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단어 상세정보

林道冠山線

全線アスファルト舗装がなされており、1.5車線程の道が続く林道としては走りやすい部類の道である。ただし、林道規程（昭和48年4月1日付け林野道第107号林野庁長官通知）で定める自動車道1級（国道、都道府県道等と連絡する幹線）相当の林道にもかかわらず、当林道は主要地方道鯖江藤橋線が一般国道417号

관련 단어

林冠

樹冠がすき間なく接して連続している状態。

林道美山大野線

福井県内の林道として初めてのトンネル（九十九廻坂トンネル：幅員7.0m）と長大橋（延長39m）を有しており、林道規程（昭和48年4月1日付け林野道第107号林野庁長官通知）で定める自動車道1級（国道、都道府県道等と連絡する幹線）1車線林道（幅員5.0m）として整備されているが、九十九廻

鶏冠山

鶏冠山 鶏冠山 (山梨県甲州市) （けいかんざん）- 山梨県甲州市にある山。 鶏冠山 (山梨県山梨市) （とさかやま）- 山梨県山梨市にある山。 鶏冠山 (長野県・静岡県) （とさかやま）- 長野県飯田市と静岡県川根本町にある山。 鶏冠山 (滋賀県) （けいかんざん）- 滋賀県栗東市と大津市にある山。

単冠山

単冠山（ひとかっぷやま）は、は択捉島にある山の総称である。ロシア語ではБогатырь（ボガティル）。 成層火山である西単冠山（にしひとかっぷやま、ロシア語: Стокап; ストカップ、標高1629m ）から恩根登山（おんねのぼりやま、標高1422m ）までの尾根筋に連なる山を指す。 西単冠

金冠山

金冠山（きんかんざん）は静岡県の伊豆半島北西部にある標高816mの山。沼津市と伊豆市との境界付近にあり、山頂は沼津市に属している。達磨火山が浸食されてできた一峰である。山頂の脇には海上保安庁第三管区海上保安本部の金冠中継所が設置されている。 この付近の山々の山頂部にはマメザクラが群生しており、春には

冠着山

冠着山（かむりきやま）は、長野県千曲市と東筑摩郡筑北村にまたがる山。標高 1,252メートルで、長野盆地南西端に位置する。幾つかの呼び名があり、「冠山（冠嶽）」「更科山」「坊城」とも言われる。俗称は姨捨山（おばすてやま・うばすてやま）。古称は小長谷山（小初瀬山・小泊瀬山、おはつせやま）。

剣山スーパー林道

幅員：4.6m 総工費：124億円 起点：勝浦郡上勝町大字福原（徳島県道16号徳島上那賀線交点） 終点：那賀郡那賀町木頭北川（国道195号交点） 管理 全線開通（1985年度末）まで：森林開発公団 全線開通後：各市町村（上勝町、神山町、美馬市、那賀町） 勝浦川 殿川内渓谷 雲早山 釜ヶ谷川 徳島のへそ

十方山林道

1965年（昭和40年）、公団、特定森林地域開発林道計画（いわゆるスーパー林道）を所管事項とする。 旧公団林道事業が完了（1963年）したにもかかわらず、森林開発公団は解散することなく、今度は全国規模の「スーパー林道」計画を所管事項とした。 「スーパー林道」は、幅員 4.6mで〈未舗装〉ながら「峰越し・多目的

林道

森や林の中の道。 特に林産物を運搬するために森林の内外に設けられた道。

山林

(1)山と林。 (2)山中の林。 ⇔ 平地林

冠岳山駅

冠岳山駅（クァナクサンえき）は、大韓民国ソウル特別市冠岳区新林洞にあるソウル軽電鉄新林線の駅。駅番号はS411。 2021年2月7日：冠岳山駅に駅名が決定 2021年9月16日：冠岳山（ソウル大）駅に駅名変更。 2022年5月28日：開業。 ソウル軽電鉄 ●新林線 ソウル大ベンチャータウン駅 (S410)

鶏冠山駅

鶏冠山駅（けいかんさんえき）は中華人民共和国遼寧省丹東市鳳城市にある、中国鉄路総公司（CR）瀋丹線の駅。1904年に開業。瀋陽駅から197km、丹東駅から73kmの位置にある。瀋陽鉄道局所属の四等駅に設定されている。 320省道 中国聯合通信 匯源鴻総合商店 中共鳳城市鶏冠山鎮委員会 鶏冠山派出所 中国国鉄 瀋丹線

林口線

激烈になるにつれ、地域住民より林口線の旅客化を訴える声が増加した。そのため、2005年10月28日より桃園県政府と台湾鉄路管理局の合弁のもと、試験的に桃園駅 - 海湖駅間の15.6キロメートルで、平日2往復のみの旅客営業が始められた。なお旅客営業に

松林線

松林線（ソンリムせん）は、朝鮮民主主義人民共和国黄海北道黄州郡にある黄州駅から松林市にある松林青年駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離：黄州～松林青年間13.1km 駅数：3（両端駅を含む） 軌間：1435mm 電化区間：黄州駅～長川里駅（直流3000V） 複線区間：なし

牙林線

牙林線（がりんせん、中国語: 牙林铁路）は中華人民共和国の鉄道路線である。 内モンゴル自治区フルンボイル市の牙克石市の牙克石駅と同根河市の満帰駅を連絡している全長441kmの路線である。1952年に建設開始され、1963年に開業した。 牙克石駅：浜洲線 伊図里河駅：伊加線 朝中駅：朝烏線 ^ 牙林铁路简介

林密線

林密線（りんみつせん、中国語: 林密铁路）は中華人民共和国の中国国鉄の鉄道路線。 黒竜江省牡丹江市林口県の林口駅（中国語版）と同鶏西市密山市の密山駅（中国語版）を連絡している全長170.9kmの路線である。 1934年に日本の当局が林口駅からウスリー川の畔の虎頭までの335

嫩林線

経て、漠河市の古蓮までの667kmである。富西線の一部を形成する。 嫩林線は始め嫩江に添った平地を通り、甘河を経て、次に大興安嶺山脈の山間を通過する。主な通過駅は大楊樹、ジャグダチ、林海、塔河、樟嶺、西林吉、漠河、古蓮である。大興安嶺山脈の森林開発、古蓮の石炭開発、漠河の観光などに役だっている。

田林線

所在地は廃止当時のもの。 ^ a b c d e f g h i j （繁体字中国語）国立台湾師範大学 (2016年8月). “濁水溪下游的糖業鐵道之興衰（1907-0970）”. 2018年9月2日閲覧。 ^ （繁体字中国語）戰後臺糖南北線鐵道的興建與變遷2007-06-01,国立台湾図書館 ^ a

道東林道

。浦幌町からは留真川を、白糠町からはシュウトナイ川を遡り白糠丘陵を横断し、網の目のように張り巡らされる支線や複数のゲートが存在するため相応の準備と読図力が要求される。 2013年現在では林道の崩落および廃道化と、道東自動車道延伸に伴う工事車輌通行優先のため通行禁止の措置が取られている。 北海道道947号留真線（浦幌町側）