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Detail Kata

等高線

気象学においては、等圧面における等しい高さの点を結んだ線のことを表す。等高度線ともいう。 地上天気図では等しい海面気圧を結んだ等圧線を描くが、これに対し高層天気図ではこの等高線を描いている。等高線の概念は地図における等高線と非常によく似ている。ここで、ある850hPaの等圧面を考える。この等

Kata Terkait

等高線農業

等高線農業（とうこうせんのうぎょう）とは、傾斜地で行われる農業形式。作物を土地の等高線に沿って帯状に植える。 目的として、土地の表土流出の防止などがある。 ^ “営農的対策”. 「農」における赤土等流出対策. 沖縄総合事務局. 2011年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月12日閲覧。

高等

等級・品位・知能などの程度が他より高い・こと（さま）。 高級。 ⇔ 下等 「～な動物」「～な技能」

等語線

等語線（とうごせん）とは、言語地理学において、語、発音、語義、アクセントなど、言語の個別の要素を分布図に示したときに現れる、分布地域の境界線。ロマンス語を東西に分かつラ・スペツィア＝リミニ線、ドイツ語を南北に分かつベンラート線、サンクト・ゴアル線などが知られる。等語線

等値線

等値線（とうちせん）とはある図面上（地図上）で、ある量の値が同じであるような点を結んだ線。一定値ごとに等値線を描いた図面を等値線図（とうちせんず）とよび、属性・分布状況が感覚的にわかりやすい。等値線図を見やすくするため、右図のように各等値線の間の帯ごとに段階的に色彩を施すことも多い。 等値線図が用いられる分野には以下の例がある。

等圧線

等圧線（とうあつせん）は、地上天気図で同じ気圧の地点を結んだ線。各地に位置するそれぞれの観測地点でのデータを海面上の高さに補正したもの（これを海面更正という）をもとに作成する。等圧線は前線をはさむ場合を除いて急激にカーブすることはなく、交差することも分岐することもない。等圧線が混み合うほど気圧の傾き

高等官

勅任官の中に親任式を以って叙任する官を設け、これを除く他の勅任官を2等に分け、また奏任官を6等に分けた。高等官の俸給は年俸とした。 従前の太政官制の下では勅任官・奏任官・判任官は同じ官等の枠組みの中にこれを充てていた。しかし、官等の八等・九等には奏任と判任が混在しており、また、官等に拘らず奏任官を判任官の上席とするなど複雑化していたとこ

高橋等

所属し、1956年の石橋内閣、1957年の第1次岸内閣で防衛政務次官を務め、同郷の池田勇人に近く池田の懐刀ともいわれ与野党間の折衝に尽力した。短い頭髪、鋭い眼差しは人目を引く存在であった。そして1964年には第3次池田内閣、第1次佐藤内閣の法務大臣を務めた。法相時代に吹原産業事件が発覚し、黒金保証書

高等科

旧制高等学校の高等科 旧制高等学校の3年制の課程で、事実上の本科とみなされた課程で旧制大学の予科に相当する。大半の旧制高等学校は本科たる高等科のみを設置していた。 現在の小学校は6年間の教育課程を終えると中学校へと入学するが、戦前の学制では小学校には尋常科（あるいは初等科）と高等科が設置されていた。尋常科

高等部

高等部（こうとうぶ）は、後期中等教育（日本では、高等学校＝高校などに相当）に関連して用いられる名称。 一貫教育の私立学校のうち、高等学校（高校）が用いる名称（例：「○○学園高等部」）。 特別支援学校において、後期中等教育を行う課程のこと。「高等学校」などに相当する。 サポート校のうち、高等

八高線

八王子指令室：八王子駅 - 高麗川駅間 高崎総合指令室：高麗川駅 - 北藤岡駅間 運転取扱駅（駅が信号を制御）：八王子駅・拝島駅 準運転取扱駅（入換時は駅が信号を制御）：毛呂駅・寄居駅・群馬藤岡駅 大都市近郊区間：全線（東京近郊区間） IC乗車カード対応区間：全線（Suica首都圏エリア） 八王子駅 - 高麗川駅間は八王子支社、毛呂駅

高崎線

上野駅発着（新宿駅着も1本あり）の近距離特急「あかぎ」並びに上野駅から当路線を経由して、上越線・吾妻線沿線を結ぶ特急「草津・四万」が運行されている。2023年3月18日のダイヤ改正で平日に運転されていた特急「スワローあかぎ」が「あかぎ」に愛称を統一、「草津」が「草津・四万」に改称された。 「あかぎ

高島線

下臨港線が活用され、1987年12月に財団法人横浜博覧会協会が第一種鉄道事業者の免許を得て、1988年11月に横浜博覧会臨港線として工事が完成、1989年3月25日から10月1日まで旅客輸送を行った。港一号橋梁北側（会場側）に日本丸駅、山下臨

高徳線

： 造田 - 讃岐津田間に神前駅開業。 1956年（昭和31年）4月10日 ： 板西駅を板野駅と改称。 1959年（昭和34年）9月15日 ： 高松駅移転。0.3km延長。 1961年（昭和36年） 9月1日 ： 屋島 - 志度間に八栗口駅開業。 10月1日 ： 讃岐津田 - 丹生間に鶴羽駅開業。

高砂線

9月1日にかけて撤去、乗り越え区間前後の築堤も完全に撤去されている。 山陽本線との交差地点から県道19号線までは道路（加古川市道平野・尾上線、愛称：鶴林新道）として1988年4月2日に転用されている。この間、旧野口駅のプラットフォーム跡はモニュメントとなっている。山陽新幹線・山陽電鉄の高架裏には、デ

線路等級

本建設規程は昭和初期に規定され、後年は情勢と乖離が大きくなり1965年に上記の1級 - 4級の等級が定められた。 線路等級は、年間の通過トン数と列車速度を基準にして線路を破壊する力を算出して定められ、道床の厚さや枕木の構造・本数などにより等級が分けられる。1級線、2級線、3級線、4級

等時曲線

等時曲線（とうじきょくせん）または等時降下曲線（とうじこうかきょくせん）とは、物体が一様重力場の下でその曲線に沿って摩擦なく滑り降りるとき、最下点に達するまでの時間が出発点に依存しなくなるような曲線をいう。英語では tautochrone または isochrone curve（ギリシャ語の接頭辞

二等分線

二等分線（にとうぶんせん）とは、2次元の幾何学において、線分や角度を二等分する直線のことである。 線分の二等分線は、その線分の中点を通る。特に、対象の線分と垂直に交差する場合、その二等分線を垂直二等分線という。垂直二等分線上の各点は、対象の線分の両端からの距離が同じであるという特徴を有する。そのた

等量曲線

量」という意味のQuant、とギリシャ語で「等しい」という意味のIsoに由来する。 無差別曲線は消費者の効用最大化を理解する上で用いられる。等量曲線は生産者の利潤最大化（あるいは費用最小化）を理解する上で用いられる。 無差別曲線と同様に、2つの等量

等ラウドネス曲線

ベルを結んだ等高線（contour）が等ラウドネス曲線である。1933年のベル研究所の Fletcher と Munson による等ラウドネス曲線（フレッチャー゠マンソン曲線）をはじめとして、様々な研究で等ラウドネスレベル曲線が提案されてきた。各曲線は測定法（イヤホン、スピーカー）等の違いにより差異がある。現在広く用いられるものにISO