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補給戦

兵站学の著作である。 1946年にオランダで生まれたクレフェルトは、イスラエルのヘブライ大学で学び、ロンドン大学で博士号を取得した後にヘブライ大学の歴史学部で教授となっている。いくつかの軍事学の著作を発表しており、本書はその中でも兵站

Kata Terkait

補給

足りなくなった分を補うこと。 「弾薬を～する」

補給食

補給食は必須となる。栄養補給を行わずにいると体が低血糖状態に陥り、パフォーマンスが極端に低下してしまうどころか、意識不明に陥ることもある（ハンガーノック）。 レース中は走行しながら食べるので、食べやすく消化吸収のよいものが求められる。他にも、走行中でも取り出したり食

補給処

掌理するに当たっては、海上自衛隊補給本部長の指揮監督を受ける。処長は1等海佐（一）が充てられる。 海上自衛隊艦船補給処（横須賀基地田浦地区） 海上自衛隊航空補給処（木更津地区） 航空自衛隊には、次の3つの補給処が置かれている。航空自衛隊の補給処の処長がその処務を掌理

補給艦

補給艦（ほきゅうかん、英語: underway replenishment ship）は、他の艦船に対して燃料や食料・弾薬などを補給するための海軍の艦艇のこと。兵站面において、長期間の艦隊行動を支える艦船である。 元来は、扱う物品ごとに異なる艦種の補給艦が整備されてきた。例えば最初期には石炭を運搬・

プログレス補給船

打上重量 7,130 kg 貨物重量 2,600 kg 乾貨物重量 1,500 kg 液体貨物重量 1,540 kg 全長 7.23 m 太陽電池板の長さ 10.6 m 乾貨物区画の容積 7.6 m3 貨物モジュールの直径 2.2 m 最大径 2.72 m

補給幹線

補給幹線（ほきゅうかんせん、英語: main supply route、MSR） は、軍事作戦および人道作戦を支援するために作戦地域内で定められる交通の大部分が流れる1つまたは複数のルートを指す。MSRは、内乱や非正規戦争計画でも使用される用語である。 律則された集中的で予測可能な軍事交通流量により

補給本部

補給本部（ほきゅうほんぶ）は、日本の海上自衛隊又は航空自衛隊に設置される機関の一つ。各自衛隊における需品、機材等の調達・管理等の総合調整及び補給処の管理を行う。また、陸上自衛隊には同様な役割をもつ機関として陸上自衛隊補給統制本部がある。 海上自衛隊の補給本部は海上自衛隊補給本部を参照。 航空自衛隊の補給本部は航空自衛隊補給本部を参照。

補給制動

特に旧式貨車で増加する制動力を維持しようとする工夫である。 貨物列車で一般に用いられている自動空気ブレーキは、ブレーキ管を減圧すると制動力が増加し、増圧すると制動力が減少する。長大な下り勾配などを走行する際には、速度を一定に保つために必要な制動力を考えて、機関士のブレーキ弁操作によってブレーキ管の圧

アディティア (補給艦)

おり、ドライカーゴ用と液体貨物兼用の洋上補給ステーション（RAS）が片舷あたり1ヶ所ずつ、計4ヶ所設定されている。また甲板上には力量20トンのデッキクレーンが設置されている。 物資格納 標準的な搭載内容は下記の通りとなっている。 貨油（ディーゼル油および航空燃料）14,200キロリットル（12,000トン）

エクスプレス補給キャリア

ルドファイアというCPUを基礎にして作られたコンピューターとソフトウェアおよび関連装置が「飛行制御機器（Flight Controller Unit, FCU）」を構成している。FCUは無料公開の即時制御ソフトであるRTEMSで稼働し、ELCのコマンドおよびデータ処理(C&DH)システムとして下記

プラットフォーム補給船

居住スペースには、寝台、ロッカー、私物収納スペースなどがある。また洗面台、シャワー、トイレなどがある。上級船員の居住スペースは小さな作業机、個人用の洗面台やシャワー、トイレなどを備えていることもある。 調理・食事スペースには、想定される航海の期間に十分な食料品が保管されている。ウォークインタイプの冷蔵庫や冷凍庫、業務用

造修補給所

造修補給所（ぞうしゅうほきゅうしょ Repair Supply Facility）とは、海上自衛隊における後方支援組織の一つ。各地方隊隷下に置かれ、艦船等の修理・整備（造修）及び各部隊への補給を主な任務とする。 当初は、造修を主任務とする造修所と補給を主任務とする補給所として別々の部隊であったが、部

欧州補給機

のドライ・カーゴ（補給品、科学実験用ペイロードなど） 最大 840 kg の水 最大 100 kgのガス（窒素、酸素、空気）、各飛行で最大2種類のガスを積載可能 ISSへの補給のための推進剤を最大 860 kg(燃料 306 kg、酸化剤 554 kg)。 リブースト・マニューバや、ISSへの補給のための推進剤を最大4700

パティーニョ級補給艦

パティーニョ級補給艦（英語: Patiño-class replenichment oiler）は、オランダとスペインが共同開発した補給艦の艦級。また、発展型としてスペイン海軍が建造した「カンタブリア」についても本項で扱う。 1988年11月の合意に基づき、オランダ統一造船事務所（NEVESBU）と

ベルリン級補給艦

物資格納 標準的な搭載内容は下記の通りである。このほかにコンテナ84個を搭載できる。 ディーゼル油7,600トン（9,000 m3） 航空燃料490トン（600 m3） 真水1,100 m3 ボイラー用水50 m3 潤滑油90 m3 弾薬195トン 糧食230トン 予備部品100トン

エトナ級補給艦

1994年3月に起工される予定であった。しかし財政上の問題から計画は再度の遅延を余儀なくされ、発注は1995年1月3日、起工は1996年7月4日にずれ込むこととなった。 また1999年7月には、ギリシャ海軍が同型艦を発注し、フィンカンティエリ社からライセンスを取得して建造している。 洋上移送

901型補給艦

基搭載し、減速機を介して2軸を駆動するCODAD方式とされている。ただし075型は船体後半部にウェルドックを有するのに対し、それを持たない本型では方形係数が減少している分だけ航洋性・高速性が向上していると見込まれており、この機関構成でも最大25ノットの速力を確保できるものと推定されている。 洋上移送

リューネブルク級補給艦

本級は、当初、下記の通り計1,100トンの物資を搭載できるよう設計されていた。 貨油640トン 真水131トン 弾薬205トン 予備部品100トン（約10,000個） 糧食等100トン 冷凍食糧品267 m3 その後、1974年から1977年にかけて、「ザールブルク」をはじめとする

デュランス級補給艦

デュランス級補給艦（フランス語: pétroliers ravitailleurs type Durance）は、フランス海軍が運用する補給艦の艦級。 またオーストラリア海軍向けの発展型として「サクセス」、サウジアラビア海軍向けの小型化版としてボライダ級が建造された。 補給