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第二阪神線

第二阪神線（だいにはんしんせん）は、阪神電気鉄道が戦前に建設を計画していた鉄道路線。『阪神電気鉄道八十年史』では単に「増設線」と表記されている。 伝法線（後に西大阪線、さらに阪神なんば線と改称）を延伸し、本線の並行路線とする計画。 阪神電気鉄道は、明治38年（1905年）に今の本線を軌道条例に基づ

Kata Terkait

阪神本線

本線（ほんせん）は、大阪府大阪市北区の大阪梅田駅から兵庫県神戸市中央区の元町駅までを結ぶ阪神電気鉄道（阪神）の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はHS。 なお、本項目において単に「梅田駅」とあるのは現在の大阪梅田駅を、「鳴尾駅」は現在の鳴尾・武庫川女子大前駅を、「三宮駅」は現在の神戸三宮駅を、それぞれ指す。

阪神北大阪線

大阪市街北部を半周し、梅田へ集まる各鉄道線を短絡する、準環状線としての性格を持っていた。 当時、沿線のほとんどは未開発地であったため、工事に当ってはまず道路を建設し、その上で軌道を敷設するという手法がとられた。この道路建設にも阪神が関わっていたことから、阪神は北大阪線が走る道路の所有権を長く主張していた。

第二神殿

第二神殿において至聖所 (Kodesh Hakodashim)は、第一神殿のように壁で切り離されるのではなくカーテンで仕切られた。しかし、ユダヤ神殿（英語版）のように第二神殿には以下のものが含まれていた。 en:Hekhalのためのメノーラー（金の燭台） 供えのパン（英語版）のテーブル 金の香炉を含む金の香壇

阪神国道線

存状態は比較的良い。塗装の塗り直しなども、時折行われている。ただし現在の塗装は、現役時代のものより薄い色合いとなっている。 71形 71号 水明公園（尼崎市水明町） 71形 74号 蓬川公園（尼崎市崇徳院3丁目） このほか、79号が伊丹市の園芸店にて保存されていたが、2005年に店舗が移転したため手

阪神神戸高速線

神戸高速線（こうべこうそくせん）は、兵庫県神戸市の西代駅から元町駅に至る阪神電気鉄道（阪神）の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はHS。 この路線は、神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者として線路を保有し、阪神が第二種鉄道事業者として旅客運送（列車の運行）を行っている。神戸高速

阪神

大阪と神戸。 また， それを中心とする地方。

第二阪奈道路

1998年（平成10年）2月18日：延べ通行台数1,000万台を達成する。 2001年（平成13年）1月5日：延べ通行台数5,000万台を達成する。 2004年（平成16年）8月4日：延べ通行台数1億台を達成する。 2007年（平成19年）12月：ETC設置工事を開始する。

第二京阪道路

料金も第二京阪連続利用割引適用料金と同額に割り引かれる）。 近畿道乗継利用割引 第二京阪道路のB区間・C区間のインターチェンジ発着で、近畿自動車道を経由して阪神高速13号東大阪線あるいは12号守口線を連続走行する場合に、近畿道の料金から下記の料金を割り引く。 第二京阪特定区間割引

第二阪和国道

2007年（平成19年）度 : 事業化 2015年（平成27年）9月12日 : 平井ランプ - 大谷ランプ間開通 2017年（平成29年）4月1日 : 深日ランプ - 平井ランプ間開通（孝子ランプを除く） 2017年（平成29年）10月7日 : 孝子ランプ開通 和歌山北バイパス（わかやまきたバイパス）は、和歌山市大谷から同市元寺町に至る延長2

蘭新線第二複線

蘭新線第二複線（らんしんせんだいにふくせん、中文表記: 兰新铁路第二双线、英文表記: Lanzhou–Urumqi High-Speed Railway）は、中華人民共和国甘粛省蘭州市と新疆ウイグル自治区ウルムチ市の間を結ぶ高速鉄道新線。 中華人民共和国鉄道部の「中長期鉄道網計画（2008年修正）

第二

二番目。 二度目。

阪急神戸本線

が開通しており、前者は主に中長距離の利用を中心とし、後者は駅の多さと高頻度運転によって棲み分けがなされていた。西宮神社での祭事時に、当時阪神地域の電力事業も行っていた阪神電鉄が電力を融通した結果、阪急が設置した西宮戎駅（臨時駅）から神社までの街灯がすべて消えてしまったことへの補償を兼ねて、阪急

京阪神緩行線

線区別運転の変遷 京阪神緩行線」『103系物語 戦後日本の高度成長を支えた通勤型電車』JTBパブリッシング〈キャンブックス 鉄道 121〉、2012年7月1日、99 - 101頁。  ^ a b c 寺本光照 著「103系の運転を振り返る 1. 103系運転の歴史をたどる 誕生〜1979（昭和54）年」、江頭誠

阪神武庫川線

2020年2月23日閲覧。 ^ “さよなら阪神の赤胴車、青胴車　昭和のツートンカラー完全引退へ”. 神戸新聞NEXT. 神戸新聞社 (2020年2月21日). 2020年2月23日閲覧。 ^ a b c “伝統車両、ひっそり引退 阪神電鉄の「赤胴車」が運行終了”. 神戸新聞 (神戸新聞社). (2020年6月3日)

阪神なんば線

10年となる2018年（平成30年）度末までの加算運賃の回収率は55.5%である。 阪神なんば線・大阪難波駅経由の阪神・近鉄両社にまたがる区間の運賃は、両社の運賃を単純に加算したものであり、乗継割引や特定運賃などは設定されていない。 延伸開業にあわせ、阪神本線（武庫川線を含む）- 新規開業区間（九条駅

第二神明道路

の地点に位置している。 道路種別: 地域高規格道路（大阪圏都市圏自動車専用道路） 全長: 24.3 km 道路規格: 第1種第3級（自動車専用道路） 車線数: 4車線 事業費: 125億円（1970年度以降の2車線拡幅分は43億5千万円） 最高速度: 70 km/h IC番号欄の背景色が■である部分については道路

阪急阪神ホールディングス

阪急阪神東宝グループ > 阪急阪神ホールディングス 阪急阪神ホールディングス株式会社（はんきゅうはんしんホールディングス、英: Hankyu Hanshin Holdings, Inc.）は、阪急電鉄・阪神電気鉄道・阪急阪神不動産・阪急交通社・阪急阪神エクスプレス・阪急阪神ホ

アイテック阪急阪神

ースの公式サイトだけでなく、タイガースが加盟する日本野球機構などの公式サイトにも採用され、2007年（平成19年）10月にはウェブベースの第三者割り当て増資を引き受けて資本・業務提携し、服や雑貨などを扱うファッション・アパレル業界向けのBtoC(企業

阪急阪神ホテルズ

- 「第一ホテル東京ベイ」を「ホテルオークラ東京ベイ」に改称。（ホテルオークラが運営受託） 4月1日 - 阪急ホテルズと第一ホテルが合併、第一阪急ホテルズとなる。 4月30日 - 「銀座第一ホテル」営業終了。 2004年（平成16年）4月 - FC契約が解除され「第一ホテル光が丘」が「ホテル