート等に亀裂が発

龍岡信号所

龍岡信号所(ヨンガンしんごうじょ)は大韓民国慶尚南道昌原市義昌区にある韓国鉄道公社(KORAIL)の信号所。 韓国鉄道公社  慶全線  徳山線(貨物線) 2011年5月18日 信号所として開業 韓国鉄道公社 慶全線 昌原中央駅 - 龍岡信号所 - 昌原駅 徳山線 昌原駅 - 龍岡信号所 - (徳山駅) 表示

新垈信号所

沢市にある韓国鉄道公社(KORAIL)の信号所。 韓国鉄道公社  平沢線(貨物線) 2015年2月24日 信号所として開業。 韓国鉄道公社 平沢三角線 新垈信号所 - 平沢芝制駅 平沢連結線 新垈信号所 - 平沢駅 ^ 国土交通部告示第2015-87号(2015.2.24) 表示 編集 表示 編集

木川信号所

木川信号所(モクチョンしんごうしょ)は、大韓民国全北特別自治道益山市にある韓国鉄道公社(KORAIL)長項線の信号所である。 韓国鉄道公社 長項線 2020年11月24日 - 開業。 韓国鉄道公社 長項線 大野駅 - 木川信号所 - 益山駅 ^ 国土交通部告示第2020-834号 韓国の鉄道駅一覧 表示