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高雄捷運

高雄捷運（たかおしょううん）は、台湾高雄市の交通渋滞を緩和するために開業された捷運（地下鉄、ライトレール）である。高雄メトロとも呼ばれる。正式名称は高雄都会区大衆捷運系統（たかおとかいくたいしゅうしょううんけいとう）。略称は高捷、タカメ。 民間主体の高雄捷運公司（Kaohsiung Rapid Transit

Kata Terkait

高雄捷運公司

taiwannews.com.tw/ch/news/2241438 2021年1月17日閲覧。  ^ “高捷轉虧為盈 至11月止獲利8千萬” (繁体字中国語). 公視 (Youtube). (2015年12月16日). オリジナルの2021年1月23日時点におけるアーカイブ。. https://web

高雄捷運黄線

高雄捷運黄線（たかおしょううんこうせん、イエローライン）は台湾高雄市で計画中の高雄捷運（高雄MRT、高雄メトロ）の鉄道路線。 紅線、橘線に次ぐ3番目の路線で、鉄道空白地帯だった鳥松区から、逆Y字型に三民区や苓雅区、 軌道交通が東西方向の屏東線や捷運橘線に限られていた鳳山区、新興区の都心を貫き、

高雄捷運紅線

^ “高雄捷運延伸林園 立委：整體評估報告將送交中央”. 自由時報. (2015年11月5日). https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2602691  ^ “高雄捷運小港林園線評估案 高市府今提報交通部”. 聯合報.

高雄捷運橘線

間6:00～23:00、6～10分間隔で運転 運賃：最低20元、大寮～西子湾駅間45元（現金） 車両基地：大寮機廠（大寮駅付近） 以下為日平均（2008年9月14日 橘線開業） 2008年9月：橘線 - 27,896人 2008年10月：橘線 - 35,217人 2008年11月：橘線 - 27,252人

高雄捷運高運量電車

com/newspapers/20180515000321-260204 2019年5月7日閲覧。  ^ （繁体字中国語）“高捷「史努比彩繪列車」擄獲遊客心”. 中天電視. (2014年5月11日). オリジナルの2023年4月9日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive

鳳山駅 (高雄捷運)

遠路と中山西路入口に位置し、駅番号はO12。 ホームドア付き島式ホーム1面2線の地下駅であり、2箇所の出入口がある。 出口1は駅南側、出口2は駅北側にあり、出口2にはバリアフリーのエレベーターがある。 出口1：鳳山国小、澄瀾砲台、県立体育場（光遠路南側） 出口2：曹公国小、鳳儀書院（中華街東側、光遠路口）

高雄捷運Urbos電車

ッピングのレイアウトが問題視され、騒動直後に修正された。） 高捷少女ラッピング（第9編成：2017年7月〜） 鉄支路模型（Touch Rail）より迴力車（無動力のデフォルメ模型）が発売されている。 ^ 機廠（車両基地）内および駅停車中 ^ 1.3m/s/s。 ^ 1.5m/s/s。 ^ 2.7m/s/s。

捷運

板南線：南港線・板橋線・土城線（全線開通） 新北捷運 淡海軽軌緑山線（全線開通） 台中捷運 緑線（烏日文心北屯線） 高雄捷運 紅線（営業中） 橘線（営業中） 台北捷運：信義線、環状線 高雄捷運：高雄ライトレール（環状軽軌） 桃園捷運：機場線 新北捷運：淡海軽軌藍海線 台湾鉄路管理局の捷運化事業は台鉄捷運化#進捗を参照 ※下表の政府建設計画欄は

美術館駅 (高雄捷運)

内惟芸術中心駅 C21A - 美術館駅 C21 - 聯合医院駅 C22 ^ 投票時の候補は美術館、美術園区、高美館だった。 ^ “輕軌美術館段 軌道位置調整”. 自由時報. (2018年7月12日). https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1215940  ^

高雄捷運環状軽軌

1km、36停留所を総額165.37億台湾ドルと投じて2段階に分けて整備することが決まった。第1段階は2013年に着工し、今後は2015年10月に籬仔内駅～凱旋中華駅で試運転を開始し、2017年9月に第1段階全区間開業を果たした。第2段階開業は台鉄縦貫線・屏東線地下化完了を待ち2024年に全通し

高雄客運

高雄市公車 嘉義客運 高雄客運股份有限公司（繁体字中国語） 高雄客運股份有限公司 (khhbus) - Facebook（繁体字中国語） 墾丁快線-高墾共營中心 高墾共營中心 (高墾線共營中心-235088443348721) - Facebook 表示 編集 表示 編集 表示 編集

高雄市政府捷運工程局

高雄市政府捷運工程局（たかおしせいふしょううんこうていきょく/英語：Mass Rapid Transit Bureau, Kaohsiung City Government）は中華民国（台湾）の高雄市政府付属機関である。高雄捷運の路線計画及び建設の監督を行っている。 1990年4月14日 - 「高雄市政府捷運工程局準備処」が成立した。

台北捷運

台北捷運（タイペイしょううん）は、台湾の首都台北市及び、その周辺の新北市の板橋区・土城区・永和区・中和区・新店区・淡水区・三重区・蘆洲区などの慢性的な交通渋滞を緩和する為に設置された捷運（地下鉄・新交通システム）。正式名称は台北都会区大衆捷運系統（Taipei Rapid Transit

基隆捷運

か、下記のとおり2010年代にも何度か提唱されている。 2006年初、基隆市政府は中興工程顧問公司より『基隆市軽軌運輸系統』F/S報告書の提出を受け、計画で提出された4路線を基隆駅を中心点とすることを決定し、東1線は八斗子海科館まで、東2線は基隆港西岸11号埠頭まで、西1線は大武崙まで、西2線は基隆

台中捷運

台中捷運（たいちゅうしょううん、正体字: 臺中捷運）は台湾台中市の捷運（メトロ、都市高速鉄道）。正式名称は台中都会区大衆捷運系統（臺中都會區大眾捷運系統）、通称は中捷、台中メトロなど。 緑線（グリーンライン）、紅線（レッドライン）、藍線（ブルーライン）、橘線（中国語版）、紫線（中国語版）の5線が計画されている。

新北捷運

（繁体字中国語）“淡海輕軌2月正式收費 4月底前票票全面降5元”. 大紀元. (2019年1月24日)  ^ （繁体字中国語）“新北淡海輕軌 行動支付上線”. 自由時報 (2020年1月16日). 2020年1月21日閲覧。 アーカイブ 2023年4月4日 - ウェイバックマシン ^ （繁体字中国語）“淡海輕軌新票價

桃園捷運

桃園捷運（とうえんしょううん）は、台湾台北市内及び、その周辺の新北市・桃園市からの空港アクセスおよび桃園市内交通で慢性的な交通渋滞を緩和する為に設置された捷運（地下鉄）で、台湾では台北捷運、高雄捷運に次ぐ3例目となる。桃園国際空港への軌道系アクセスとなる桃園機場捷運（機場線）も当路線網に含まれる。

植田捷雄

日本外交協会 1938 『上海租界概論』 東亜研究講座 東亜研究会 1938 『在支列国権益概説』 巌松堂書店 1939 『支那に於ける租界の研究』 巌松堂書店 1941（東方文化学院研究報告） 『在華租界還付と治外法権撤廃に就て』 在華日本紡績同業会 1943 『支那租借地論』 日光書院 1943 『阿片戦争論』

台鉄捷運化

大埔截水溝） 彰化機務段の南側移転（彰化扇形庫は現在地のまま） 実現可能性調査 2018年5月31日 - 交通部の一次審議を通過。 2019年10月25日 - 修正案が交通部審議を通過。 台鉄田中駅と高鉄彰化駅を結ぶ支線の実現可能性調査計画は2019年9月27日に行政院で承認され、2022年着工および2026年開通を目指している。