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遼中環状高速道路

遼中環状高速道路（りょうちゅうかんじょうこうそくどうろ、中国語: 辽中环线高速公路）は中国遼寧省の省都・瀋陽市の環状線のさらに外にある大環状道路で、高速道路番号はG91である。2005年に建設を始めて、全長は400キロメートル (km) である。2018年12月11日に全通した。

Kata Terkait

広州環状高速道路

広州環状高速道路（こうしゅうかんじょうこうそくどうろ）、または広州繞城高速道路（こうしゅうにょうじょうこうそくどうろ）は中華人民共和国広東省広州市と仏山市を周回する全長195.064kmの高速道路である。 瀋海高速道路の支線にあたるほか、広州市白雲区の太和JCTから仏山市南海区の横江JCTまでは

台湾環状高速道路

中山高速公路 : 台北市 - 高雄市 台88線（高雄潮州快速公路） : 高雄市 - 屏東県竹田郷 台1線 : 屏東県竹田郷 - 屏東県枋山郷 台9線 : 屏東県枋山郷 - 宜蘭県蘇澳鎮 国道5号 蔣渭水高速公路 : 宜蘭県蘇澳鎮 - 台北市 このうち、高雄市から宜蘭県蘇澳鎮までの東海岸部分は高速道路としては建設されていない。

長春環状高速道路

長春環状高速道路（ちょうしゅんかんじょうこうそくどうろ、中国語: 长春绕城高速公路）は中国東北部の吉林省の省都・長春市の近郊を回る高速環状道路である。全長88キロメートルで、長春五環路とも呼ばれる。国家道路番号はG2501で、G25長深高速道路（長深高速公路、長春 - 天津 - 南京 - 広東省深圳）の支線扱いである。

モスクワ環状道路

Ring) サドーヴォエ環状道路 モスクワ3号環状道路 モスクワ4号環状道路 (Четвёртое транспортное кольцо) モスクワ小環状道路 (Московское малое кольцо、A107) モスクワ大環状道路 (A108) モスクワ大環状線の地図（Google Map）

高速道路

高速道路（こうそくどうろ、英語: expressway）、ハイウェイ（インド英語: highway）とは迅速な交通移動を達成することを主目的にした道路であり主に自動車が高速かつ安全に走行できるような構造になっている。国や地域の道路網の中で基幹的な役割を担うことが多い。

中央高速道路

中央高速道路（チュンアンこうそくどうろ、55号線）は、釜山広域市沙上区から慶尚南道、大邱広域市、慶尚北道、忠清北道を経て江原特別自治道春川市（387Km）まで至る高速道路である（東大邱JCTから琴湖JCTまでは京釜高速道路と重複）。 金海JCTから梁山JCTまでの18.2Kmは中央高速道路支線（551号線）になっている。

中部高速道路

中部高速道路（チュンブこうそくどうろ）は、忠清北道清州市から京畿道河南市に至る高速国道である。 韓国の高速道路が開通し続く以来、年に15%以上の交通量の増加が観測され、1980年代、予測通りだと京釜高速道路が飽和されると判断され韓国の中部地方（京畿道・忠清道）をバイパスする路線として計画された高速

釧路外環状道路

釧路外環状道路（くしろそとかんじょうどうろ）は、北海道の釧路市鶴野（釧路西IC）から釧路郡釧路町上別保（釧路別保IC）に至る総延長 16.8キロメートル (km) の自動車専用道路（北海道横断自動車道に並行する一般国道自動車専用道路〈A'路線〉）である。略称は釧路外環（くしろそとかん）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、釧路西IC

青森環状道路

方向へは行けず、逆に青森道方面から青森ICで当BPへも出られない。そのため青森IC入口案内標識には「青森道青森東ICへは出られません」という注意書きが、青森中央・青森東両IC入口案内標識には「青森ICでは出られません」という注意書きが各々添えられている。 起点 青森県青森市新城 終点 青森県青森市平新田

大山環状道路

県道158号大山口停車場大山線の区間は、大山北側にある大山寺と真西に位置する桝水高原（ますみずこうげん）を結ぶ。大川寺側からは大山の荒々しい北壁を、桝水高原側からは別名、「伯耆富士」「出雲富士」ともよばれる崩落面が見えない大山西面の、山頂まで緑に覆われた穏やかな三角形の山肌が展望できる。

モスクワ大環状道路

もので、総延長は546kmで、ロシア連邦道路A108である。愛称は「大コンクリートくん」（ボルシャヤ・ベトンカ）。 この道路のすぐ内側には「モスクワ小環状道路」がすでにあり、モスクワ中央環状道路（Central Ring Road）も2018 FIFAワールドカップ（モスクワ）に一部開通するように計画されている。

中日本高速道路

中日本地域の高速道路、自動車専用道路などを管理運営する。 2005年10月1日設立。 道路関係四公団の民営化方式として採用された上下分離方式において、道路施設の管理運営（いわゆる上の部分）を業務とする。道路施設の保有を目的に設立される独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構から、道路

首都高速中央環状線

を1990年（平成2年）に行い、要町付近は先送りにされた。その後、要町駅の一部と高松出口を撤去する事で要町付近も地下構造とする案で合意し、残りの区間の都市計画が1993年（平成5年）に決定された。 高松出口は要町交差点に近接しているため、本線のトンネル入口を

高速道路ナンバリング

高速道路ナンバリング（こうそくどうろナンバリング）とは、高速道路に路線番号を付与し、道案内を行うシステムおよび路線番号案内標識の総称である。 日本においては、訪日外国人観光客の増加などに伴い利用者に分かりやすい道案内のため、高規格幹線道路や地域高規格道路の一部などの高速道路に番号を付与している。ナン

福岡高速環状線

福岡高速道路の2次供用区間として1号線東浜出入口 - 築港出入口供用開始。 1986年（昭和61年）4月23日 : 3次供用区間として2号線千鳥橋JCT - 呉服町出入口供用開始（1号線東浜方面 - 2号線のみ開通）。 1987年（昭和62年）11月6日 : 4次供用区間として1号線築港出入口 - 天神北出入口供用開始。 1988年（昭和63年）10月31日 :

郡山西環状道路

1995年7月：全線供用（バイパス部14.1km、暫定2車線） 1997年12月：針生地区1.8 kmが4車線供用 1998年度：日本橋、うねめ高架橋供用（上り車線側 暫定2車線） 1999年：郡山西環状道路を含む本宮市大字荒井までの区間17.2 kmの愛称があさか野バイパスに決定 2000年11月：荒井地区1

松山外環状道路

松山外環状道路（まつやまそとかんじょうどうろ）とは、国道11号、国道33号、国道56号、国道437号、国道196号を結ぶ整備中の環状道路（地域高規格道路）である。 松山外環状道路は慢性的な渋滞がみられる松山環状線（1日に約7万台が通行）の外側に位置し、松山空港や松山港といった地域開発拠点を結び、同時

金沢外環状道路

金沢市福久町）延長約3 kmが整備区間に指定。II期区間側道暫定開通。 2013年（平成25年）3月 - III期区間海側側道開通。 2013年（平成25年）12月 - II期区間側道部全線開通。 2015年（平成27年）2月 - III期区間側道部全線開通。 2020年（令和2年）3月 - 今町〜福久地区（金沢市福久町

宇都宮環状道路

Ring Road。このほか、宇都宮環状線と呼ばれることもある。 宇都宮市中心部に集中し、飛躍的に増大していた交通を適切に分散誘導するために計画・整備された道路で、市の外縁部を一周する都市環状道路としては日本初の本格的な環状道路である。1971年より整備が開始され、25年の歳月をかけて1996年に全線開通した。