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真縫駅

真縫駅（まぬいえき）は、かつて樺太豊栄郡白縫村に存在した鉄道省樺太東線の駅である。 1927年（昭和2年）11月20日 - 樺太鉄道落合駅 - 知取駅間(170.5km)開業により設置。 1941年（昭和16年）4月1日 - 樺太鉄道の国有化により、樺太庁鉄道樺太東線の駅となる。 1943年（昭和18年）4月1日

Kata Terkait

国縫駅

1903年（明治36年）11月3日：北海道鉄道 森駅 - 熱郛駅間の開通に伴い、同線の駅として開業。一般駅。 1907年（明治40年） 1月17日：約1.1km紋別駅（現・中ノ沢駅）方へ移転 7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。

笠縫駅

笠縫駅（かさぬいえき）は、奈良県磯城郡田原本町秦ノ庄にある、近畿日本鉄道（近鉄）橿原線の駅。駅番号はB37。 1923年（大正12年）3月21日：大阪電気軌道畝傍線（現在の橿原線）平端 - 橿原神宮前（初代）間開通時に開業。 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。

真縫久春内線

真縫久春内線（まぬいくしゅんないせん）は、かつて樺太に存在した樺太庁道であり、豊栄郡白縫村から泊居郡久春内村を結んでいた。 総延長 29.8km 幅員 全線5.5m 豊栄郡白縫村 - 泊居郡久春内村 豊栄郡白縫村 大泊国境線 泊居郡久春内村 本斗安別線 樺太の東海岸と西海岸を結ぶ最狭

縫腋

(1)衣服の両わきを縫い合わせてあるもの。 ⇔ 闕腋 (2)「縫腋の袍」の略。

縫合

(1)縫い合わせること。 特に， 外科手術などで， 切断された組織を回復させるために患部を縫い合わせること。 「傷口を～する」 (2)骨のつながり方の一。 結合部分に鋸の歯のような凸凹があり， 互いにかみ合ってつながっているもの。 頭蓋骨のみに見られる。

裁縫

布を一定の形に裁ち， 衣服などに縫い上げること。 主に和裁についていう。 針仕事。 お針。 縫いもの。 「～箱」

弥縫

補い合わせること。 失敗や欠点をとりつくろうこと。 「一時を～して一時の小康を偸み/福翁百話（諭吉）」

白縫

白縫（しらぬい）とは、「筑紫」にかかる枕詞である。 白縫 (花魁) - 大正期の娼妓 白縫 (漫画) - 手塚治虫の漫画作品。ライオンブックス#白縫を参照。 ^ しらぬい【白縫】 の意味 - goo辞書 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のた

盾縫

伝説上においても、盾縫は登場しており、垂仁紀39年条（10年）「一云」文註に、五十瓊敷入彦命が、「河上と称する鍛（かぬち）に命じて大刀一千口を作らしめたので、この時、楯部以下の十の品部を賜った」と記述されている（この一千口の大刀は石上神宮に奉納された）。

真土駅

真土駅（まつちえき）は、愛媛県北宇和郡松野町蕨生（わらびお）にある、四国旅客鉄道（JR四国）予土線の駅である。駅番号はG36。 愛媛県では最南端の駅で、当駅と1つ前の西ケ方駅との間で県境を越える。 1960年（昭和35年）10月1日：日本国有鉄道の駅として開業。気動車の旅客のみ取り扱う駅員無配置駅。

真菅駅

(D39) [脚注の使い方] ^ 山本和良(2015年3月13日). “なつかしの鉄道展:近鉄駅・開業90周年 SL写真やジオラマ300点 あす、あさって−−大和高田”. 毎日新聞 (毎日新聞社) ^ a b c 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 2号 近畿日本鉄道

真岡駅

して2023年4月に現役時代の姿とするため除煙板を撤去し前端部に大型の手すりを取り付け。当初は約半年の期間限定だったが好評のため当面延長とされた）。また、右運転台の理由として「青函連絡船有川桟橋が急な右カーブであり視認性向上のため」と館内の案内板にあるものの、有川桟橋は急な左カーブであり食い違いがある。

真苫駅

上りは大泊駅行き3本と、落合駅行き2本、下りは白浦駅行きが2本と上敷香駅行きと知取駅、敷香駅行き各1本であった。夜行列車は通過していた。 鉄道省樺太鉄道局 樺太東線 小田寒駅 - 真苫駅 - 保呂駅 [脚注の使い方] ^ 日本鉄道旅行地図帳 滿洲・樺太（今尾恵介・原武史 監修 新潮社 2009年）p.66 ^

真鶴駅

2023年3月号には真鶴駅の駅弁の掲載は無い。かつては、主な駅弁として下記を販売していたが、現在ではNewDaysミニ真鶴1号店で販売されている場合がある。 小鯵押寿司 鯛めし おたのしみ弁当 うなぎ、金目鯛と銀鮭のあいのせ御膳 2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は2,646人である。 東海道本線のJR東日本管轄区間の駅では根府川駅、早川駅に次いで3番目に少ない。

真如駅

曹楊路東側、銅川路北 2号出口 - 曹楊路東側、北石路南 5号出口 - 曹楊路西側、北石路北 6号出口 - 曹楊路西側、銅川路南 7号出口 - 曹楊路西側、銅川路南 2009年12月31日 - 11号線開業。 2021年12月30日 - 14号線開業。 01路、106路、129路、724路、742路、830路、966路、319路、768路

真壁駅

1978年（昭和53年）の乗降客数は1日平均1,064人で、土浦・東京への買い物客や、茨城県立真壁高等学校への通学客が多かった。 真壁町役場（現・桜川市真壁庁舎） 真壁郵便局 真壁町民体育館 茨城県立真壁高等学校 真壁城跡 「真壁駅」の名は鉄道廃止後もバス停留所名として残っていた。

真桑駅

- 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中290位、 揖斐線・谷汲線（24駅）中10位であった。 本巣市役所真正分庁舎 岐阜バス・本巣市市営バス（弾正線） ：下真桑バス停（代替交通手段、駅跡前の自転車置場に隣接。写真参照） 名古屋鉄道 揖斐線 美濃北方駅 - 真桑駅 - 政田駅

真幸駅

終戦直後の1945年（昭和20年）8月22日、多数の復員軍人を乗せた列車が吉松駅との間にある第二山神トンネル内で立ち往生した。その原因は空襲攻撃により鹿児島本線や日豊本線の主要橋梁が落下して肥薩線が唯一の運転ルートだったことや、戦時中の酷使による機関車の疲弊、粗悪石炭使用による馬力不足に加えて、復員軍人

無縫塔

無縫塔（むほうとう）は、主に僧侶の墓塔として使われる石塔（仏塔）。塔身が卵形という特徴があり、別に「卵塔」（らんとう）とも呼ばれる。また、墓場のことを「卵塔場」という。 形式としては二種類あり、一つは基礎の上に請花（うけばな）をのせ、その上に丸みをおびた長い卵形の塔身をのせるものである。もう一つは