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사전

단어 상세정보

船内

[せんない]
船の中。 船中。
⇔ 船外

관련 단어

内船

（昭和30年）に対岸の睦合村と合併の際西八代郡から南巨摩郡に所属替えして「南巨摩郡南部町内船」となり現在に至る。 東海旅客鉄道 身延線 内船駅－寄畑駅 内船駅は特急「ふじかわ」が停車する。 南部町営バス 対岸の南部地区や旧富沢町域からバスが数本設定されている。 内船寺－甲斐百八霊場の一つ。

内船駅

旧したが、盛土崩壊箇所は依然復旧作業中であったため当駅で折返しを実施し、以北は身延までバス代行措置を取っていた（それまでは西富士宮駅から身延までバス代行）。 そのため完全復旧まで以下の措置が取られている。 夜間滞泊が設定され、当駅着の終電が1晩停泊の上で翌朝の始発として運用されている。

内航船

内航船は外航船と比べると比較的に小さい船が多い。しかし近年、内航船の大型化が目立つようになっている。 内航船と外航船を外観で見分けることは出来ないが、いくつかの点から推測や判断は可能である。例えば、巨大船や、船籍港が外国の港である船は外航船である。 内航船と外航船のはっきりとした違いは、内航船

内海船

内海船（うつみぶね）は尾張国（現・愛知県）出身の商人たちがつくった廻船業組織「尾州廻船」のうち、知多半島南部の内海（現・南知多町）とその周辺を拠点としたものを指す名称。 同時期の菱垣廻船・樽廻船とは異なり、積み荷の運賃ではなく、生産地で買い付けた商品を寄港先で売った利益で収入を得る「買い積み方式」で

船内機

船内機（せんないき 英語：Inboard motor）とは、小型船舶の推進機関の設置方法の一つである。インボードドライブともいう。 エンジン、減速歯車、前後進クラッチを船内中央部に設置し、プロペラシャフトを船尾に向けて延ばし、船底部よりプロペラを水中に設置する方式である。

内海造船

内海造船株式会社（ないかいぞうせん）は、日本の造船メーカーである。 修繕事業を専門に行っていたが、2012年3月末をもって閉鎖した。跡地は2015年現在、複合商業施設（因島モール）および太陽光発電所となっている。 2006年（平成18年）2月には筆頭株主が日立造船

内燃機船

内燃機船（ないねんきせん）は内燃機関（たいていディーゼルエンジン）により推進する船。接頭辞はMSやM/S、MV、M/Vがよく用いられる。 内燃機船用の機関は1890年代に開発され、20世紀初頭までには内燃機船が運航されるようになった。 [脚注の使い方] ^ “Mississippi River Commission”

船内外機

プロペラは、1軸右回りが多いが、プロペラ効率、直進性の向上を狙って、2重反転プロペラが一部機種に採用されている。 これに舵の機構を組み込んだ物はポッドドライブと呼ばれる。 ^ “駆動方式”. ヤマハ発動機. 2022年7月19日閲覧。 船外機 船内機 アジマススラスター 駆動方式 - ヤマハ発動機 表示 編集

尾州廻船内海船船主 内田家

尾州廻船内海船船主 内田家（びしゅうかいせんうつみぶねふなぬし うちだけ）は、愛知県知多郡南知多町にある古民家。 廻船業者である内海船（うつみぶね）の有力船主だった内田家の邸宅であり、本家である「内田佐七家」の家屋と分家である「内田佐平二家」の家屋からなる。内田佐七家の主屋や座敷は1869年（明治2

河内磐船駅

第二京阪道路 国道1号バイパス（第二京阪道路の側道） 国道168号（河内磐船駅 - 星田駅間にて踏切交差） 府道736号バイパス 磐船神社（徒歩1時間16分、5km） - 駅名はこの神社が由来である。 関西スーパーマーケット 河内磐船店 当駅には京阪バスが乗り入れている。バス乗り場は駅舎前のロータリーで

船内郵便局

んぽ生命保険の業務は行っていない。なお、郵政民営化前は普通郵便局という扱いだった。 戦前期においては、内航航路では和文櫛型印、外航航路では外国郵便の交換局であったこともあり、欧文櫛型印や欧文表記の風景印（全ての船内局で使われたわけではない）が主に用いられていた。

瀬戸内海汽船

- 江田島小用）40往復（内フェリー8往復）。 吉浦線（呉吉浦 - 江田島小用）11往復。 今治普通便（宇品 - 呉 - 今治）1往復。 広島 - 呉 - 松山航路（石崎汽船と共同運航） 広島港（広島市） - 呉港（呉市） - 松山観光港（松山市）を結ぶカーフェリー「クルーズフェリー」を

船津胎内樹型

船津胎内樹型（ふなつたいないじゅけい）は、山梨県南都留郡富士河口湖町にある溶岩樹形である。国の天然記念物に指定されている。世界遺産の富士山-信仰の対象と芸術の源泉に含まれる。総延長20m。船津胎内は一般公開されており、胎内巡りをすることができる。胎内には富士山の祭神である木花開耶姫が祀られている。

船橋 (船)

航海当直を置く規模の船舶ではウィングを含む部分のことをいい操舵室や海図室などが位置する。ただし、歴史的にはコンパスと伝声管だけを設置した航海船橋もみられた。 少人数が乗る小型帆船の時代には船長が操舵手を兼任しており、船長は右舷後方に座り舵櫂（英語版）を操っていた。その後に大型船

船

ふね。 多く， 名詞や動詞の上に付いて複合語をつくる。 「～旅」「～の舳(ヘ)」「～装(ヨソ)う」

船

※一※ （名） (1)人や荷物をのせて水上を行き来する乗り物。 船舶。 (2)（「槽」とも書く）箱形の容器。 水槽・浴槽・洗濯槽・馬槽・紙漉槽(カミスキブネ)など。 (3)棺(ヒツギ)。 (4)歌舞伎小屋の， 二階正面に張り出した桟敷(サジキ)。 引き舟。 ※二※ （接尾） 助数詞。 舟形の容器に入ったものを数えるのに用いる。 「刺身一～」 <i>～が坐(スワ)・る</i> 腰を落ち着ける。 容易には動かない。 「揚詰の大だいじん， お～・つた/浄瑠璃・お初天神記」 <i>～に刻(コク)して剣を求む</i> ⇒ 刻舟 <i>～を漕(コ)・ぐ</i> 〔その様子が舟をこぐのに似ることから〕 居眠りをする。 「座るとすぐ～・ぎ始めた」

畿内丸型貨物船

料消費率を劇的に改善した2気筒機関である。その純国産のMS型機関の第1号機から第4号機の搭載先として選ばれたのが南海丸型貨物船の2隻であった。MS型機関はその後大いに採用され、あるぜんちな丸級貨客船に11気筒タイプのものが、日本郵船の三池丸級貨客船に10気筒タイプのものが搭載されたが、11気筒タイ

内内

※一※ （名） (1)家庭の中。 「～のようす」 (2)表立たないこと。 内輪(ウチワ)。 「～でお祝いをすます」 ※二※ （副） ないないで。 ひそかに。 「建保の比， ～百首御歌よみ給へりしを/増鏡（おどろの下）」

内内

〔「うちうち」の漢字表記「内内」を音読みした語〕 ※一※ （名） (1)表向きではないこと。 外に現れ出ないこと。 うちわ。 「～で処分する」「～の話」「～の処は其女を御新造として/怪談牡丹灯籠（円朝）」 (2)心の中。 「～では喜んでいる」 ※二※ （副） (1)ひそかに。 内密に。 うちわに。 「～意向を打診する」 (2)心中ひそかに思うさま。 「～案じておりました」「諦(アキラ)めても， …～自分の不運を泣きますは/五重塔（露伴）」