Logo
홈
레슨
노트
사전
JLPT 연습
동영상
업그레이드
피드백
Logo
홈
레슨
노트
사전
JLPT 연습
동영상
업그레이드
피드백
Todaii Japanese
Switch language – current: ko
Logo Japanese
[email protected]
(+84) 865 924 966
315 Truong Chinh, Ha Noi
www.todaiinews.com
DMCA.com Protection Status

Todaii Japanese 소개

브랜드 스토리자주 묻는 질문사용자 가이드약관 및 정책환불 정보

소셜 네트워크

Logo facebookLogo instagram

앱 버전

AppstoreGoogle play

기타 앱

Todaii German
Todaii English
Todaii Chinese
Todaii Korean
DMCA.com Protection Status

저작권은 eUp Technology JSC에 있습니다

Copyright@2026

사전

단어 상세정보

大田線

大田線（テジョンせん）は、韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線のひとつ。大田広域市の京釜線大田駅と湖南線西大田駅を結ぶ短絡線で、京釜線の支線である。 現在、大田線を通る定期旅客列車は設定されていない。 もともとは湖南線の起点は開業以来大田駅であり、大田 - 西大田

관련 단어

飯田線

三信三輪駅を三河長岡駅に、伊那川路駅を川路駅に、元善光寺駅を座光寺駅に、南新町停留場を伊那新町駅に改称。中部天竜駅の読みを「なかっぺてんりう」から「ちゅうぶてんりゅう」に変更。 柿平停留場、池場停留場、三信上市場停留場、早瀬停留場、我科停留場、開善寺停留場、高遠原停留場、伊那赤坂停留場、大田切停留場、入舟停留場、西町駅が廃止。

成田線

本路線は、総武本線佐倉駅から北へ分岐し、成田駅を経て、利根川南岸に沿って、再び総武本線との合流駅である松岸駅へ至る本線と、成田駅から分岐して我孫子駅に至る支線（我孫子支線）と、成田駅から約2 km北の地点で本線と分岐し空港第2ビル駅を経て成田空港駅に向かう支線（空港支線）を持つ路線である。本線の佐倉駅 - 松岸駅間では総武本線よりも13

釜田線

釜田線（プジョンせん）は、大韓民国釜山広域市釜山鎮区にある伽倻駅と釜田駅を結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線である。 接続する伽倻線と合わせ、京釜線ソウル方面と東海線釜田駅の間を連絡する路線として機能している。 ●：停車、|：通過 駅所在地は全線釜山広域市釜山鎮区内。 大韓民国の鉄道 韓国鉄道公社

渓田線

り経営された。戦後は中国国鉄の路線となり、起終点の駅名に合わせ現在の路線名となった。 旅客列車の終点田師傅駅まで3往復、途中の小市駅より本渓方面に0.5往復の列車がある。 本渓 - 牛心台 - 偏嶺 - 松樹台 - 温泉寺 - 小市 - 泉水 - 田師傅 - 南甸（貨物駅） 表示 編集 表示 編集

山田線

山田線（やまだせん）は、岩手県盛岡市にある盛岡駅から同県宮古市の宮古駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 下閉伊郡山田町を目指して建設されたことから「山田線」と名付けられた。岩手県の県庁所在地である盛岡市と沿岸地域の拠点都市である宮古市を結ぶ路線で、全線で閉伊街道

田靖線

田靖線（でんせいせん）は、広西チワン族自治区百色市田東県の南昆線の田東駅から、徳保県にある徳保駅（中国語版）を経由して、靖西県にある靖西駅（中国語版）に至る鉄道である。全長112 km、設計速度120 km, 単線電化区間である。主に貨物を取り扱うが、旅客も営業している。 田東駅から徳保駅の区間72

田林線

所在地は廃止当時のもの。 ^ a b c d e f g h i j （繁体字中国語）国立台湾師範大学 (2016年8月). “濁水溪下游的糖業鐵道之興衰（1907-0970）”. 2018年9月2日閲覧。 ^ （繁体字中国語）戰後臺糖南北線鐵道的興建與變遷2007-06-01,国立台湾図書館 ^ a

宮田線

宮田線は、筑豊炭田有数の炭鉱であった貝島炭鉱からの石炭積み出しのため、1902年（明治35年）に九州鉄道の手により貨物線として開通した。1907年（明治40年）には、鉄道国有法により九州鉄道が買収・国有化され、当初は筑豊本線の貨物支線とされたが、1912年（明治45年）に勝野 - 桐野（後の

美田線

美田線（ミジョンせん）は、大韓民国慶尚南道密陽市の美田駅と同市の洛東江駅までを結ぶ韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線である。 京釜線の支線であり、京釜線ソウル方面と慶全線を接続している。 1945年6月1日 - 開業。 2004年4月1日 - 京釜線立体交差改良・複線化。 2010年12月15日

勝田線

複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化） 閉塞方式：タブレット閉塞式 元は沿線の糟屋炭田から産出される石炭輸送および宇美八幡宮参詣客の輸送のため筑前参宮鉄道（ちくぜんさんぐうてつどう）が敷設した鉄道路線で、1918年（大正7年）に末端部（宇美 - 筑前勝田間）が貨物線として開業、翌年5月20日に全線

添田線

た当線の列車が、添田には日田彦山線より先に着く（またはその逆方向）といった現象がしばしば見られた。 管轄：日本国有鉄道 区間（営業キロ）：香春 - 大任 - 添田12.1km 軌間：1067mm 駅数：6駅（起終点駅を含む） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化） 閉塞方式：

大田

大田（おおた、おおだ、テジョン、だいでん） 各国の地名。 （おおた） 大田区 - 東京都にある区。 大田村 - 大分県西国東郡にあった村（現杵築市大田）。 伊集院町大田 - 鹿児島県日置市の大字。旧日置郡伊集院町大田。 （おおだ） 大田市 - 島根県にある市 大田町 (曖昧さ回避) 大田 島根県大田市大田町の地名

大阪市電野田線

大阪市電野田線（おおさかしでんのだせん）は、玉川町三丁目駅 - 野田阪神電車前駅を結んでいた大阪市電期外線の路線。 西野田線の開業後、阪神本線の野田駅に接続すれば利便性が高いことがわかって急遽建設が決まった。そのため、西野田線の玉川四丁目駅南側から西に分岐し、西野田線を跨線橋で越えて野田阪神電車前駅へ向かっていた。

大麗線

120km。2009年9月28日開通。2003年に着工し、2008年開通予定であったが、途中で電化路線へ設計変更したり、禾洛山トンネルの建設工事の難航により、開通が1年以上遅れた。麗江駅からは麗香線に接続する。仁和駅-麗江駅間は仁麗線、大理駅-大理北駅間は大理北線で結ばれている。 表示 編集 表示 編集

大栃線

1990年（平成2年） 7月1日 美良布 - 永野間の支線廃止。 11月1日 高知自動車営業所開設により土佐山田自動車営業所は高知自動車営業所土佐山田営業所に格下げ。 1991年（平成3年） 4月1日 談義所 - 東佐岡間の支線廃止。 4月16日 岩改口 - 岩改及び土佐小川 - 千萱間の支線廃止。

大湊線

大湊線（おおみなとせん）は、青森県上北郡野辺地町の野辺地駅から、下北半島の陸奥湾側を縦貫してむつ市の大湊駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）。「はまなすベイライン大湊線」という愛称が付けられている。 JR東日本の路線では、唯一自社の他路線に接続していない。元々は野辺地駅で

大社線

大社線（たいしゃせん）は、かつて島根県出雲市の出雲市駅から同県簸川郡大社町（現在は出雲市）の大社駅までを結んでいた西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 第二次世界大戦以前から出雲大社への参詣路線として京都・大阪方面などからの直通優等列車も運行されていたが、国鉄分割民営化前の

大糸線

西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）： 南小谷駅 - 糸魚川駅35.3 km 軌間：1,067 mm 駅数：41（JR東日本33駅、JR西日本8駅。起終点駅含む、JR西日本は南小谷駅を除く） 大糸線所属駅に限定した場合、篠ノ井線所属の松本駅が除外され、40駅（JR東日本32駅、JR西日本8駅）となる。終点の糸魚川駅

広大線

広大線 (こうだいせん) とは中国雲南省楚雄イ族自治州の広通駅から同省大理ペー族自治州大理駅までを結ぶ全長206kmの鉄道路線。単線・非電化。大理駅にて大麗線と接続する。 1992年5月着工、1998年6月には全線、レールが敷設された。 1999年5月1日に旅客運輸が開通。雲南省の省都である昆明からは、成昆線の広通駅を経由する。