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단어 상세정보

行田馬車鉄道

1901年（明治34年）6月に日本鉄道吹上停車場から行田を経て長野村に至る馬車鉄道が開業した。創業時は忍馬車鉄道。発起人は忍町（行田市）の橋本甚五郎ら15名で北埼玉郡忍町行田（行田市）の青縞卸商や足袋製造業者が中心となって設立した。 1905年（明治38年）5月、忍馬車鉄道の経営陣は新たに行田馬車鉄道を設立し前会社の事業を引き継いで経営

관련 단어

馬車鉄道

馬車鉄道（ばしゃてつどう、英: horsecar、horse-drawn tram、horse-drawn railway、streetcar）とは、馬が線路の上を走る車両を引く鉄道である。 19世紀にイギリスで誕生し、通常の馬車に比べて乗り心地もよく輸送力も大きいことから広く使われた。蒸気機関車・路面電車の発展により置き替えられた。

草加馬車鉄道

草加馬車鉄道（そうかばしゃてつどう）とは、かつて東京都・埼玉県に存在した馬車鉄道。 1897年（明治30年）6月に全線廃業した千住馬車鉄道の線路などの施設を継承して馬車鉄道の営業を行うべく、1898年（明治31年）11月に草加馬車鉄道合資会社が設立された。そして11月3日に千住茶釜橋 - 北足立郡草加町が、11月28日に草加町

千住馬車鉄道

千住馬車鉄道（せんじゅばしゃてつどう）は、明治中期に東京府南足立郡（現在の東京都足立区）、埼玉県東南部に存在した馬車鉄道。 1889年（明治22年）6月、埼玉県北足立郡草加町の高橋荘右衛門ら3名によって千住馬車鉄道が請願された。東京府南足立郡千住町（現在の東京都足立区）と北葛飾郡幸手町（現在の埼玉

三春馬車鉄道

三春馬車鉄道（みはるばしゃてつどう）は、かつて福島県郡山市と三春町を結んでいた馬車鉄道路線である。 路線距離：郡山 - 三春間13.2km 軌間：762mm 1887年（明治20年）7月日本鉄道により郡山まで鉄道が開通すると三春町では郡山 - 三春の物資輸送の手段として馬車鉄道の敷設が考えられた。

川辺馬車鉄道

川辺馬車鉄道（かわべばしゃてつどう。#読み参照）は、明治時代に存在した尼崎 - 伊丹間の鉄道路線、およびその路線を運行していた鉄道会社。 1891年（明治24年）尼崎 - 伊丹間に開通した関西で最初の馬車鉄道。2年で軽便鉄道の摂津鉄道となり、後に私設鉄道の阪鶴鉄道となり、終に国有化されるなどの変遷の

東京馬車鉄道

を収容可能な車庫兼厩舎を拵える土地を用立てるのは容易でなかった。民有地を用立てるのは無理と判断、起人陣営は敷設予定路線に近い官有地を探し、神田花岡町の火除地（現在のJR秋葉原駅）や上野旧下寺明地（現在のJR上野駅）の拝借を

碓氷馬車鉄道

1963年（昭和38年）にEF63形を用いた粘着運転へ切り替え、1997年（平成9年）には北陸新幹線（高崎駅 - 長野駅間）先行開通に伴って廃線。 ^ 「碓氷馬車鉄道売却談纏る」『読売新聞』1892年11月12日朝刊（ヨミダス歴史館） ^ 廃止時の社長であり群馬鉄道馬車の発起人にもなった。

函館馬車鉄道

函館馬車鉄道株式会社（はこだてばしゃてつどう）とは、かつて北海道函館にて馬車鉄道を運営していた軌道事業者。後に電力会社の函館水電（現・北海道電力）により電化（路面電車化）され、現在は函館市企業局交通部（函館市電）が事業を引き継いでいる。 亀函馬車鉄道（きかんばしゃてつどう

安蘇馬車鉄道

越名間が開業して全通した。1月から4月の収支では、直営にした馬と馭者の維持費とくに飼料代が嵩んだので、収入だけでなく支出も増加したので営業係数が89%に悪化した。 両毛鉄道を跨ぐ横断橋建設費・用地買上費・英国製レール購入費のせいで興業費が5650円超過したので、その解消と、増備貨車購入・荷物小屋工事・複線工事・客車と馬と馬具の

入間馬車鉄道

を選んだのである。 そこに追い打ちをかけたのが、1914年から始まった第一次世界大戦である。この戦争に日本も参戦したため、軍事物資として鉄が大量に消費され、鉄材の値段が高騰した。この鉄高騰を当て込んで各地で鉄材の買収を

野田人車鉄道

野田人車鉄道（のだじんしゃてつどう）は、千葉県東葛飾郡野田町（現・野田市）に1900年（明治33年）から1926年（大正15年）まで存在した人車軌道、およびその経営会社である。町内の工場と江戸川や野田町駅（現・野田市駅）とを結び、醤油の輸送を行なっていた。 野田は江戸時代から醤油醸造が盛んな土地であ

馬車道駅

馬車道駅（ばしゃみちえき）は、神奈川県横浜市中区本町五丁目にある、横浜高速鉄道みなとみらい線の駅である。駅番号はMM04。副名称は「横浜市役所（よこはましやくしょ）」。 2004年（平成16年）2月1日：みなとみらい線の開通と同時に開業。 2019年（令和元年）9月14日：可動式ホーム柵の使用を開始。

馬車道 (レストラン)

ン。コンセプトは「ファミリー料亭ダイニング」。 徳樹庵はチェーン展開だが、野草庵は単独で川越市に1店舗しかない。 黒塀家（くろべいや）、いきな黒塀、煉火亭（れんかてい）- 焼肉レストラン。 鶏彩（とりさい）- 唐揚げ専門店 カツ丼チェーン店「かつ米（かつべい）」からの業態転換店舗。 1号店は新狭山店、2号店は川島インター店。

鉄道旅行

鉄道旅行（てつどうりょこう）は、鉄道を利用する旅行のこと。類義語に汽車旅（きしゃたび）がある。大陸横断鉄道乗車のように一週間以上かかるものから十分程度まで、月収と同様の金額から数百円まで様々な形態の鉄道旅行がある。 現代においては、旅行において鉄道を選択することは、単なる移動手段の選択の一つでしか

廃車 (鉄道)

新造車に比べて短い期間のうちに新造した車体ごと廃車される例も多い。流用機器の老朽化や陳腐化が理由であるが、コストなどの保守面等でのデメリットが更新当時の想定以上に急速に表面化するなどの理由によって、早期に廃車される例もある。一方で、老朽化の進んだ機器を新造

停車 (鉄道)

- 乗客数に対する乗務員の数や誘導案内表示の有無などによる制約である。 降車後の避難通路の確保も課題になっており、先頭車の避難はしごが降車後の乗客の移動の支障の要因となることがあるとされ、貫通型の車両では避難はしごを側面扉ではなく前面貫通路に設置することも検討すべきとされている。 [脚注の使い方]

鉄道車両

鉄道車両（てつどうしゃりょう、鉄道車輛）は、線路またはそれに準ずる軌道の上を走行する車両である。 鉄道車両は、線路またはそれに準ずる軌道の上を走行し、鉄道の列車を運行するために用いられる車両である。国によって鉄道に関連する法規は異なっているため、鉄道車両の厳密な定義は不可能である。また、法規による規

足尾銅山馬車鉄道

足尾銅山（あしおどうざん）- 足尾（あしお） 電化区間は、足尾銅山 - 古河橋（ふるかわばし）間のみ。 足尾 - 高原木（こうばらぎ） 足尾 - 切幹（きりむき） 切幹 - 小瀧（こだき） 切幹 - 沢入（そうり） 1895年（明治28年）9月に開業。1925年（大正14年）にガソリン機関車を導入し、動力が馬からガソリン機関車に変わる。小瀧（小滝）-

東武鉄道夜行列車

時55分。なお、尾瀬沼山峠での滞在時間を約2時間から約8時間に延ばし、同ルートで浦佐駅東口に18時30分に到着する接続ダイヤも会津乗合自動車では紹介されており、この場合でも上越新幹線に乗り継いで浅草駅を含む東京都区内への日着が可能だった。 ^ a b “日光の紅葉シーズンに、臨時夜行列車「日光夜行号」を運転します！”