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단어 상세정보

新宮鉄道部

周参見駅間 2010年のダイヤ改正以前は、気動車運転士が在籍していないため、特急「南紀」に限り、新宮駅 - 紀伊勝浦駅間で東海旅客鉄道（JR東海）・伊勢運輸区および紀伊長島駅所属の運転士が会社境界を越えて運転していたが、現在はJR西日本運転士が運転している。 運転士 紀勢本線：新宮駅 - 紀伊田辺駅間

관련 단어

新宮鉄道

『日本国有鉄道百年史』9巻、644-645頁 ^ 『日本の地方鉄道網形成史』189-190頁 ^ 「法律第20号」『官報』1919年3月25日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 『日本の地方鉄道網形成史』201頁 ^ 『日本国有鉄道百年史』第9巻、98-102頁 ^ 『日本の地方鉄道網形成史』296頁 ^ a b

宇部新川鉄道部

山口地域鉄道部に再編され、宇部新川鉄道部が廃止される。 [脚注の使い方] ^ 交友社『鉄道ファン』1996年7月号 通巻423号 p.162 ^ 『国鉄気動車客車情報 61.11.1改正号』ジェー・アール・アール、1986年。 ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表

参宮鉄道

開業線：津 - 山田（26M10C=42.00km） 津 - 阿漕 - 高茶屋 - 六軒 - 松阪 - 徳和 - 相可 - 田丸 - 宮川 - 筋向橋 - 山田 未成線：山田 - 鳥羽（12M48C） 「国有及私設鉄道運輸延哩程累年表」「国有及私設鉄道営業収支累年表」『鉄道局年報』明治40年度（

西鉄新宮駅

東へ約600m。 新宮町立新宮小学校 - 南東へ約750m。 新宮浜簡易郵便局 - 西へ約400m。 新宮漁港(相島渡船場) - 約1.6km。西鉄新宮駅バス停から新宮町コミュニティバス「マリンクス」で約15分。ここから相島への新宮町営渡船が出ている。 新宮町コミュニティバス「マリンクス」 新宮町

新幹線鉄道事業部

新幹線鉄道事業部（しんかんせんてつどうじぎょうぶ）は、九州旅客鉄道（JR九州）鉄道事業本部管轄下の九州新幹線を管轄していた組織。九州新幹線新八代 - 鹿児島中央間の先行開業前の2003年（平成15年）12月1日に発足した。薩摩川内市にある川内新幹線車両センターに併設された。

新宮 (新宮市)

1933年（昭和8年）10月1日 - 新宮町が三輪崎町と合併して新宮市が発足。同市の大字となる。 1956年（昭和31年） - 震戦災地の土地区画整理事業の施行により、地内より船町・上本町・元鍛治町・薬師町・別当屋敷町・大橋通・馬町・下本町・新町・仲之町・横町・谷王子町・阿須賀町

オーストリア南部鉄道

これらの系統は、標準的な停車駅で運行される。 REX1系統：　ブルジェツラフ - ウィーン - ヴィーナー・ノイシュタト ( - パイヤーバッハ・ライヒェナウ) 毎時1本の運行。平日は、多くがパイヤーバッハ・ライヒェナウまで運行する。また、ウィーン以北は900号線に直通する。 2020年以前は、レギオナルツーク(R)として運行して

浜田鉄道部

山陰本線：田儀 - 益田間（田儀駅は山陰支社の直轄） 中国統括本部の略号である「中」と、浜田の電報略号である「ハタ」から構成された「中ハタ」となっている。 2021年（令和3年）4月1日現在、キハ120形気動車のうち300番台が13両所属しており、山陰本線出雲市 - 益田間で運用されている。 浜田鉄

豊岡鉄道部

に1990年6月1日から鉄道部制度を導入した。 日本国有鉄道（国鉄）福知山鉄道管理局豊岡機関区の流れを汲む。過去には蒸気機関車の基地となっていた。仕業点検などを実施しており、長距離列車の場合、機関車の付け替えを当駅で多く行った。当時は、和田山駅にも支区を設置しており、播但線の生野峠越えや起伏の多い宮

長門鉄道部

鉄道部制度を導入し、山口県の日本海側を中心に長門鉄道部が運営するように改められた。 山陰本線：益田駅（構内を除く） - 小串駅（構内を除く）間、長門市駅 - 仙崎駅間 美祢線：厚狭駅を除く全線 長門市駅構内にあり、中国統括本部が管轄している。 長門鉄道部所属の車両はなく、下関総合車両所（新山口支所）

インド南部鉄道

タミル・ナードゥ州のチェンナイ中央駅と、アーンドラ・プラデーシュ州のグードゥール駅とを結ぶ。 チェンナイ・マイラードゥトゥライ線 : タミル・ナードゥ州のチェンナイ・エグモア駅と、同州のマイラードゥトゥライ連絡駅とを結ぶ。 チェンナイ・マイソール線 : タミル・ナードゥ州のチェンナイ中央駅と、カルナータカ州のマイソール駅とを結ぶ。

福崎鉄道部

福崎鉄道部（ふくさきてつどうぶ）は、かつて兵庫県神崎郡にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道部の一つである。 ローカル線の活性化と効率的な鉄道運営ができるように1991年4月1日から鉄道部制度を導入し、播但線全線（姫路駅・和田山駅構内を除く）を福崎鉄道部が運営するように改められた。 福知山支社が管轄していたが、のちに廃止された。

姫路鉄道部

もともとは姫路駅構内に存在したが、「JR山陽本線等連続立体交差事業」の一環で現在地に移設された。移設事業期間は1990年から1994年、最大留置車両数36両、面積27,900㎡、延長695m、幅員9 - 94mの規模である。 検査で網干総合車両所に出入りする場合は姫路駅を経由するが、2006年

備中鉄道部

備中鉄道部（びっちゅうてつどうぶ）は、岡山県新見市にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道部の一つである。 ローカル線の活性化と効率的な鉄道運営ができるように1991年4月1日から鉄道部制度を導入し、岡山県西部のローカル線を当鉄道部が運営するように改められた。 吉備線：全線（岡山駅構内を除く） 伯備線：倉敷駅（構内を除く）

鳥取鉄道部

花傘）塗装」と呼ばれる姿となっていた。また、所属するキハ47形のうちこの2両にのみ車体側面にJRマークが貼付されていた。 146は2016年（平成28年）2月の全般検査時、1112は2012年（平成24年）3月の全般検査時に朱色5号の一色塗り（首都圏色）に塗装変更され、「花笠（花傘）塗装」の車両は見られなくなった。

三次鉄道部

C58形も配置されていた。1954年12月10日に三次機関区に改称。1963年9月20日に芸備線管理所が発足し移管。1971年3月に無煙化。かつては扇形機関車庫があったが撤去された。なお、転車台が2016年4月まで残されていたが、東武鉄道でのSL運転のため同社に譲渡され、鬼怒川温泉駅に移設された。 [脚注の使い方]

亀山鉄道部

加茂駅間のみを担当していたが、かつて運行されていた急行「かすが」では亀山駅以西の運転の他、車掌業務も行い、奈良駅まで乗務していた。 25‰の急こう配が連続する加太越に対応するために亀山機関庫として開設された。国鉄時代の最盛期には客貨車区・保線区・車掌区なども併設され、亀山駅に勤務する職員は1,000人弱に上った。

王寺鉄道部

王寺鉄道部（おうじてつどうぶ）とは、奈良県北葛城郡王寺町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道部の一つである。 本項では、王寺・五条地区での車両基地についても記述する。 ローカル線の活性化と効率的な鉄道運営ができるように1991年4月1日から鉄道部制度を導入し、奈良県内の地方交通線である桜井線（奈

山口鉄道部

小郡運転区は、かつて三田尻機関庫・小郡機関庫・小郡機関区であり、三田尻機関庫・小郡機関区は山陽本線の管轄として設置されており、SL時代は山口線を管轄する山口線管理所が津和野駅構内の小郡機関区津和野支区（旧・三田尻機関庫津和野分庫）に設置されていた。