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男鹿線

男鹿線（おがせん）は、秋田県秋田市にある追分駅と秋田県男鹿市にある男鹿駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。奥羽本線秋田駅 - 追分駅間を含む秋田駅 - 男鹿駅間には「男鹿なまはげライン」の愛称が付けられている。 男鹿半島の南側を日本海に沿って走る。海側からの強風等

Kata Terkait

男鹿市

旧・男鹿市、若美町が合併して、新制の男鹿市が発足する。 1981年（昭和56年）8月5日 - 男鹿脇本事件が発生する。 2007年（平成19年）9月 全国で過去の社会保険事務所での国民年金着服・横領問題を調査した結果、男鹿市は秋田県内全市町村で窓口職員における横領・着服

小男鹿

小男鹿（さおしか）は、徳島県徳島市を中心に製造・販売されている銘菓。 山芋（つくね芋）と粳、餅粉、上級鶏卵、小豆を使い、伝統の手法で練り上げた蒸し菓子で、徳島県徳島市に本社を置く株式会社「冨士屋」で製造・販売が行われている。棹（さお）菓子、棹物と呼ばれる、長細い直方体をしており、切り分けて食べる。

男鹿島

男鹿島（たんがしま、たんがじま、だんがじま）は、瀬戸内海東部、播磨灘の家島諸島東部に位置する島。兵庫県姫路市に属する。 かつては飾磨郡家島町に属していたが、2006年3月27日に家島町が姫路市と合併したことに伴い姫路市の一部となった。人口は27人、世帯数15（令和2年国勢調査）。

男鹿駅

^ 電力会社から配電線を介して交流三相6,600 V・50 Hzで受電した電力を、変電装置で交流単相20,000 V・50 Hzに昇圧して、それを剛体架線を介して車両に充電する。 ^ a b c d e f g 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日

男鹿石

男鹿石（おがいし）は、秋田県男鹿市の寒風山（かんぷうざん）のふもとで採掘されている輝石安山岩。別名「寒風石」（かんぷせき）。 日本の銘石の一つ。 火成岩に属し、シリカ分が52%から66%。 約2万年前に7回の火山活動があり、大部分の溶岩が噴出し、それが寒風山を作り上げた。 JIS A 5003

鹿島線

多い水郷地帯を貫通している。ただし、強風時は香取駅 - 十二橋駅間、延方駅 - 鹿島神宮駅間で速度制限や運転見合わせが行われることがある。 JRにおける実質的な旅客上の運用範囲は佐原駅 - 鹿島神宮駅間である。鹿島神宮駅 - 鹿島サッカースタジアム駅間はJRの区間であるが、旅客輸送は鹿島臨海鉄道の

山鹿線

山鹿温泉駅～鹿本高校前～商工学校正門前～農高前（これ以降は日置経由と同じ） このほか、区間便があった。 区間系統 瀬高駅～下北関（平日のみ運行） 南関～山鹿温泉駅 山鹿温泉駅～鹿本高校前～商工学校正門前～商工学校裏～農高前～日置～山鹿温泉駅（平日朝のみ運行） 山鹿温泉駅～日置～農高裏～商工学校裏～農高

男鹿半島

戦国時代以降は、戦国大名・安東氏の日本海経由の交易拠点として栄えた。 男鹿半島では1970年代まで、天然秋田杉を材料とした丸木舟が漁労の場で実用されていた。丸木舟は接合部が無く耐久性があるため、半島の岩礁地帯で重宝されていたものである。 男鹿温泉郷をはじめ、金崎、戸賀など海岸沿いを中心に温泉

男鹿地震

“国土地理院地図に男鹿の自然災害伝承碑が掲載されました”. 男鹿市. 2020年1月1日閲覧。 日本海東縁変動帯 1964年男鹿半島沖地震 1983年日本海中部地震 男鹿地震 秋田地方気象台 口繪（昭和13年10月27日淺間山爆發寫眞、昭和13年11月5日福島縣東方沖地震記象、昭和13年11月5日福島縣東方沖地震被害寫眞、昭和14年5月1日秋田縣男鹿半島地震被害寫眞

男鹿三山

に進むと加茂青砂につくが、廃道に近い。急坂を直進するルートは「キントリ坂」と呼ばれているが、この道も整備は行き届いていない。左の道は本山を巻いて歯切水(水はない)を通り、自衛隊車道にたどりつく。ここが本山分岐である。本山分岐を本山山頂に向かうと、途中に米軍機遭難碑があり、本山山頂付近につく。山頂には

男鹿和雄

メアリと魔女の花 背景 2018年 若おかみは小学生! 背景 2023年 君たちはどう生きるか 背景 1993年 C・W・ニコル著 LETTERS-赤鬼からの便り 挿絵 1997年 映画興行師 挿絵 1998年 吉永小百合/編 詩画集・小さな祈り 挿絵 2000年 吉永小百合/編 第二楽章・ヒロシマの風 挿絵

男鹿高原駅

男鹿高原駅（おじかこうげんえき）は、栃木県日光市横川にある野岩鉄道会津鬼怒川線の駅。 標高759.7メートルに位置する。無人駅で、普通列車のみ停車する。 1986年（昭和61年）10月9日 - 開業。 2022年（令和4年）3月12日 - 特急「リバティ会津」の停車を終了。

男鹿温泉郷

男鹿温泉郷（おがおんせんきょう）は、秋田県男鹿市（旧国出羽国、明治以降は羽後国）、入道崎の東側にある北浦地区を中心とした温泉郷である。 温泉街では、ナマハゲふれあい太鼓ライブや、秋田三味線ミニライブなどの演奏が楽しめ、近くには秋田県立男鹿水族館GAO（車で約15分）、入道崎（車で約10分）、なまは

船越 (男鹿市)

市天王と隣接する。男鹿線と国道101号（船川街道）が海岸線と平行して横断している。 船越水道 八郎潟調整池 日本海 一向、内子、狐森、サッピ、杉山、堤敷、寺後、堂ノ前、那場掛、根木、八郎谷地、放森、本町、前野、安根崎、横長根、船越 1889年（明治22年）4月1日 -

男鹿国定公園

相当し、寒風山、男鹿三山に加えて奇岩奇勝が続く男鹿半島の海岸部を主な領域とする。北緯40度線上に位置する入道崎から男鹿半島西端にかけての海岸は海食崖や海食洞が見られ、特に大桟橋（だいさんきょう）は日本海の荒波が作り出した奇勝である。また戸賀湾および一ノ目潟、二ノ目潟、三ノ目潟はマール地形であり、八

男鹿脇本事件

海岸から密入国しようとしたところを発見された。逃走した2名は潜入案内担当の北朝鮮工作員であり、黒い潜水服の上に救命胴衣を着用しており、腰部分にたすき掛けした紐の先に2つのポケット（懐中電灯用・無線機用と推測される）が取り付けられていた。2人は朝鮮労働党作戦部に所属する「戦闘員」と称される案内役の工

鹿児島本線

れまでの博多駅 - 鳥栖駅間は多数の特急列車が設定され非常に過密なダイヤであったが、それも若干緩和されることになった。 上述の経緯もあり、キロポストは肥薩おれんじ鉄道線内および川内駅 - 鹿児島駅間においても九州新幹線部分開業以前のまま門司港駅起点からの通算表示となっており、八代駅構内に肥薩おれ

近鉄鈴鹿線

2008年（平成20年）8月12日：三日市駅で、伊勢若松発平田町ゆき普通電車の車両の床下機器が焼損、車内の座席および天井の一部が焦げる事故が発生。 2010年（平成22年）4月1日：伊勢若松駅 - 平田町駅間の全線で名古屋列車運行管理システム「KRONOS」（クロノス）の運用開始

秋田県道54号男鹿琴丘線

道の駅おおがた（南秋田郡大潟村・役場入口交差点から県道42号を南へ100メートル） 琴丘森岳IC - 秋田自動車道 （終点を直進、県道37号を東へ600メートル） 男鹿市 - 南秋田郡大潟村 - 山本郡三種町 JR東日本 男鹿線 脇本駅 若美郵便局 男鹿市若美庁舎 男鹿市立潟西中学校（廃校） 大潟村役場 [脚注の使い方]