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Detail Kata

車力村

車力村（しゃりきむら）は青森県西津軽郡に位置する日本海に面した村である。2005年2月11日のつがる市発足により廃止された。 海:日本海（七里長浜） 山:屏風山、往古之木嶺、三吉山 河川:岩木川、山田川、早川 湖沼:十三湖、田光沼、牛潟池、袴形池、カスベ沼、権現沼、サビシロ沼 西津軽郡：木造町、稲垣村

Kata Terkait

車力

車力（しゃりき）とは、平安時代中期から明治期頃まで、車両類を牽いて荷物の運搬を業としていた者。 康平元年（1058年）10月に作成された『東大寺修理所修理記』には、東大寺が貢納米の9％を運賃として車力を用いていたことが記されている。『新猿楽記』にも馬借・車借・駄賃とともに車力の呼称が登場する。

動力車

電動機を一群として制御するのが一般的であり主制御器が高価であり、また主抵抗器などの制御装置は床下の大部分を占有した。そのため主制御器を各車両に積むのは不経済であり、無動力の付随車を編成に組み込むか、2両以上のユニット方式で所要の編成に仕立てることが一般的であった。主電動機

人力車

力車発明人ニ年金給与ノ建議案」が提出されていたが和泉らが発明者かどうかで議論となっていた。これは「何を人力車とするか」の争点もあったが当時、多くの山師達も含めた自称者が多かったためでもある。前後するが1895年3月にも、都新聞論説において、発明人に対する議論があがっている。

主力戦車

主力戦車（しゅりょくせんしゃ、英語：main battle tank、略称：MBT）は、戦車の分類の1つ。 第二次世界大戦以降に成立した分類であり、機動性・防護力・攻撃力などの性能を十分なレベルで備えており、戦車に求められるあらゆる任務をこなすことができる。 現代の戦車はほとんどが主力戦車に分類され、戦力の要となっている。

動力火車

動力火車は、台湾の音楽ユニット。華研国際音楽所属。 尤秋興 顔志琳 ポータル 音楽 1997年『無情の情書』 1998年『Live Pub Recording』 1998年『明天的明天的明天』 1999年『末世紀狂搖滾』 1999年『背叛情歌』 1999年12月『再見我的愛人』 2000年6月『百萬全紀錄』

東京力車

い文字（Microsoftコードページ932（はしご高））が含まれています（詳細）。 東京力車（とうきょうりきしゃ、英語: Tokyo-rickshaw）は、日本の男性ヴォーカルグループ。東京・浅草にて、人力車をひっぱる現役俥夫ユニットである。 第1期メンバーは全員卒業し、2018年5月に新体制とし

原子力村

また、『財界展望』での電力会社従業員の鼎談によれば「お客様本位」の経営に徹し、オフィスの冷暖房で東京ガスとの競争に勝つため、新設備を理解させるため建設工事を発注している建設会社を本社に「呼びつけて」説明したところ、お客本位の発想と正反対であるため当時会長職にあり、生え抜きの平岩外四が激怒したことがあったという。

伊木力村

伊木力村（いきりきむら）は、長崎県西彼杵郡にあった村。江戸時代後期からのミカンの生産地で、伊木力みかんが知られる。1955年（昭和30年）に東隣の喜々津村および大草村と合併し、多良見村となった。 現在の諫早市多良見地域の西部にあたる。 山：琴ノ尾岳（琴尾山）、猪見岳、大山、城ノ山、松ノ頭峠 島嶼：鹿島、竹島

上万力村

上万力村（かみまんりきむら）は山梨県東山梨郡にあった村。現在の山梨市万力にあたる。 河川：笛吹川 1889年（明治22年）7月1日 - 町村制の施行により、近世以来の上万力村が単独で自治体を形成。 1942年（昭和17年）7月1日 - 平等村と合併して山梨村が発足。同日上万力村廃止。

今村力三郎

谷であったが、今村家の養子となって今村姓を名のった。この養子縁組は兵役を逃れるためであった。1884年に上京し、伴正臣大審院（現最高裁判所）判事の玄関番をしながら、1886年に専修学校法律科（現専修大学法学部）に入学する。1888年、在学中に代言人試験（現司法試験）に合格して、専修学校を首席で卒業

中村魁車

空壕内で孫を抱きしめて焼死するという非業の死だった。後日、その壕の前ではかつての好敵手の梅玉が泣きながらひざまずいて合掌していたという。折口信夫は『街衢の戦死者』という追悼文を読んだ。 養子が二代目中村成太郎、その子が二代目中村太郎だが、二人ともすでにこの世になく、「中村魁車」の名跡は継ぐ者がないま

原子力機関車

000HPの在来線用貨物機関車で、全長29.8m、自重179t、軸配置1-Bo-Bo+Bo-Bo-1とEH10形よりもはるかに巨体であった。これは自重1.9tの原子炉に対し、遮蔽体だけで109tを必要としたためである。原子炉は濃縮ウラニウムを用いる熱中性子均質

動力車操縦者

動力車操縦者（どうりょくしゃそうじゅうしゃ）とは、日本の動力車操縦者運転免許に関する省令で定める一定の動力車を操縦する資格がある者を指すための行政用語である。 一般的には「鉄道の運転士」や「列車の運転士」「電車の運転士」（機関士とも）などと呼ばれている人を指すための、日本の行政上の用語である。

車力分屯基地

98333度 東経140.35861度 / 40.98333; 140.35861 車力分屯基地（しゃりきぶんとんきち、JASDF Shariki Sub Base）とは、青森県つがる市富萢町屏風山1に所在し、第21高射隊等が配置されている航空自衛隊三沢基地の分屯基地である。分屯基地司令は第21高射隊長が兼務する。

人力車夫事件

人力車夫事件（じんりきしゃふじけん）は、1925年（大正14年）の第6回東京箱根間往復大学駅伝競走（箱根駅伝）で、日本大学が学外の人力車夫を選手の「替え玉」として走らせた不祥事である。 1925年1月6日に開催された箱根駅伝の往路第2区を走った前田喜太平（元警察官）が神奈川県藤沢の中継所に到着した際

力

(1)ちから。 体力。 「～をつける」「～がある」 (2)能力。 実力。 (3)人数を表す語に付いて， その人数分のちからがある意を表す。 「十人～」

力

(1)人や動物の体内に備わっていて， 自ら動いたりほかの物を動かしたりする作用のもととなるもの。 具体的には， 筋肉の収縮によって現れる。 「拳(コブシ)に～を込める」「～を出す」「子熊でも～は強い」 (2)そのものに本来備わっていて， 発揮されることが期待できる働き。 また， その程度。 効力。 「風の～を利用する」「運命の不思議な～」「この車のエンジンは～がある」「薬の～で助かる」 (3)ほかに働きかけて影響を与えるもの。 （ア）ほかの人を支配し， 自分の思うとおりに動かすことのできる勢い。 権力。 勢力。 「君主の強大な～を物語る遺跡」「大国間の～の均衡」（イ）ほかの人が目的を達成しようとするのを助ける働き。 骨折り。 尽力。 「彼の～で八方まるく納まった」「会の発展のために皆様のお～を拝借したい」（ウ）人の心を動かす力強い勢い。 迫力。 「～のある文体」 (4)何かをしようとする時に役に立つもの。 （ア）行動のもとになる心身の勢い。 気力・体力。 精気。 「目的達成に向けて～をふるいおこす」「さぞお～を落とされたことでしょう」（イ）修得・取得した， 物事をなしとげるのに役立つ働きをするもの。 能力。 「国語の～が弱い」「対戦相手の～を分析する」（ウ）支え。 よりどころ。 「子供の成長を～にして生きる」「不幸な子供たちの～になる」 (5)〔物〕 物体を変形させたり， 動いている物体の速度を変化させる原因となる作用。 巨視的な力としては， 物体表面に働く圧力や物体内部に生ずる応力などのほか， 力の場を形成する重力と電磁気力がある。 微視的には， 原子核の核子間に働く核力と， 原子核・電子間および電子相互間の電磁気力が基本的な力である。 さらに， 一般的には素粒子の相互作用のことを力とよぶこともある。 → 素粒子の相互作用 <i>～及ばず</i> 力が足りない。 「～一敗地にまみれる」 <i>～尽・きる</i> 持っている力をすべて出し尽くし， それ以上の力が出なくなる。 「～・きて倒れる」 <i>～に余・る</i> 与えられた問題や仕事が自分の能力以上で， 処理できない。 <i>～にな・る</i> (1)助力する。 助ける。 「困った時はいつでも～・りましょう」 (2)頼りにできる。 頼れる。 「もうあの子が～・るので楽になります」 <i>～の限り</i> 最大限の努力をするさま。 できることはすべて。 可能な限り。 <i>～山を抜き気は世(ヨ)を蓋(オオ)う</i> 〔「史記（項羽本紀）」から出た語。 項羽が垓下(ガイカ)で漢軍に包囲され， 四面楚歌(シメンソカ)の声を聞いてうたった詩の一節〕 力は山を引き抜くほど強く， 意気は世をおおい尽くすほど盛んである。 英雄の勇壮な気概をいったもの。 抜山蓋世(バツザンガイセイ)。 <i>～を合わ・せる</i> 助け合って物事をする。 協力する。 力を合わす。 <i>～を入・れる</i> (1)力を込める。 (2)骨を折る。 努力する。 「自然環境の保護に～・れる」 (3)後援する。 ひいきにする。 肩入れする。 <i>～を得る</i> 助けを得て活気づく。 何かに励まされて力づく。 「声援に～得てがんばる」 <i>～を落と・す</i> がっかりする。 元気をなくす。 落胆する。 「落選の通知に～・す」 <i>～を貸・す</i> 助力する。 手伝う。 <i>～を付・ける</i> (1)実力をつける。 「この一年でだいぶ～・けてきた」 (2)力づける。

中国中車株洲電力機車

中国中車株洲電力機車有限公司（ちゅうごくちゅうしゃしゅしゅうでんりょくきしゃゆうげんこうし CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Co.,Ltd. ）は中華人民共和国湖南省株洲市にある鉄道、軌道車輛の設計、製作を行う中国中車のグループ企業。株洲を中心に浙江省、洛陽、武漢、南寧、ウルムチに拠点がある。

自動車馬力規制

車、馬力を向上させる事で商品価値を高めた自動車を、開発・生産する余裕が生じたが、当時は暴走族の存在などの問題があり、各メーカーともに、運輸省の動向を探りながらの馬力競争となった。 なお、1985年以前は日本車の馬力表示は、グロス値表記であったのに対し、海外製自動車はネット値表記であり、非関税障壁とし