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단어 상세정보

木川信号所

木川信号所（モクチョンしんごうしょ）は、大韓民国全北特別自治道益山市にある韓国鉄道公社（KORAIL）長項線の信号所である。 韓国鉄道公社 長項線 2020年11月24日 - 開業。 韓国鉄道公社 長項線 大野駅 - 木川信号所 - 益山駅 ^ 国土交通部告示第2020-834号 韓国の鉄道駅一覧 表示

관련 단어

信号所

信号所と呼ぶ場合もある。 信号所 (日本国有鉄道) - 旧国有鉄道建設規程における、停車場ではないが手動または半自動の常置信号機を扱うために設けた場所で、上記とは別のもの。 船舶運航における航路標識、もしくはそれを扱う施設。 ⇒ 航路標識 無線方位信号所 霧信号所 潮流信号所 船舶通航信号所

寝屋川信号所

寝屋川信号所（ねやがわしんごうじょ）は、大阪府寝屋川市に所在する、京阪電気鉄道京阪本線の信号場である。 萱島駅 - 寝屋川市駅間（両駅からそれぞれ1.1 kmの地点）に位置し、天満橋駅から続いた複々線区間と複線区間の結節点となっている。また、寝屋川車庫への出入庫地点である。

川原木信号場

川原木信号場（かわらぎしんごうじょう）は、大分県佐伯市直川大字仁田原にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の信号場である。 1962年（昭和37年）10月1日：日本国有鉄道が開設。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。 2017年（平成29年）

霧信号所

霧信号所（きりしんごうしょ）とは、航路標識の一種、音波標識である。霧や吹雪などで視界が悪いときに船舶に対し音で信号所の概位・方向を知らせるものである。霧笛（むてき、英語：foghorn）と呼ばれることもあるが、船舶の汽笛による霧中信号（視界制限状態における音響信号）と混同されることも多い。 古代から灯台では光によって船に暗礁などの

信号扱所

てこ）やハンドルで操作されていた。これは、列車が通過するたびに、信号手がそれぞれの機器の場所まで歩いていかなければならないことを意味する。やがて、現在信号扱所と呼ばれている1戸の建物へコントロールが集中されるようになった。 初期の信号扱所では機械てこが使われていた。機械てこ

八代信号所

行違い場所」として公表している。移設後も運行図表(ダイヤ)や運転士の携帯する乗務行路表に「八代」と表記され、運転士も無線交信等の際に「八代」と呼んでいる。運輸安全委員会の平成29年（2017年）11月の報告書では「八代停留場」として表記されている。旅客の乗降扱いは行っていないため行き違い

赤津信号所

赤津信号所（あかつしんごうしょ）は、群馬県甘楽郡下仁田町白山にある上信電鉄上信線の信号場である。千平駅と下仁田駅の間に所在する。1980年代初頭に行われた上信線近代化事業のなかで列車の増発を行うための交換設備として新屋信号所とともに設置された。 1981年（昭和56年）11月12日：開設。

新屋信号所

新屋信号所（にいやしんごうしょ）は、群馬県甘楽郡甘楽町金井にある上信電鉄上信線の信号場である。1980年代初頭に行われた上信線近代化事業の一環として列車の増発を行うために赤津信号所とともに設置された。 1981年（昭和56年）11月12日：開業。 両隣の西吉井駅と上州新屋駅

佐野信号所

佐野信号所（さのしんごうじょ）は、群馬県高崎市上佐野町にある上信電鉄上信線の信号場である。 1973年（昭和48年）12月28日：開設。 1980年（昭和55年）- 1981年（昭和56年）：構内を一線スルー化。 南高崎駅と佐野のわたし駅の間に所在し、JR上越新幹線の橋脚を挟んで2線を有する信号場。高崎駅

美田信号所

美田信号所（ミジョンしんごうじょ）または美田駅（ミジョンえき）は大韓民国慶尚南道密陽市三浪津邑にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の信号所。京釜線と美田線の分岐点である。 韓国鉄道公社　 京釜線　 美田線　 信号所の為ホームはない。 大邱-釜山高速道路 三浪津IC 1945年6月1日 - 開業。 韓国鉄道公社

青良信号所

青良信号所（チョンニャンしんごうしょ）は、大韓民国江原特別自治道江陵市にある韓国鉄道公社（KORAIL）嶺東線および京江線の信号所である。 嶺東線と京江線の分岐点であり、嶺東線の終点である。ここから江陵駅までは京江線の単独区間となる。 2020年3月2日より南江陵

小雀信号所

小雀信号所（こすずめしんごうしょ）は、かつて神奈川県横浜市戸塚区小雀町にあったドリーム開発ドリームランド線の信号所（廃駅）である。 1966年（昭和41年）5月2日：ドリーム交通モノレール大船線開業に伴い、信号所として開設。 1967年（昭和42年） 9月24日：軌道を支えるコンクリート等に亀裂が発

龍岡信号所

龍岡信号所（ヨンガンしんごうじょ）は大韓民国慶尚南道昌原市義昌区にある韓国鉄道公社（KORAIL）の信号所。 韓国鉄道公社　 慶全線　 徳山線（貨物線） 2011年5月18日 信号所として開業 韓国鉄道公社 慶全線 昌原中央駅 - 龍岡信号所 - 昌原駅 徳山線 昌原駅 - 龍岡信号所 - (徳山駅) 表示

新垈信号所

沢市にある韓国鉄道公社（KORAIL）の信号所。 韓国鉄道公社　 平沢線（貨物線） 2015年2月24日 信号所として開業。 韓国鉄道公社 平沢三角線 新垈信号所 - 平沢芝制駅 平沢連結線 新垈信号所 - 平沢駅 ^ 国土交通部告示第2015-87号（2015.2.24） 表示 編集 表示 編集

蒲生信号所

に安全側線が設置されていた。この安全側線には、特殊有蓋貨車3201・3202（移動変電所の機能を備えた車両。後に181・182に改番）が常置されていたこともある。これは蒲生変電所の整流器の更新・設備の改修や増設時に変電所からの送電を一部もしくは全部停止するため、それをカバーするために配置された。

笠縫信号所

信号機の内方）とする扱いに変更し、当信号場は廃止された。 1993年頃に「信号所」の呼称は「信号場」に改められたため、廃止時点では「笠縫信号場」であった。 『'98-'99会社要覧』（1998年（平成10年）9月発行）の「平成10年3月末現在」の路線図には、当信号

別所信号場

和から大宮方向へ向かう線路と立体交差になっており、合流時に反対方向の列車を支障することはない。西浦和・武蔵浦和方分岐点は中浦和駅の南側、与野方合流点は中浦和駅の北側にある。 分岐器（ポイント）の操作は、全て西浦和駅(浦和西営業統括センター)が行っている。 西浦和方分岐点（2005年2月）

舞木信号場

ホーム撤去前の舞木信号場 複線の藤川駅 - 名電山中駅間から単線の舞木検査場への引込み線が分岐しているため、上下線間の渡り線を有する。この引込み線へは豊橋方面からしか出入りすることができないため、名古屋方面へ出入りする場合、一度本宿駅まで行ってから折り返して運用

所信

信じている事柄。 信ずるところ。 「～を表明する」