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단어 상세정보

室蘭本線

- 礼文駅間が北海道旅客鉄道函館支社、大岸駅 - 岩見沢駅間および東室蘭駅 - 室蘭駅間が本社鉄道事業本部の管轄である。 日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者） 長万部駅 - 追分駅 - 岩見沢駅間 (211.0 km) 駅数：49駅（起終点駅含む） 旅客駅：47駅 貨物駅：2駅（旅客併設駅除く） 信号場数：1か所

관련 단어

室蘭

室蘭（むろらん） 室蘭 - アイヌ語が語源となった北海道の地名。「モ・ルエラン」（小さな下り坂、室蘭市崎守町にある仙海寺前の坂）あるいは「モ・ルエラニ」（小さな下り路）が由来とされる。室蘭市を参照。 室蘭市 - 北海道にある市。胆振総合振興局の庁舎所在地。 室蘭町 -

室蘭市

1922年（大正11年）：市制施行し、室蘭市となる（人口52,158人）。室蘭支庁を胆振支庁と改称。 1928年（昭和03年）：長輪線（輪西—長万部間）全通。 1936年（昭和11年）：市章制定。 1939年（昭和14年）：室蘭高等工業学校（現在の室蘭工業大学）設立。 1942年（昭和17年）：NHK室蘭放送局開局。

室蘭駅

が撤退し、室蘭有志の陳情により北日本汽船会社の運用に変更。 1934年（昭和9年）12月7日：第1期水陸連絡設備工事竣工。陸上高架桟橋、1号・2号貯炭場、トランスポーター（橋形クレーン）、ローダー等石炭船積設備設置。 1936年（昭和11年）2月：高架桟橋撤去。 1950年（昭和25年）2月10日：室蘭客貨車区設置。

室蘭港

西岸壁 南岸壁 東岸壁 中卯埠頭 モービル岸壁 三菱岸壁 出光岸壁 日本製鉄埠頭 北6号岸壁 北5号岸壁 北4号岸壁 北3号岸壁 丁種岸壁 丙種岸壁 乙種岸壁 甲種岸壁 18号岸壁 19号岸壁 日鉄セメント埠頭 北2号岸壁 北1号岸壁 丁種岸壁 御崎埠頭 日通埠頭 1号岸壁 2号岸壁 3〜4号岸壁 5号岸壁

室蘭郡

に全道を30の大区に分ち、大区の下に166の小区を設けた。 明治9年の大区小区 第20大区 5小区 ： 千舞鼈村、室蘭村、鼈龍田村、幌萌村、輪西村、塵別村 6小区 ： 絵鞆村、札幌通、西小路町、沢町、幕西町、東小路町、常盤町、新堀町、仲町、浜町、本町 明治12年（1879年）7月23日 -

室蘭ガス

htm 天然ガス転換に備え、室蘭ガスの新社屋完成 ^ http://www.muromin.mnw.jp/murominn-web/back/2010/02/28/20100228m_01.html 室蘭ガスの液化天然ガス供給体制整う、社内組織も変更 室蘭ガス 表示 編集

脇蘭室

天明4年（1784年）、21歳の時に熊本藩の藩校時習館を訪ねて藪孤山に朱子学を半年間学び、次いで両子（現大分県国東市）の三浦梅園、大坂の中井竹山の懐徳堂で学業を修めた。 寛政元年（1789年）、蘭室は郷里の小浦村に戻ると、私塾菊園を開いた。寛政3年（1791年）には14歳の帆足万里がこの塾に入門している。

根室本線

根室本線（ねむろほんせん）は、北海道滝川市の滝川駅から帯広市および釧路市を経て根室市の根室駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（幹線）である。このうち釧路駅 - 根室駅間には「花咲線」（はなさきせん）の愛称が付けられている。 全線単線の非電化路線で、JRの幹線路線としては日本最東端となる。

西室蘭駅

昭和39年版、45年版全国専用線一覧で函館ドック専用線 作業距離0.4km、総延長0.4-0.5km、楢崎造船専用線（函館ドック専用線より分岐）作業距離0.1km。なお昭和58年版には掲載されていない。その他、楢崎産業線1.3km、栗林倉庫線0.1km、協同飼料線0.2km、大昭和製紙線0.3km等（以上総延長）。

室蘭民報

室蘭民報（むろらんみんぽう、通称：むろみん）は、北海道室蘭市に本社を置き、胆振総合振興局と日高振興局管内を対象にした朝刊専売の新聞。 1902年創刊の「室蘭時報」がルーツ。1941年には政府の一県一紙政策により室蘭タイムスと合併し、「室蘭日報」に改題するも、その翌年には道内に点在するローカル紙が全

室蘭新道

出母恋通）で、1971年（昭和46年）6月の輪西町の交通量は40,000台/日を超えており（当時の輪西町の交通容量は10,500台/日）、東室蘭 - 室蘭中央間約8 kmの移動に約1時間かかるなど、生活や物流に大きな支障が出

東室蘭駅

1892年（明治25年）8月1日：北海道炭礦鉄道の室蘭駅（もろらんえき）として現在の輪西駅付近に開業。一般駅。 1897年（明治30年）7月1日：室蘭駅開業に伴い、輪西駅（わにしえき）に改称。 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線が国有化され、官設鉄道の駅となる。

室蘭八景

室蘭港の夜景 測量山の展望 黒百合咲く大黒島 絵鞆岬の景観 金屏風・銀屏風の断崖絶壁 マスイチ浜の外海展望 地球岬 トッカリショの奇勝の絶景 の八つ。表記と順番は室蘭市のホームページに従った。 大黒島 金屏風 マスイチ浜 地球岬 トッカリショ [脚注の使い方] ^ [1] 2012年1月3日閲覧

室蘭本線列車衝突事故

これによって静狩駅側では下り列車の出発信号に「進行」を表示できるようになる。 ^ 接近鎖錠の関係で、貨物列車に対する出発信号を「停止」に変更してから、この操作を行うまで最低でも60秒の時間を要している。 ^ この時点で貨物列車は転轍機付近を走行中であり、轍査鎖錠がかかっていたものとされる。 ^ 小幌信号場側で旅客列車に対する閉塞許可を取り消したため。

宜蘭線

土砂災害により瑞芳～猴硐間が上下線とも不通になり、代行バスや航空機での振替が行われる。 12月14日 - 東正線（下り線）が復旧し双単線での運行を再開。 2021年2月3日 - 西正線（上り線）が復旧し運行が正常化、深澳線と平渓線の直通運転も再開。 旧宜蘭線猴硐トンネル群（中国語版）（瑞芳 - 三貂嶺間） -

蘭新線

蘭新線（らんしんせん、中文表記: 兰新铁路）は、中国甘粛省の蘭州と新疆ウイグル自治区のウルムチとを結ぶ鉄道路線である。 隴海線の西への延長路線で、中華人民共和国成立後建設された最長の鉄道路線である。中国東部からオランダロッテルダムに至る新ユーラシア・ランドブリッジの主要経路であり、中国中央部から新疆

包蘭線

衛から干塘にかけてはトングリ砂漠の辺縁を通り、中国で初めての砂漠を走る鉄道となった。様々な防砂、治砂処置に対して、1987年に中国国家科学技術進歩特等賞を受賞した。包頭～恵農間と中衛～干塘間が複線である。残る区間も複線化し、更に高速化する計画がある。起点から423

蘭青線

敷設された甘粛省の省都蘭州から青海省の省都西寧に至る路線で、青海省及びチベット自治区から中国中央部に向かう唯一の鉄道である。蘭州を西へ出発し、黄河を跨ぎ湟河に沿って西へ向かい、大通河を越えて西寧へ至る。蘭新線第二複線が開通する前は、本線が唯一の青海省に接続する鉄道だった。

蘭渝線

“代建蘭渝鉄路広元站相関工程”. 鉄路建設工程網. 2017年2月4日閲覧。 ^ “蘭渝鉄路高南綫正式開通運営”. 中国新聞網. (2014年8月8日). http://news.sohu.com/20140808/n403261374.shtml 2014年8月9日閲覧。  ^ 樊曦 李峰. “蘭渝鉄路重慶北至渭沱段開通運営”