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단어 상세정보

91式機雷

係維器を筒型にしその内部に薄肉の缶体を収納することで、缶体の浮上するために必要な浮力と、航空機敷設時の耐振性、着水時の耐衝撃性を両立 音響測定により目標の速度・方位を浮上追尾前に予測することによる、中・高速目標の対応や攻撃範囲の拡大 低雑音性の潜水艦にも対応するためにパッシブ・ソナーだけでなく、磁気探知や測的にアクティブ・ソナーを用いた複合感応式

관련 단어

71式機雷

維式、作動方式としては磁気による感応式とされている。 通峡阻止用として、水上艦によって敷設されるものである。磁気センサとしては、沈底感応機雷では受磁線輪（サーチコイル）が用いられるのにかわって、マグネット・メーターが用いられている。 ^ a b 赤尾利雄「海上自衛隊の機雷

83式機雷

性シンタクチックフォームとし、後者の小型軽量化を図った。 深々度に敷設するので、係維索が長くなり従来の鋼線では重量が過大になる。その為に係維索に軽く、強度があり防蝕性もあるアラミド繊維（ケブラー繊維、ポリマーの一種）を使用。 この機雷は深々度機雷としては新しく缶体分離方式を用いている。敷設後は缶体

67式機雷

機雷は水中に投入されると直立状態で落下着底し､敷設後は時限装置の溶解片が溶けて水圧によってピストンが押下げられて時計が作動し、調定時間により機雷は待機状態となり､船体磁気を検出すると起爆する。最初に導入された『K-16Ａ』の他に『K-16B』や『K-16C』と呼称されるタイプが存在する。 ^ 技術研究本部技術部 『６７式機雷

機雷

〔「機械水雷」の略〕 鋼缶に多量の爆薬を詰めて水中に敷設あるいは浮流させ， 艦船の接触や接近により爆発させて破壊する兵器。 音響機雷・磁気機雷など。

91式歩槍

libertytimes.com.tw/2008/new/feb/16/today-p1-3.htm  ^ 蘇仲泓 (2019年7月18日). “蔡英文訪海地受軍禮歡迎 安全部隊各式軍品、步槍皆台灣贈予”. 風傳媒. オリジナルの2019年7月18日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive

91式戦車橋

橋体を車両前方に保持しつつ架橋位置に戦車橋を設置する。架橋作業に要する時間は5分ほどで、収容時にはこの逆の動作を行い、同じく5分程度で撤収が可能である。なお、一連の作業は全て車内から操作可能であり、車外での作業を必要としない。 戦車橋収容作業 架設方法：油圧・水平押し出し方式 架設角度：±15° 架橋長：最大20m、有効長18m

91

91（九十一、きゅうじゅういち、ここのそじあまりひとつ）は自然数、また整数において、90の次で92の前の数である。 91は合成数であり、正の約数は 1, 7, 13, 91 である。 約数の和は112。 31番目の半素数である。1つ前は87、次は93。 91 = 1 + 2 + 3 + 4 + 5

Mk25機雷

器付短絡線を取り付けることで代用とする例もある。 Mk25は、2,000ポンド級の沈底機雷で、形状は円筒形、すぼまっている方を尾部とし反対側を頭部とする。 切り欠きがある頭部にはボルト締めされた炸薬装填口とサーチコイル室端がある。中央側面には頭部より雷管伸長器

デスラー機雷

『宇宙戦艦ヤマト』に登場。電磁波を発しながら目標に向かって自動的に動くホーミング機雷の一種。球状の本体に角のようなものがついた形状をしており、緑色の子機雷と、それらを制御する赤いコントロール機雷の2種類が存在する。ガミラスの科学の粋を集めて作られており、名称には総統であるデスラーの名を戴いている。

雷撃機

艦載機の効率を良くするため、戦闘機に雷撃機の機能を付加した戦闘雷撃機を開発配備した。元より急降下爆撃機は戦闘機を兼ねることも可能であるが、より大型の機体である雷撃機についても戦闘機を兼ねる仕様としたのは、イギリス海軍だけである。 ブラックバーン ファイアブランド ウェストランド ワイバーン

機雷戦

機雷戦（きらいせん）は機雷を巡る作戦の総称であり、機雷敷設戦と対機雷戦の二つからなっている。 機雷敷設戦は、機雷の開発、生産、保管そしてそれに伴う移動及び敷設がある。 敷設には、敵の港湾、水路を封鎖することを目的とした攻勢的機雷敷設戦と味方の航路等を防御することを目的とする守勢的機雷敷設戦の二つがある。

デストラクター機雷

1983年に制式化されたMk65は爆弾転用型でなく、また磁気・振動・水圧の情報を複合的に捉えることができる目標探知装置（TDD）を備えている。また底部の減速装置はMk15スネークアイ（蛇の眼）フィンだけでなくバリュートも用いられているが、Mk64・65はバリュートのみを用いている。

キ91 (航空機)

）6月、2号機は1947年（昭和22年）3月完成となっており、開発が難航しそうな気密室は試作2号機から装備することになっていた（後に試作1号機も気密室装備することに変更された）。 この頃から、アメリカ軍による日本本土爆撃が激しさを増し、本機用の岐阜の組立工場も爆撃の目標となることが予想されたためや

Tu-91 (航空機)

われた試作機の試験を視察したフルシチョフは直線翼のプロペラ機という時代遅れなコンセプトである事を嘲笑い、超音速機の開発や核戦力の増強を優先したため結局量産される事はなく計画は中止となった。 Data from The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995

XF-91 (戦闘機)

サンダーストリークになった。この時代のほとんどの後退翼の設計には一つ深刻な問題があり、低速で高い迎え角を取る際、危険な不安定性があった。翼の上で停滞した気流が翼端へとスライドして向かう傾向のため、翼の残りが失速するより先にその部分を失速させた。この状況では揚力の中心が重心と比較して急激に前方へ動き、機首を押し上げ、迎え角

G.91 (航空機)

30mm機関砲×2門。後に一部の機体がポルトガル空軍に売却される。 G.91T/4 イタリア空軍仕様複座練習型。ロッキードF-104と同型のNASARR火器管制レーダーを搭載。生産されず。 G.91Y 大幅な再設計を行った改良型。エンジンをアメリカ製GE J85の双発に変更し、機体が一回り大型化

72式魚雷

には至らなかった。なお、このとき並行して開発されたホーミング誘導式の電気式魚雷が試製54式魚雷（G-1～4B）であった。 その後、昭和40年度より、駛走距離の延伸を目的として、新型機関を搭載したG-5Bの開発が開始された。技術的な不確定要素が大きいことから、研究試作によって開発に着手し、昭和42年度に基本要目が策定された。

12式魚雷

海域にシフトしてきていることを踏まえて、高度な外洋・深海域対処能力と沿海・浅海域対処能力の両立を狙って開発された。 技術研究本部が1998年度から2003年度まで「浅海域対潜用短魚雷の研究」を行い、2005年度より「新対潜用短魚雷」の名称でG-RX5の本格開発を開始し、2009年度に実射試験を行い、

54式魚雷

試製54式魚雷（しせい54しきぎょらい）は、技術研究本部が開発した魚雷。開発中の呼称はG-1 - 4B。 海上自衛隊では、創設翌年の1955年にガトー級潜水艦「くろしお」（旧米「ミンゴ」）とともにMk.14魚雷の供与を受けて、長魚雷の運用に着手した。これに先駆けた昭和28年度計画で、当時の警備隊は丙