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高安検車区

高安検車区（たかやすけんしゃく） は、大阪府八尾市山本高安にある、近畿日本鉄道の車両基地。近鉄大阪線高安駅を挟んで南北に設置されている。電略記号は「タヤ」。 1930年に参宮急行電鉄の開業に合わせて設置された、近鉄を代表する車両基地である。敷地面積は約7万3千平方メートル、収容車両数は南北両車庫合わ

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新町検車区

京急本線神奈川新町駅および東日本旅客鉄道（JR東日本）鎌倉車両センター東神奈川派出所に隣接している。 実施検査は列車検査と月検査。また検車区では唯一車輪旋盤も行っている。一方で金沢検車区にあるし尿処理施設は設置されていない。 所属係員が品川駅に常駐し、本線上での故障に備えている。 2023年9月7日現在、250両が配置されている。

金沢検車区

1500形：36両（6両×6編成） この他、1500形デハ1706（2012年に発生した土砂崩れ列車脱線事故で廃車になった被災編成のうち、最も損傷が少なかった1両）が、脱線事故復旧訓練施設の訓練車として使用されている。 1999年（平成11年）7月31日：車庫線のうち1線が下り線（副本線）と併用になる。

王子検車区

車両搬入口から地下2階へ下ろし、さらに下部車両搬入口を通して地下2階から地下3階に下ろす構造となっている。それぞれの車両搬入口には、15 t 天井走行クレーンを2基備えている。 南北線最初の開業時（駒込駅 - 赤羽岩淵駅）には、営団地下鉄（当時）の他路線との接続がないことから、9000系試作車・1次

岐阜検車区

され、市内線車両は数日おきに検査のために岐阜工場に戻るほかは、上記の新岐阜駅構内の留置線や忠節駅構内に滞泊していた。 600V線区の鉄道線の車両の日常点検は、黒野駅に隣接する黒野検車区で行われていた。 2006年（平成18年）に岐阜検車区跡地の土壌調査が行われた結果、環境基準に対して鉛が87倍、フッ素が1

千住検車区

車両基地として使用するにあたって、水害（洪水）対策を行うため、A.P.（荒川工事基準面）+ 3.63 m（東京湾中等潮位 + 2.5 m）の盛り土を行った。盛り土は日比谷線建設工事の南千住 - 秋葉原間で掘削した土砂を運搬・搬入したもので、在来の地盤に対しておよそ0

高安検修センター

が対象である。 2006年以降は、上記に加えて塩浜検修車庫の検査対象車両の一部も担当している。 尖がった形の検修庫は1930年に開設された当時から存在しており、近鉄の車両検査施設では最も古い。トラバーサーの南側に小さな検修庫がある。 1600系1両が構内入換車として現存する。

検車

車両に故障があるかどうかしらべること。 「～係」

車検

道路運送車両法に定められた自動車の定期的な車両検査。

高検

「高等検察庁」の略。

長津田検車区

大井町線（現在の田園都市線区間）の延長に伴い自由が丘検車区から検車区機能が鷺沼に移転され、鷺沼検車区発足。 1979年（昭和54年）7月23日 - 鷺沼検車区が長津田に移転し、長津田検車区発足。 1983年（昭和58年） - 世田谷線の長津田車両工場上町班が長津田車両工場より長津田検車区に移管され、長津田検車区上町班となる。 2000年（平成12年）

西大寺検車区

西大寺検車区（さいだいじけんしゃく） は、奈良県奈良市尼辻北町にある、近畿日本鉄道の車両基地。電略記号は「サイ」。大和西大寺駅に隣接して設置されている。 大和西大寺駅から南東方向に秋篠川と橿原線に挟まる形で設置されている。 併設する西大寺車庫の収容車両数は近鉄の車庫では最多の277両で、配下には新田

若葉台検車区

桜上水派出所の所属を高幡不動検車区から若葉台検車区へ変更 1989年（平成元年）- 床下型車輪旋盤設置 2001年（平成13年）- 修理業務を京王重機整備(株)に業務委託 2008年（平成20年）- 床下型車両旋盤更新 2012年（平成24年） 車両洗浄装置更新 薬洗噴霧器設置 2017年（平成29年）-

東花園検車区

東花園検車区（ひがしはなぞのけんしゃく） は、大阪府東大阪市吉田にある、近畿日本鉄道の車両基地。近鉄奈良線東花園駅に隣接して設置されている。電略記号は「ヒハ」。 敷地面積は約5万6千平方メートル、収容車両数は154両で、配下にはけいはんな線の車両基地である東生駒車庫（奈良線東生駒駅隣接、奈良県生駒市

羽倉崎検車区

1955年8月23日に開設。1973年に留置線を13線増設するなどの大規模拡張工事が行われた。さらに天下茶屋工場の千代田移転に伴い1981年12月に車輪転削場（1996年11月に床下型車輪旋盤式転削場に更新）、1982年11月に冷房機などの大型機器を交換する随修検査場が新設された。この時に留置線が3線増設され、最大収容能力は170両となった。

検重車

ンテナ車に「コ」を譲り、検重の「ケ」に改定された。 日本の検重車（衡重車）には2種があり、一つは前述の橋ばかりの較正を行うためのもの、もう一つは橋梁耐重検査用車と呼ばれるものである。前者は、1929年製のコ1形（→ケ1形）とその老朽取り換え用として1977年および翌1978年に製作されたケ10形の2

ユーザー車検

ユーザー車検（ユーザーしゃけん）とは、一般家庭で利用する自動車の使用者が自ら運輸支局等に車両を持ち込んで継続検査（≒車検）を受けること。 ただし、整備工場を持つ運送会社などの法人や個人事業主が同様のことを行う場合は、ユーザ車検とは呼ばない。 道路運送車両法の第59条（新規検査）では、

自由が丘検車区

そして、大井町線の車両が20 m車の5両編成に統一されると留置線は3本となり、有効長確保のための策として、珍品といえる、2本ずつ重なったトングレールを持つ三枝分岐器が設置された。これは踏切に隣接した観察容易な場所ゆえ、鉄道ファンの注目を集めていた。 1966年（昭和41年）、田園都市線の延伸に伴い、検車区機

安車

中国古代， すわって乗れるようにつくった， 老人や婦人用の馬車。

犬山検査場新川検車支区

敷地面積は22,831 m2で、最大78両を留置可能な留置線を有するほか、検査ピットを6両編成用2本、2両編成用1本の計3本備える。検修施設として車輪旋盤・ドロップピット・10 tクレーンを有し、事故で破損した車両の修理も行う。留置線としては名鉄最大規模である。