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단어 상세정보

空気軸受

空気軸受（くうきじくうけ）は流体軸受の一種で、作動流体に空気を用いたすべり軸受。軸（ジャーナル）と受け部（スリーブ）との間の空気圧によって荷重を支持する。 圧力の発生方法によって動圧型と静圧型とに大きく分けられる。作動流体が空気であるため、油軸受と比べ摩擦損失が少なく、運転可能温度範囲が広い。給廃

관련 단어

磁気軸受

磁気軸受（じきじくうけ、magnetic bearing）とは、回転体を磁気浮上によって支持する軸受である。 磁気軸受の利用はまず、特殊環境下における回転機（例えば、ターボ分子ポンプ、遠心圧縮機、電力貯蔵用フライホイールなど）から始まった。 磁気軸受は磁気浮上による非接触支持を行うため、摩耗がない。

軸受

れている。しかし、そのような軸受の絵を最初に出版したのはアゴスティーノ・ラメッリで、1588年に、ころ軸受とスラスト軸受の絵を掲載した本を出版している。玉軸受には、玉同士が擦れあって追加の摩擦を生じるという問題があるが、それぞれの玉をかごに入れて互いに擦れないようにすれ

玉軸受

は軸上をすべることができるよう固定しないでおく。 「すきまばめ」では、「しめしろ」として少なくとも4 µmが必要である。これは、旋盤で加工した「はめあい面」の粗さが一般に1.6 µmから3.2 µmとなっているためである。 軸受は

スラスト軸受

(機械)）等に用いられている。 円すいころ軸受には円すい台形のころが用いられ、強大なトルクの伝達軸に用いることができる。 転動体の種類（玉、ころ）とその配置により下記の種類がある。 スラスト玉軸受 スラストアンギュラ玉軸受 スラスト円筒ころ軸受 スラスト針軸受 スラスト円すいころ軸受 スラスト自動調心ころ軸受

主軸受

ピストンエンジンにおいて、主軸受（しゅじくうけ）またはメインベアリング（英語: main bearing）は、クランクシャフトを適切な位置で支え、エンジンブロック内で回転できるようにする軸受（ベアリング）である。 主軸受は大抵すべり軸受であり、エンジンブロックと軸受

含油軸受

含油軸受（がんゆじくうけ,Oil-impregnated Bearing）は焼結金属、成長鋳鉄、合成樹脂等の多孔質（空孔のある）材料に潤滑油を含浸して、つくられた軸受のことである。すべり軸受の一種。 潤滑油は、運転時の温度上昇で、膨張することによって、軸受すきまに供給され、潤滑作用をはたす。温度低下

流体軸受

流体軸受（りゅうたいじくうけ）とは、薄い液体、または気体の膜によって支持される軸受である。 流体動圧軸受や動圧、もしくは気体軸受としても分類される。それらは高荷重、高速回転の用途（ボールベアリングでは短寿命、または騒音が大きくなる分野）で使用される。また、ボールベアリングを流体軸受に置き換えることで、経費削減の効果も期待できる。

軸受合金

ンメタルベアリング）としていろいろな合金が開発された。 ホワイトメタル・・・スズ、アンチモン、銅の合金 ケルメットメタル・・・銅・鉛(20 - 50 %)合金 アルミ合金・・・アルミ・スズ(6 - 30 %)の合金 その他、銀は値段を除けばよい軸受材料である。青銅、鉛青銅も低負荷の軸受に使われる。

浮動ブッシュ軸受

浮動ブッシュ軸受（ふどうブッシュじくうけ）はすべり軸受の種類の一つである。 自動車エンジンの高出力化を目的とするターボチャージャーは、最高回転速度が数十万rpmにも達する。そのロータを支える軸受にはすべり軸受が多用されるが、真円軸受ではオイルウィップと呼ばれる自励振動が発生するため、特殊な構造を持

すべり軸受

よりシビアな用途では、特殊な軸受合金が用いられる。組立直後の初期のなじみ性、耐疲労性、耐摩耗性など、相反する特性を要求されるので、多層構造の軸受けが使われる場合もある。 含油軸受、静圧軸受もすべり軸受に含まれる。 ブッシュ（英語: bush, bushing）は、独立したすべり軸受で、ハウジングに挿入して回転用途の軸受面

転がり軸受

転がり軸受（ころがりじくうけ）は、転動体（玉やころ）を2つの部品の間に置くことで荷重を支持する軸受。部品同士の相対的動きにより、転動体は非常に小さな転がり抵抗で自転し、同時に若干すべるような動きをする。 原始的かつ有名な転がり軸受としては、大きな岩と地面の間に丸太を何本もかませた

空気

「先の玉と後の玉の間は空なれども、その間には気が満ちてあるゆえなり」と書いている。 沢庵は終始、「気」という言葉を用いているが、それは儒学の理気論でいう「気」一般の実在を証明したかったからである。沢庵はそれらの「気」と空気の同一性を証明したかったので「気」以外の言葉を考えることは全く無かった。

軸

※一※ （名） 広く回転運動の中心， あるいは物事のかなめをいう。 (1)車の左右二つの車輪をつなぐ棒。 車の心棒。 車軸。 (2)巻物や掛物の心(シン)にする丸い棒。 (3)〔(2)から転じて〕 巻物。 掛物。 「床の間に～を掛ける」 (4)筆・ペン・マッチなどの手で持つ部分。 また， 草の茎の部分。 (5)回転するものの中心。 「右足を～に二回転する」 (6)活動の中心となる物や人。 物事の中心。 「チームの～として活躍する」 (7)〔数〕 〔axis〕 （ア）ある図形が一つの直線に対して他の図形や自分自身に重なったり， また回転して立体図形ができるとき， その直線をいう。 対称軸。 回転軸。 （イ）座標の基準となる直線。 座標軸。 (8)〔物〕 回転体の回転運動の中心線。 独楽(コマ)の軸や地軸など。 回転軸。 (9)機械の回転運動の中心となる棒。 伝導軸など。 ※二※ （接尾） 助数詞。 巻物・掛軸などを数えるのに用いる。

円すいころ軸受

軸受に関する特許で、ティムケンの会社は大きく発展することになった。 円すいころ軸受の発明は古代から大きな進化が見られなかった車軸の軸受け構造に大きな変化をもたらしたことから、19世紀末の技術的ブレークスルーの1つとされている。それまで使われていた軸受は平軸受と呼ばれるもので、軸を収めた箱

電気感受率

={\frac {N\alpha /\varepsilon _{0}}{1-N\alpha /(3\varepsilon _{0})}}} と表され、加成性で表される関係 χ = N α / ε 0 {\displaystyle \chi =N\alpha /\varepsilon _{0}}

空気感

空気感の正体であると述べている。 ピントやボケ、ホワイト・バランス、構図などを工夫することによっても、空気感は生まれる。たとえば、絞りを開放し被写界深度を浅くすることにより、空気感が表れやすくなる。また、被写体との距離に応じたコントラストの変化による空気

空気銃

空気銃は圧縮空気を使用して弾丸を発射するわけだが、圧縮空気を溜めるシリンダーは高圧に耐えなければならないし、そのバルブには、耐圧性もさることながら精密機械加工技術が必要であった。このため、初期の段階ではあまり高圧の圧搾空気

空気質

汚染が深刻なことから室内空気質への関心が高く、アメリカ環境保護庁(EPA)によりアメリカ肺協会などの呼吸器関係の団体と連携し、室内空気質を改善するイニシアチブを形成している 。 室内空気質を基準値以下に抑えるために、換気設備の設置が義務付けられている 。 大気汚染 空気質指数 揮発性有機化合物

空気エンジン

空気エンジン（くうきエンジン、英: compressed air engine）は、空気圧で作動する原動機である。 内燃機関、電気モータ等の別の動力源によって空気を圧縮してボンベに蓄え、この圧縮空気の圧力を機械的な仕事として取り出すものである。2世紀以上の歴史があり、小型の携帯型タービンから数百馬