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石北峠

050mであるが、植生環境から見れば3,000m級の環境となっており走行条件の厳しい峠となっている。上部では、6月中旬でも雪が降ることがある。峠の頂上部から上川側の延長19.2kmは雨量が100mmで通行規制（交通規制）される区間、それに接する峠の頂上部から北見側にかけての延長9.9kmと上川側の延長6

Kata Terkait

石榑峠

東近江と三重、結びつき強化”. 京都新聞 (京都新聞社): p. 1. (2009年1月31日)  ^ a b “石榑峠道路が開通 国道421号 中部圏と交流期待 三重・いなべと東近江を結ぶ”. 中日新聞 (中日新聞社): p. 22. (2011年3月27日)  永源寺町史編さん委員会『永源寺町史　通史編』東近江市、2006年11月30日。 

十石峠

の米を運び込んでいた道であることからこの名がつけられたとされる。信州からは米、味噌、醤油などが、上州からは炭、紙などが運ばれた。往来する馬子達が歌った「十石馬子歌」が今に伝わる。秩父事件では、困民党軍の一部が秩父方面からこの峠を越えて馬流に敗走した。 現在は国道299号及び国道462号の一部で、標高は1

北見峠

“国有林へのスノーモビル乗り入れ自粛に係る啓発等の取組～ 3署合同による取組”. 北海道森林管理局 (2013年). 2022年8月4日閲覧。 ^ 「特急オホーツク厳寒の旅路」『鉄道ジャーナル』第33巻第4号、鉄道ジャーナル、1999年4月、28頁。  ^ a b “旭川紋別自動車道 浮島IC～白滝IC間が供用開始” (PDF)

峠

自動車等のドライブコースとして呼称される「峠」とは、必ずしも上記のような限定的な意味ではなく、山間部にある道路において峠を含むつづら折れの区間全体を指すことが多い。「峠攻め」などの言葉がある。日本国外でも、近年「touge」として使用されている。 道路幅が狭く多数の急カーブや急勾配がある峠道は夜になると「ローリング族」や「峠族」と呼

北投石

特に注目すべき相違点は、玉川温泉産の方が多種類の希元素を含むことである。特に放射能がラジウム系列の元素だけでなく、トリウム系列の元素にもよることである。トリウムとその放射性沈殿物の存在は化学分析と放射化学的実験から確認されている。 典型的な玉川温泉産の北投石は、北投温泉産と同じようなかっ

北木石

れた。やがて、加工技術の発達に伴い、細粒で色濃く硬い石の方が、吸水率は低く経年変化も少ないということで、現在では、一般墓石の主流からは外れているが、墓相においては今でも不動の地位を確立している。 北木島の採石の歴史は古く、有名な大坂城の石垣をはじめ、靖国神社の大鳥居や、天皇陵での鳥居、日本銀行本館、

立石峠 (杵築市)

人通りもそう多くはない上に曲がりくねっており、集落もなかった旧立石峠は、現在の峠道が拓かれてからは一切使われることはなくなった廃道であり、踏み跡もよくわからない状況になっている。なお、地蔵峠は踏み跡がはっきりしている。 立石峠は列車にとっては急勾配であるため、蒸気機関車

国見峠 (北海道)

1888年（明治21年）7月、陸軍次官桂太郎が上川道路の現地視察に訪れたさいの視察記録には、「音江より十町にて峠、字国見あり、此処に休憩午餐を喫したるが、勝景絶佳、雨竜、樺戸、空知、天塩、増毛の諸山を一望す」と記述されている。 「角川日本地名大辞典」編纂委員会『角川日本地名大辞典 1 北海道

三国峠 (北海道)

戦後に森林資源の開発を目的とした道路計画が再び持ち上がり、1947年（昭和22年）に幌加から三股を結ぶ林道の建設が始まった。さらに、1954年（昭和29年）には糠平ダム建設に伴う補償工事によって糠平 - 幌加間の道路が建設され、層雲峡までの道路建設の必要性が高まった。 1956年（昭和31年）に上川・上士幌両町による本格的な調査が

北川石松

然環境への影響を懸念する立場から長良川河口堰の建設に異議を唱え存在感を発揮するも、金丸信ら自民党建設族の反発を受け、1993年の第40回衆議院議員総選挙では同党新人の中司宏との票割れもあって落選した。 1996年の第41回衆議院議員総選挙では、小選挙区比例代表並立制の導入に伴い新設された大阪12区

石北本線

1914年（大正3年）10月5日：野付牛駅 - 留辺蘂駅間を留辺蘂軽便線と改称。湧別軽便線（軌間：762 mm）の留辺蘂駅 - 下生田原駅間が開業。同区間に奔無加・上生田原・下生田原の各駅および常紋信号所を新設。 1915年（大正4年）11月1日：湧別軽便線（軌間：762 mm）の下生田原駅 - 遠軽駅（ - 社名淵駅）間が延伸開業。同区間に遠軽駅を新設。

釜石北インターチェンジ

釜石北インターチェンジ（かまいしきたインターチェンジ）は、岩手県釜石市にある三陸沿岸道路（釜石山田道路）のインターチェンジ (IC) である。 当ICは仙台方面のみ出入り可能なハーフインターチェンジである。 2011年（平成23年）3月5日 : 釜石両石IC - 釜石北IC間開通に伴い供用開始。 2019年（令和元年）6月22日 :

暗峠

「暗がり」の名称の起源は、樹木が鬱蒼と覆い繁り、昼間も暗い山越えの道であった説や、「椋嶺峠」が転じた説[1]、「鞍借り」、「鞍換へ」が訛って「暗がり」となったとする異説[要出典]もある。上方落語伊勢参宮神乃賑の枕では、「あまりに険しいので馬の鞍がひっくり返りそうになることから、鞍返り峠と言われるようになった」と語られている。

車峠

本峠東側には下野尻、上野尻などの集落や水田、畑地などの農地があるほか、阿賀川が流れており、阿賀川には上野尻発電所が設置されている。一方、本峠西側は鬼光頭川が流れており、白坂、宝川などの集落のほか、鬼光頭川の周辺の一部では水田などの農地も広がる。 現代の国道49号などと同じように陸奥国会津地方（若松、会津藩）と越後国（新発田

グリムゼル峠

グリムゼル峠（ドイツ語: Grimselpass、標高2165 m）は、スイスの峠である。 峠は、ヴァレー州のローヌ川とベルン州のオーバーハスリ（アーレ川上流の谷）を結んでいる。 峠は、ローヌ氷河のローヌ川の水源に近い。この地域にはさらに、地下放射性廃棄物処理の研究に利用されたグリムゼル実験場がある。

カイバル峠

カイバル峠（カイバルとうげ、Khyber Pass、درہ خیبر）は、パキスタン（連邦直轄部族地域）とアフガニスタン（ナンガルハール州）の間にある峠。古代から文明の回廊として重要な役割を果たし、南アジア世界と中央ユーラシア世界を結ぶ交通の要衝であった。最高地点の標高は約1070m。

バークス峠

にちなんで名付けられた。バークは1855年に、小路がマッケンジー地方へと続くことを発見した。これは悪名高い羊泥棒のジェームズ・マッケンジー (James Mckenzie) がオタゴ採金地 (Otago goldfields) に羊を連れて行くために使ったマッケンジー峠 (Mackenzie Pass) に代わるルートだった。

トルガルト峠

トルガルト峠（トルガルトとうげ、中国語: 图噜噶尔特山口、キルギス語: Торугарт、露: Перевал Торугарт）は、キルギスのナルイン州と中華人民共和国の新疆ウイグル自治区ウルグチャト県の間にある峠。天山山脈を越す。標高は3752m。 キルギス側には名勝チャティル＝クル（湖）があり

峠駅

駅売りの声が響く。駅前の「峠の茶屋 力餅」が製造し、店内でも販売されている。 一折8個入りと10個入りがあり、立ち売りでは以前1000円で10個入りのみ販売していたが、2022年6月現在では8個入りのみを1000円で販売している。立ち売り