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栂・美木多駅

栂・美木多駅（とが・みきたえき）は、大阪府堺市南区桃山台二丁にある泉北高速鉄道泉北高速鉄道線の駅。駅番号はSB04。 泉北ニュータウンの栂地区と呼ばれる細長い丘陵上にある。 当初は1975年（昭和50年）春に泉ケ丘 - 光明池間を一括開業する計画となっており、当駅はその中間駅として開業する予定だっ

Kata Terkait

栂

マツ科の常緑高木。 山地に自生。 幹は直立し， 30メートルに達する。 葉は線形で枝に二列に密生する。 雌雄同株。 雌花・雄花とも枝端に単生。 球果は小さい長卵形。 材は建材・器具材・パルプに， 樹皮からはタンニンをとる。 近縁種にコメツガ・カナダツガなど。 トガ。 栂の木。

栂

「つが（栂）」に同じ。

多良木駅

多良木駅（たらぎえき）は、熊本県球磨郡多良木町大字多良木にあるくま川鉄道湯前線の駅である。駅番号は11。 多良木町の中心駅。 1924年（大正13年）3月30日：鉄道省の駅として開業。 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道の駅となる。 1980年（昭和55年）6月1日：貨物取扱廃止。

美木多機械

大阪府和泉市テクノステージ3丁目6番2号 自動箱詰め機「MKYシリーズ」 高速カートナー「MKRシリーズ」 傾斜型間欠カートニングマシン「MKKシリーズ」 堅型カートニングマシン「MKVシリーズ」 高速バーコード印字検査機「MKZシリーズ」 レーザー式高速印字機「MKSシリーズ」 ロール式能書折機「LRC型」 産業機械 流通

米栂

マツ科の常緑高木。 亜高山帯に生える。 一年枝には毛がある。 葉は短い線形で枝に二列にならび， 楕円形の小さい松かさが枝端に下垂してつく。 材は建材・パルプ・器具材などに用いる。 庭木・盆栽ともする。 ヒメツガ。 クロツガ。

米栂

マツ科の常緑高木。 ツガ属。 材は黄白色で， 柱や防腐土台など建築構造材として多用される。 北米から輸入される主要木材。 ウエスタン-ヘムロック。

栂尾

「栂」はツガに通じ、通常針葉樹の一種を指すが、「栂尾」の語源はつまびらかでない。 以下は京都の地名で、「とがのお」と読むもの。 京都市右京区梅ケ畑栂尾町周辺 栂尾山高山寺の周辺を指す地名。単に「栂尾」という場合、多くはこの地名である。栂ノ尾とも表記される。 古くからの霊場であり、また畿内における茶栽培発祥の地（一部に

多田駅 (栃木県)

生活路線バス「さーのって号」田沼葛生線 4系統 葛生駅南バス回転場 - 多田翠下町 - 田沼行政センター - 運動公園 - 厚生病院 - 佐野駅 5系統 葛生駅南バス回転場 - 多田翠下町 - 田沼行政センター - どまんなかたぬま - 佐野駅 6系統 葛生駅南バス回転場 - 多田翠下町 - 田沼行政センター

栂坂バイパス

弁財天トンネルは「開路トンネル」として開通し、残りの2つのトンネルより早く供用を開始した。残りのトンネルが開通しバイパスが完成すると「弁財天トンネル」と改名する。現在もその名残として、国土地理院地図や当該トンネルの銘板には「開路トンネル」と記されている。なお、トンネル名の「開路

多田駅

多田駅（ただえき） 多田駅 (栃木県) - 栃木県佐野市にある東武佐野線の駅 多田駅 (兵庫県) - 兵庫県川西市にある能勢電鉄妙見線の駅 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記

喜多駅

東は山裾、西は田畑が広がる。駅は集落から離れている。 盛林寺 上宮津簡易郵便局 宮津市立上宮津小学校 京都府道9号綾部大江宮津線 WILLER TRAINS（京都丹後鉄道） ■宮福線 辛皮駅 (F11) - 喜多駅 (F12) - 宮村駅 (F13) [脚注の使い方] ^ a b 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊

博多駅

■快速・■普通 吉塚駅 (JC01) - 博多駅 (00) 西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陽新幹線 小倉駅 - （鞍手信号場） - 博多駅 - （九州新幹線(JR九州)） ■博多南線 博多駅 - 博多南駅 福岡市交通局 空港線 祇園駅 (K10) - 博多駅 (K11) - 東比恵駅 (K12) 七隈線

多久駅

多久駅（たくえき）は、佐賀県多久市北多久町大字小侍にある、九州旅客鉄道（JR九州）唐津線の駅である。 1899年（明治32年）12月25日：唐津興業鉄道（後唐津鉄道）莇原駅（あざみばるえき）として開業。 1934年（昭和9年）4月1日：多久駅（たくえき）に改称。 1983年（昭和58年）9月30日：駅員無配置駅となる。

多良駅

多良駅（たらえき）は、佐賀県藤津郡太良町大字多良にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。 江北駅方面からの普通列車の一部が当駅で折返す。通常は普通列車のみ停車するが、2019年（平成31年）3月まではカニのシーズンを中心に一部特急「かもめ」が臨時停車することがあった。なお、国鉄時代末期

多斯駅

多斯駅（タサえき）は、大韓民国大邱広域市達城郡にある大邱交通公社2号線の駅である。駅番号は(217)。 相対式ホーム2面2線の地下駅。 三国史記にある多斯只（河浜）の比定地である。 大邱多斯初等学校 多斯住公アパート 多斯保険支所 多斯邑住民自治センター 多斯中学校 多斯セマウル金庫 多斯郵便局 多斯高等学校

多気駅

当時は現在でも多気町の中心的集落となっている相可村への入口としての役割が強かった。 1907年（明治40年）10月1日：参宮鉄道の国有化。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。参宮線所属駅となる。 1923年（大正12年）3月20日：紀勢東線が栃原駅まで開通。相可駅（2代目）開業により相可口駅に改称。

多林駅

付近の集落が密林（中国語では「茂密森林」）を意味する「トロエン」と呼ばれていたことで 日治時代に「多囉嘕（たろえん,duō luō xiān）」または「多囉（duō luō）」の字があてられ、後に音と意味が近い多林（duō lín）となった。 上下列車交換が可能な2線をもつ地上駅。駅舎付近は緩いカ

多侍駅

多侍駅（タシえき）は、大韓民国全羅南道羅州市にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。 韓国鉄道公社 湖南線 2面2線の地上駅。 1931年8月1日 - 開業。 韓国鉄道公社 湖南線 羅州駅 - 多侍駅 - (古幕院駅) - 咸平駅 韓国の鉄道駅一覧 表示 編集 表示 編集

多寄駅

^ “「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 1. (1984年11月9日)  ^ “宗谷線、20駅無人化へ 特殊自動閉そく装置導入工事進む”. 交通新聞 (交通協力会): p. 2. (1986年9月17日)