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단어 상세정보

藤生駅

藤生駅（ふじゅうえき）は、山口県岩国市藤生町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。 1897年（明治30年）9月25日：山陽鉄道広島駅 - 徳山駅間の延伸と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により、官営鉄道の駅となる。

관련 단어

藤浪駅

藤浪駅（ふじなみえき）は、愛知県愛西市諏訪町にある、名古屋鉄道津島線の駅である。駅番号はTB06。manacaが利用できる。普通列車のみ停車。 名古屋電気鉄道による津島線開業と同時に開設された。計画時の予定された駅名は諏訪駅だったが開業前に藤浪に変更されている。 1914年（大正3年）1月23日 -

藤田駅

『藤田駅前』停留所にて、福島交通福島支社の路線バスが発着する。「藤田線」系統で、福島駅東口へと連絡する。 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■東北本線 桑折駅 - 藤田駅 - 貝田駅 [脚注の使い方] ^ a b c d 『週刊 JR全駅・全車両基地』 13号 仙台駅・船岡駅・松島海岸駅ほか70駅

後藤駅

後藤駅（ごとうえき）は、鳥取県米子市米原字三軒家道西空地にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。妖怪名前から取られた愛称はどろたぼう駅。 鉄道の敷設に尽力した米子の豪商・後藤快五郎に由来する駅名である。 後藤総合車両所・本所への車両の入出場のため、この駅まで電化されている。

藤根駅

北上駅が管理する無人駅。駅舎前には郵便ポストがある。以前は自動券売機が設置されていたが、2017年に撤去された。 2019年3月より、「座禅草を取り入れたデザイン」をコンセプトにした新駅舎が使用されている。 （出典：JR東日本:駅構内図） JR東日本によると、2000年度（平成12年度）

藤波駅

藤波駅（ふじなみえき）は石川県鳳珠郡能登町藤波にあった、のと鉄道能登線の駅。2005年（平成17年）、能登線の廃止により廃駅となった。 廃線後も駅舎・ホームとその周辺の線路は現役当時のまま残されている。 1960年（昭和35年）4月17日：日本国有鉄道（国鉄）能登線の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。

藤沢駅

藤沢駅（ふじさわえき）は、神奈川県藤沢市藤沢および南藤沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・小田急電鉄・江ノ島電鉄（江ノ電）の駅である。 1887年（明治20年）7月11日に官営鉄道の旧・横浜駅 - 国府津駅間 開通と同時に東海道の藤沢宿の玄関口として開業した。しかし、線形の問題で駅が当時の藤沢

藤野駅

藤野駅（ふじのえき）は、神奈川県相模原市緑区小渕にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。駅番号はJC 26。相模原市の駅としては最も西に位置する。 1943年（昭和18年）7月15日：鉄道省の駅として開設。旅客営業のみ。 1970年（昭和45年）10月1日：手荷物及び小荷物扱い廃止。業務委託駅化。

繁藤駅

繁藤駅（しげとうえき）は、高知県香美市土佐山田町繁藤にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はD35。JR四国の駅の中で最も高い標高347 mに位置し、ここから高知方面に向けて一気に下っていく。 1930年（昭和5年）6月21日：土佐山田駅 - 角茂谷駅間開業に伴い、天坪駅（あまつぼえき）として開業。

藤並駅

駅は無かった。紀勢西線が紀伊宮原駅から当駅までの延伸されたのを機に、当駅は1926年8月に開業した。有田鉄道は紀勢西線との接続を図って、同時に藤並駅を紀勢西線の駅の隣に開設したため、開業当初から有田鉄道との接続駅であった。 第2次世界大戦で日本の敗色が強まると、2つの鉄道が湯浅と藤並

藤代駅

藤代駅（ふじしろえき）は、茨城県取手市宮和田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。 当駅は取手市北部に位置し、(旧)藤代町の中心駅であり、当駅より新地駅までが水戸支社管内になる（後述）。 1896年（明治29年）12月25日：日本鉄道の駅として開業。

藤枝駅

藤枝駅（ふじえだえき）は、静岡県藤枝市駅前一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA22。 運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。 1889年（明治22年） 4月：官設鉄道（国鉄）新橋鉄道局建築課によって、レール分岐器及び油貯蔵庫の油庫が建てられる。 4月16日：官設鉄道静岡

藤江駅

『明石市勢年鑑 1951年版』 明石市役所 (奥付なし)、p.213　※欄外の［註］に「本数字は毎月16日の乗降客調査による1日分であります。」との記載があったので、表中1月～12月の乗車人員の合計数字を、12で割って四捨五入したものを、1日の平均乗車人員として載せた。 ^ 『明石市統計書 昭和32年版』

藤森駅

くなっている。また2021年（令和3年）に無人化された京都府内の京阪の駅では最多の乗降客数である。 JR藤森駅や駅名の由来となった藤森神社には南隣の墨染駅の方が近い。一方で名神深草バスストップへは龍谷大前深草駅よりも当駅の方が近くなっている。このことから、1980年頃までは名神ハイウェイバスの日本急

間藤駅

かつては切欠式1面2線であったが、現在は完全に単線となっている。切欠き部分の線路は国鉄時代に旅客列車に使用されていた。貨物列車廃止後はそれまでの貨物線であった足尾本山方面へ繋がる線路を使用して折り返す運用に変更され、切欠き部分は埋め立てられて花壇になった。

藤島駅

プレハブ造仮駅舎（出札窓口と椅子5脚を有する待合室構造であった）を設置し運用を行っていた。 新駅舎は旧駅舎を解体・撤去後、同一場所に建設し、2016年10月15日より使用を開始した。 旧駅舎にはタクシー会社ハイヤーセンター藤島営業所が併設されていたが、駅舎建替え後は駅舎とは別にプレハブ

藤棚駅

藤棚駅（ふじたなえき）は、福岡県直方市大字下境にある平成筑豊鉄道伊田線の駅である。駅番号はHC4。 1990年（平成2年）12月22日：開業。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅で駅舎はない。ホームは築堤上にあるが、地上とは階段のみで結ばれているためバリアフリー非対応である。 ※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

禾生駅

- 当駅から徒歩25分 - 30分。バスで6分。 川茂発電所 駅から約100メートル離れた国道139号沿いに富士急バス「禾生駅前」バス停があり以下の各方面の路線が発着する。 都留市駅、都留文科大学前駅方面 道の駅つる、県立リニア見学センター、大月駅方面 また、予約型乗合タクシー「つる〜と禾生

蒲生駅

蒲生駅（がもうえき）は、埼玉県越谷市蒲生寿町にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 19。 1899年（明治32年）12月20日 - 開業。 1908年（明治41年）12月25日 - 南に1.2km移転（現在地）。 1993年（平成5年）10月8日

狩生駅

狩生駅（かりうえき）は、大分県佐伯市大字狩生にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。 1953年（昭和28年）ごろから地元より設置運動がなされていたもので、1958年（昭和33年）7月20日に着工した。なお、設置に伴い並行する国道217号は470mにわたって海岸寄りに移された。