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Detail Kata

車両総重量

0102-1996）は、「車両総重量」の語に替えて「自動車総質量」の語を用いて、次のように明確に定義している。 （番号314の備考）自動車総荷重は、自動車総質量と標準重力加速度との積である。 すなわち、質量　mass（慣用語としては「重量」、単位：キログラム kg）と荷重 weight （慣用語としては同じく「重量」、単位：ニュートン

Kata Terkait

総量

全体の数量・重量。

重量

(1)おもさ。 目方。 「～超過」 (2)〔物〕「おもさ（重）{(2)}」に同じ。

車両

列車・電車・自動車など， 貨客を輸送するための車。

自動車重量税

なお新車登録から13年超過、18年超過車両については環境負荷の観点から自動車税と同じくグリーン化税制として重課税がなされる（#経年超過車両に対する重課税）。 出典 乗用車 自家用 車両重量0.5トン毎 4100円/年 事業用 車両重量0.5トン毎 2600円/年 自家用貨物自動車 車両総重量1トンまで 3300円/年

軽量戦闘車両システム

軽量戦闘車システム（けいりょうせんとうしゃシステム、Light-weight Combat Vehicle (LCV) System）は、防衛装備庁が研究試作を計画している装輪装甲車である。 陸上自衛隊の普通科部隊が装備する軽量コンパクトでありながら機動力・防御力・火力を有する多機能な戦闘車両であり

重量ポンド

力または重量の単位である。米国以外では、使われることがまれで、米国内でも公式には使われない。 1重量ポンドは、質量1ポンドの物体に対して標準重力加速度（9.806 65 m/s2、196 133/6096 ft/s2）と同じ加速度を生じさせる力

比重量

を比重量と和訳する。日本産業規格（JIS）では比重量を用いている。 土木工学では、unit weight を和訳した単位体積重量・単位容積重量・単位重量などが用いられる。 建築学では、密度（density）と同義とし、比重×1000（kg/m）として扱われることもある。 比重量は、物質にかかる単位

重量トン

重量トン（じゅうりょう　トン、 en:tonne-force）は、かつて用いられていた、力の単位である。非SI単位であり、計量法では1999年10月以降は、使用が禁じられている。 力の単位。1000重量キログラムである。記号はtf、tw。 これ以外に、船舶の体積の計量に用いる「トン」を略して重量トンと呼ぶことがある。記号は「G

重量キログラム

重量キログラムメートルは1995年10月1日以降は）、計量法上の取引・証明に用いることは禁止されている。 次の倍量・分量単位が定められていた。 重量グラム（gf） 重量トン（tf) 重量ミリグラム（mgf） 重量キロトン（ktf） 重量メガトン（Mtf） 重量

白山総合車両所

3番線を用いて行われ、仕業検査に関してはW7系だけでなくE7系も当車両所で行う。4番線の融雪線には温水噴射機、高圧洗浄機といった融雪設備を備え、床下の雪塊を取り除くことができる。5番線では全般検査・台車検査時の編成分割・連結作業（12両編成→6両+6両）が行われる。6番線には、車両を連結したまま最大8

熊本総合車両所

当車両所にはJR九州が所有する新幹線車両のうち九州新幹線に使う車両（西九州新幹線は熊本総合車両所大村車両管理室）が配置されており、車両の留置に加え、全般検査・台車検査・交番検査・仕業検査およびATC特性検査などの各種車両検修、車両の塗装などJR九州に所属する新幹線車両の全般的な整備を行っている。

吹田総合車両所

道（JR西日本）の車両基地および車両工場である。 近畿統括本部が管轄している車両工場がある本所と、大阪府内と京都府内に2か所、奈良県内に1か所ずつの支所が設けられている。派出所は大阪府内・兵庫県内・奈良県内・和歌山県内・三重県内に各1か所設けられている。 2012年6月1日、検修体制の見直しによる車

網干総合車両所

網干総合車両所（あぼしそうごうしゃりょうしょ）は、兵庫県姫路市に所在する西日本旅客鉄道（JR西日本）の車両基地および車両工場である。 本項では、前身である網干電車区についても記述する。 1960年代初頭より、姫路市や姫路商工会議所を中心に網干駅周辺への電車区誘致運動が展開されてきた。1968年（昭和

博多総合車両所

本区所に配置されていた。 931形貨車 新幹線の軌道敷内にバラストを散布するためのホッパ車。 博多総合車両所に在籍した922形T3編成 1974年（昭和49年） 4月20日 - 新幹線総局博多総合車両部が発足。 7月 - 博多総合車両部開設。 11月 - 仕業検査開始。 12月 - 交番検査、車輪研削業務の開始。 1975年（昭和50年）

小倉総合車両センター

九州鉄道（初代）の工場として開設 1907年（明治40年）7月 - 国有化により九州帝国鉄道管理局小倉工場となる 1942年（昭和17年）9月 - 鉄道省門司鉄道局小倉工機部となる 1949年（昭和24年）6月 - 国鉄発足により日本国有鉄道小倉工機部となる 1952年（昭和27年）8月 - 日本国有鉄道小倉工場となる

下関総合車両所

両所・後藤総合車両所・網干総合車両所に次ぐ4番目の在来線総合車両所として、2009年（平成21年）6月1日に下関地域鉄道部下関車両センターおよび下関車両管理室と山口鉄道部車両管理室（旧・小郡運転区）を統合した広島支社直轄の車両総合管理組織として発足した。 2012年（平成24年）に広島運転所

総合車両製作所

東日本旅客鉄道 > 総合車両製作所 株式会社総合車両製作所（そうごうしゃりょうせいさくしょ、英: Japan Transport Engineering Company、英略称：J-TREC）は、神奈川県横浜市金沢区に本社を置く日本の鉄道車両メーカーで、東日本旅客鉄道（JR東日本）の完全子会社。

郡山総合車両センター

郡山派出所に、保線関係が郡山保線技術センターに引き継がれている。 管轄 - 磐越東線全線 所属車両の車体に記されていた略号 「仙ハト」 - 仙台支社(現東北本部)を示す「仙」と、磐越東線を示す「ハト」から。 「磐」 - 磐越を示す「磐」から。 郡山総合車両センター会津若松派出所（こおりやまそうごうし

大宮総合車両センター

pp.54 - 55 ^ ジェー・アール・アール編 『JR電車編成表』 各年冬・夏号 交通新聞社 東日本の各車両基地の車両 改造の内容文 ^ ジェー・アール・アール編 『JR気動車客車編成表』 各年号 交通新聞社 リゾートトレイン編成表他 ^ 鉄道ファン編集部 『鉄道ファン』2009年7月号 特集：JR車両ファイル2009