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단어 상세정보

伊予鉄会館

大街道店 2階 中国料理　北京 個室（天津・西安・桂林・蘇州広州） 3階 宴会場（ロビンルーム・アイビスホール） 4階 宴会場（ローズルーム） 個室（カトレア・サルビア） 5階 宴会場（ブリリアントルーム・クリスタルホール） 6階 愛媛経済同友会 伊予鉄道百年史 伊予鉄道創立125周年史 伊予鉄会館

관련 단어

伊予鉄道

3月21日：バスで磁気式のプリペイドカード「バスカード」を導入。9月11日に「い〜カード」と改称し市内線電車でも利用可能に。 1995年（平成7年）1月15日：610系電車運行開始。伊予鉄道初のステンレス製電車。 1998年（平成10年） 2月1日：「い〜カード」が鉄道線で利用可能に。四国で初めて自動改札機を導入（松山市駅）

伊予鉄バス

伊予鉄バス株式会社（いよてつバス）は株式会社伊予鉄グループの主要子会社であり事業会社である。愛媛県松山市に本社を置き、同県中予地方で路線バス・貸切バス事業を行っている。2018年（平成30年）4月1日に伊予鉄グループの持株会社移行に伴い事業会社化した。 バスは松山都市圏をカバーしている。なお松山市

伊予鉄グループ

2006年3月： 全日空の地域総代理店制度から脱退する。 2008年4月1日： 松山市所有の松山城ロープウェイを含む松山城関連施設の管理運営を担う指定管理者となる。 2009年3月15日： 梅津寺パーク閉園。 2011年 4月：全日空の営業系総代理店契約開始。 6月24日： 松山市駅の発車メロディを『この街で』に変更。

伊予鉄南予バス

メロディーライン経由便は旧国道経由便と区別するために、急行を名乗っていた 方向幕に急行表示がされ、○急とかかれた板を装着して運転されていた 2014年10月改正で、亀ヶ池温泉経由便1.5往復と三崎発旧国道経由便0.5往復を統合して3往復となった 旧国道経由便が加周までになったため、急行の表記が消されて、板の装着もなくなった

伊予

伊予、伊豫（いよ） 伊予国 伊予市 – 愛媛県伊予市（いよし） 伊予郡 – 愛媛県伊予郡（いよぐん） 日本国有鉄道の急行列車「いよ」→ いしづち (列車)を参照 江戸時代以前に宮廷に仕えた女官である命婦に与えられた称号の1つ「伊予」→ 命婦を参照 伊余氏（伊予氏、伊余凡直） – 伊余国造 「伊予」で始まるページの一覧

伊予鉄順拝バス

主なツアーは下記のとおり。 四国八十八ヶ所霊場めぐり - 11泊12日程度の日程で88ヶ寺と高野山を廻る。 日曜遍路・土曜遍路・平日遍路 - 特定の曜日に運行する日帰りツアー。伊予鉄グループ本社ビルなど松山市中心部が主な集合場所である。1年間毎回参加すると88ヶ寺すべての霊場を廻ることができる。高野山を訪れる回のみ1泊2日の行程となる。

伊予鉄髙島屋

前身は、株式会社いよてつそごうである。伊予鉄道がターミナル型百貨店計画の受け皿会社として1969年に「伊予鉄百貨店」を設立。提携する百貨店を検討中、当時地方展開を積極的に図ろうとしていた大手百貨店・そごうが適当という判断のもと、「株式会社いよてつそごう」（店名もいよてつそごう）として、そごう

伊予国

- 松山藩、大洲藩、新谷藩 伊予郡（41村・27,949石余） - 松山藩、大洲藩、新谷藩 喜多郡（83村・33,491石余） - 大洲藩、新谷藩 宇和郡（250村・98,828石余） - 宇和島藩、吉田藩 慶応4年1月27日（1868年2月20日） - 戊辰戦争により松山藩預地が高知藩預地となる。

伊予絣

伊予絣（いよかすり）は、愛媛県松山市で製造されている木綿の紺絣。松山絣とも呼ばれる。久留米絣、備後絣とともに日本三大絣の一つともされる。 江戸時代の後期に、今出（いまづ、現在の松山市西垣生町付近）の鍵谷カナが独力で織出した。当時、農家の婦女子が副収入を目的とし、農作業の合間を見て紡いだものであった。

伊予市

山惣商店 元藤村石油株式会社事務所 木村家住宅 元伊予農業銀行郡中支店 宮内家住宅 山惣商店 元藤村石油株式会社事務所 元伊予農業銀行郡中支店 伊豫之二名島扶桑太鼓 伊予市駅伝大会（2月上旬） 花まつり（3月中旬、しおさい公園） 女性の祭典「五色姫復活祭」（3月最終日曜、五色姫海浜公園） 公園まつり（4月上旬、谷上山公園）

伊予郡

令制国一覧 > 南海道 > 伊予国 > 伊予郡 日本 > 四国地方 > 愛媛県 > 伊予郡 伊予郡（いよぐん）は、愛媛県（伊予国）の郡。 人口49,533人、面積122km²、人口密度406人/km²。（2024年1月1日、推計人口）。 以下の2町を含む。 松前町（まさきちょう） 砥部町（とべちょう） 伊余国造の領域を中心として建てられた。

伊予丸

辷り戸を設けなかったため、隣接する水密区画へ行くには必ず車両甲板まで上る必要があった。 乗客全員を収容できるライフラフト（救命筏）、緊急時に客室のある客室甲板（津軽型の船楼甲板に相当）から海面上のライフラフトへ乗り移るための膨張式滑り台が装備された。

伊予弁

「～ぞなもし」「～なもし」→「～ですよ、ねぇ」 「〜ぜ」は伊予 「〜ぜよ」は、土佐弁 「動詞未然形＋れん/られん」→禁止の意。 「食べられん」は「食べてはいけない」「食べてはダメ」を意味する。これは土佐弁や阿波弁でも同様である。 「（家に）おる」→「（家に）いる」

伊予灘

近年は「伊予灘ものがたり」という観光列車が人気を博しており、県外さらには海外からの観光客も来ている。 他の海域にも言えるが、伊予灘と周防灘は多数の船舶が行き来するため、不注意による原因もふくめて船舶同士の衝突を中心に海難事故の発生が目立つ。 伊予灘地震 瀬戸内海環境保全特別措置法 [脚注の使い方] 出典 ^ a b c 環境省

伊予鉄道郡中線

には「義農通り」も走る。 次の地蔵町駅を過ぎると伊予市に入り、新川駅に到着する。付近には古くから開けた新川海水浴場があるが、郡中港駅近くに五色姫海浜公園が開園して以降はシーズン時でも閑散としている。 駅を出てすぐの新川を渡ると、商店街や大型商業施設などが見られる伊予市の中心街に

伊予鉄道高浜線

駅数：10駅（起終点駅含む） 複線区間：梅津寺 - 松山市間 単線区間：高浜 - 梅津寺間 電化区間：全線（直流600V） 松山市駅高浜方にあるき電区分所（直直セクション）から松山市駅構内の間は750V。 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：60km/h 車両基地：古町車両工場（最寄駅・古町駅） 最大連結車両数：4両

伊予鉄道森松線

森松間線路延長を決議。 1894年（明治27年） 7月3日 森松線延長に免許状下付。 9月16日 臨時総会で森松延長に係る興業費予算更生案が紛糾、利害調査委員を選出。 9月23日 総会継続会で森松延長工事の廃止を仮決議。 10月10日 臨時総会で先の仮決議を否決。 10月25日 臨時総会で森松延長を決議。 1896年（明治29年）1月26日

伊予鉄道城北線

愛媛マラソンの際には本町六丁目付近の国道196号の踏切が手動となるため、木屋町 - 古町駅間は通票閉塞に変更される。その後、古町 - 木屋町間は運休とし、古町→松山市駅→木屋町→松山市駅→古町→…の経路で運転されるようになり、鉄砲町 - 木屋町間をスタフ閉塞として社員が通票を持ち乗り込んで運転していた。しかし、木屋町での引き上げ・折

伊予鉄道城南線

路線距離（営業キロ）：道後温泉 - 西堀端間3.5km 軌間：1067mm 停留場数：11（起終点含む） 複線区間：全線複線 電化区間：全線電化（直流600V） 路線距離（営業キロ）：平和通一丁目 - 上一万間0.1km 軌間：1067mm 停留場数：2（起終点含む） 複線区間：全線単線 電化区間：全線電化（直流600V）