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江ノ島電鉄

小田急電鉄 > 江ノ島電鉄 江ノ島電鉄株式会社（えのしまでんてつ、英: Enoshima Electric Railway Co., Ltd.）は、神奈川県藤沢市に本社、同市の江ノ島駅に本店を置く鉄道事業者である。一般に江ノ電（えのでん）と略称される。神奈川県内で鉄道1路線（江ノ

Kata Terkait

江ノ島電鉄線

mm 駅数：15駅（起終点駅含む。その他信号場1） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：全線（直流600 V） 閉そく方式：自動閉そく式（特殊） ARC（代用閉そく方式は指導通信式、閉そく準用法は無し） 交換可能駅・信号場：5（長谷・稲村ヶ崎・峰ヶ原（信）・江ノ島・鵠沼） 保安設備：江ノ電形点制御車上速度比較照査式eATS（イーツ）

江ノ島電鉄10形電車

に搭載された起動制御箱から構成されるもので、冷房制御箱には2系統のインバータが内蔵されており、定電圧・定周波数出力は室内送風機に、可変電圧・可変周波数出力は冷媒の圧縮機・室外送風機系統とも冷房不使用時には車両内の他の負荷にも出力可能なものとなっており、定電圧・定周波数出力は前面の防曇ガラスに、可変電

江ノ島電鉄2000形電車

示器はフルカラーLED(季節に応じたイラストを掲出できる)となって前面窓上に移設されたほか、連結面クロスシートのロングシート化、座席モケットを青色の新柄に変更、フリースペース(一部座席を撤去した扉間)および車椅子スペースの新設、江ノ電初の大型(17.5インチ)車内液晶表示器の新設、室内灯・前照灯のL

江ノ島電鉄20形電車

電圧・定周波数出力は室内送風機に、可変電圧・可変周波数出力は冷媒の圧縮機・室外送風機系統とも冷房不使用時には車両内の他の負荷にも出力可能なものとなっており、定電圧・定周波数出力は前面の防曇ガラスに、可変電圧・可変周波数出力は可変電圧客席座席下の電気暖房にそれぞれ供給される。

江ノ電バス

江ノ島電鉄 > 江ノ電バス 株式会社江ノ電バス（えのでんバス）は、神奈川県藤沢市に本社を置くバス事業者。江ノ島電鉄の完全子会社。小田急電鉄の連結子会社（孫会社）であり小田急グループに属する。 「江ノ電バス」の名称は時系列とともに以下の変遷が存在するが、本項ではこれら全てを一括して扱う。 「江ノ

江ノ島電気鉄道100形電車

mmとなっており、台車中心間距離4,879 mmで装備されている。主電動機は2基を搭載しており、各台車内側の動輪の外側に吊り掛け駆動方式で装荷されている。 車体は半鋼製の全長（車体長）10,600 mm、車体幅2,200 mm、全高3,410 mmとなっており、101-104号車より全長で1,000

江ノ島電気鉄道200形電車

前提として車体のみが新造されたことが最大の特徴である。車両番号（車番）も主要機器共有先と同じく111・112と付番されたが、別途111が「金波号」、112が「銀波号」とそれぞれ愛称が付与されている。 前述の通り、納涼電車は夏季のみ100形111・112から主要機器・台車を移設して運用された。1938

中江ノ島

月島双方から約2キロの沖合にある長さ400m、幅50mの無人島で、キリスト教が禁止された17世紀前半に平戸藩によってキリシタンの処刑が行われたことから、いわゆる隠れキリシタンの聖地となった。住所区分は平戸市下中野町に属すが、上陸は不可。文化財保護法による重要文化的景観「平戸島の文化的景観」に選定さ

江ノ島駅

江ノ島駅（えのしまえき）は、神奈川県藤沢市片瀬海岸一丁目にある、江ノ島電鉄の駅。駅係員常駐駅である。駅番号はEN06。 駅長と主席助役所在駅。全線の15駅は当駅で管理している。その他の駅掛員常駐駅には各々助役が所在し、自駅と隣接無人駅を管理し、主席助役の補佐をしている。 当駅

広島電鉄江波線

1947年（昭和22年）11月1日 全線復旧。舟入南町電停が江波口電停に改称、舟入仲町電停と舟入川口町電停が営業再開、上舟入電停が廃止。 1952年（昭和27年） 舟入仲町電停が舟入町電停に改称。 1954年（昭和29年）1月8日 軌道を100m延長し江波口電停が現在の江波電停付近に移転。旧江波口電停はグランド口電停に改称。 1959年（昭和34年）11月1日

江ノ電もなか

けると、窓の付いた内箱が出てくる。内箱は車庫をイメージしている。最中自体は車両の形をしていないが、車両の形をした箱の中に入っているために、一口では頬張れないほどの大きさである。 「扇屋」では他にひものサブレーも販売しており、あわせて江ノ島銘菓となっている。 都電もなか ちんちん電車もなか 江ノ島駅

広島電鉄

広島電気軌道 広島瓦斯電軌 広島電鉄 本社所在地は開業時および広島電鉄設立より当地に置かれているが、太平洋戦争末期の1945年（昭和20年）の広島市への原子爆弾投下から翌年の8月30日まで現在の広島市佐伯区楽々園に本社が置かれていた。また広島瓦斯電軌時代は、現在の広島市中区大手町に本社を置いていた時期もある。

片瀬江ノ島駅

※季節限定 神奈川中央交通西 急行 - 江の島行 ※季節限定 西方向 江ノ電バス F35 - 辻堂駅行 ※土休日朝1本 神奈川中央交通東 藤77 - 辻堂駅南口行 ※季節限定 神奈川中央交通西 急行 - 大磯駅行（平塚駅南口経由） ※季節限定 江ノ島水族館前 江ノ電バス F35 - 藤沢駅南口行

江ノ島 (愛媛県)

江ノ島（えのしま）は、瀬戸内海のほぼ中央、上島諸島の一つの無人島。愛媛県越智郡上島町に属する。 魚島の南東方向約0.4キロの海上に位置する。 江戸時代末期、上納米を積んだ薩摩藩の御用船「吉田丸」が江戸に向かう途中、この島の南にある岩礁で座礁し沈んだ米を目当てに鯛が集まってきたことから、この岩礁は吉田磯と命名

江ノ電自転車ニキ

NOWnews今日新聞. NOWnews今日新聞. 2022年1月27日閲覧。 ^ 啄雞. “日本「電車老外」同框江之島電鐵成迷因 各路P圖大神出動惡搞” (中国語). udn遊戲角落. 聯合新聞網. 2022年1月27日閲覧。 ^ 沉默是柑 (2021年8月10日). “誤入電車迷攝影現場遭拍片圍罵

新江ノ島水族館

ブワームや鯨骨生物群集の生態展示が行われている。また国立研究開発法人海洋研究開発機構（JAMSTEC）と共同研究を行っている関係で、有人深海探査艇しんかい2000の保存展示や各国の深海探査艇についての常設展示が設置されている。旧江の島水族館から引き続きクラゲ展示が充実しており、昭和天皇、上皇明仁、秋

小田急江ノ島線

相模大野駅・中央林間駅・大和駅・湘南台駅・藤沢駅・本鵠沼駅・鵠沼海岸駅・片瀬江ノ島駅 江の島マリン号 2003年 - 2005年の夏に東京メトロ（←営団地下鉄）千代田線綾瀬駅 - 片瀬江ノ島駅間で運転された臨時列車で、このうち2003年と2004年は綾瀬駅 - 相模大野駅で箱根湯～ゆう号（綾瀬駅 -

江ノ島鎌倉観光1000形電車

コイルばねである。固定軸距が1600 mmから1650 mmとなり、駆動装置がたわみ板中空軸平行カルダン駆動方式の東洋電機製造製KD110-A-Mに変更となったほか、基礎ブレーキ装置も変更されている。また主電動機はそれまでの台車外側装架から、一般的な内側装架

江ノ島鎌倉観光300形電車

連接車とした改造車となっている。 本形式の特徴である連接構造については、1955年に仙台市交通局が導入したモハ300形改造連接車などの実績を参考に曲線の多い江ノ島鎌倉観光線での運行上の利点の多い連接車の導入が研究され、導入に至っているものであるが、一方で連接