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단어 상세정보

車体

[しゃたい]
車両の， 人や荷物をのせる部分。 また， 車全体の外形。 ボディー。
「～のデザイン」

관련 단어

トヨタ車体

トヨタ・チーム・アラコ（TTAR）の後を継ぎ、チーム・ランドクルーザー・トヨタ・オートボデー（TLC）としてダカールラリーに参戦 9月 - インドネシアにトヨタオートボデートーカイエクストゥルージョン株式会社を設立。 11月 - マレーシアにトヨタオートボデーマレーシア株式会社を設立。 2007年（平成19年） 8月 -

日産車体

キャブオールマイクロバス（GC140型）の生産を開始（京都）。 1961年 - 新日国工業が東証・大証一部上場。 1962年 1月 - 事業内容の変化に伴い、新日国工業を「日産車体工機」に改称。 7月 - 日産車体工機が日国工業を吸収合併。 1963年 9月 - フェアレディ（SP310型）生産開始（平塚）。

トヨタ車体クインシーズ

トヨタ車体クインシーズ（とよたしゃたいクインシーズ、英: TOYOTA AUTO BODY Queenseis）は、愛知県刈谷市を本拠地とするトヨタ車体の女子バレーボールチームである。2023-24シーズンはV.LEAGUE DIVISION1 WOMEN（V1女子）に所属。

車体傾斜式車両

強制車体傾斜式は曲線通過時にリンクなどで構成された車体傾斜機構を油圧などによって能動的に傾斜させるものである。強制振り子式と呼ばれることもある。曲線通過時に車体に懸かる超過遠心力を車体傾斜に利用するものではないため、必ずしも車体傾斜の回転中心は重心より高くする必要はないが、実用化された強制

トヨタ車体BRAVE KINGS

では、0勝2敗で1部昇格を果たせなかった。 1992-93年シーズンは2部優勝を果たし、1部へ昇格。 1993-94年シーズンは前期を全敗（7敗）で終え、後期も全敗で最下位に終わり、1年で2部へ自動降格となった。 1994-95年シーズンは2部2位に終わり、1部7位・本田技研との入れ替え戦に進出したが、0勝2敗で1部昇格を逃した。

V字型車体

明らかな資料は少ないが、車体底に2条のV字構造（断面形はW字型になる）を持ち、防護範囲を兵員の座席がある車内左右側に限定する代わりに、車高の上昇や有効容積の縮小を軽減するものとみられる。 ローデシアのレオパルド装甲車。最初期のV字型車体を採用した対地雷軍用車のひとつ。転倒に備えた環形の車体ガード、乗

団体乗車券

無賃とする事業者もあるが、無賃になる人数は、団体の構成人員数によって異なる。 また、一部の事業者では団体内の一人一人に個別の乗車券（JRでは契約乗車票や団体旅客乗車票、私鉄では団体数取券（かずとりけん）や団体分乗証など ）を渡し、各自で列車に乗車

自動車の車体形状

た自動車に使われたマーケティング用語でもある。 カブリオ・コーチ（英語版） コンバーチブルやカブリオレのように、布製の開閉式ルーフを持つ車。コンバーチブルではBピラー、Cピラー、その他の車体構造が取り外されることが多いが、カブリオ・コーチではドアフレーム上部までの車体を残し、ルーフスキンを開閉式の

日野車体工業

麻布で馬車や馬具の製作をしていた父の跡を継いだ脇田は、黎明期の自動車産業の将来性に着目、馬車構造の車体製作を開始し脇田商會を興す。 1914年（大正3年）：技術上の問題を解決するため脇田がアメリカに渡り、車体工業の実情を視察して帰国。 1916年（大正5年）：芝浦に工場を借り上げ、合資会社脇田自動車工業所を発足。

機関車体育団

機関車体育団(Kigwancha Sports Club)は、北朝鮮のサッカークラブである。1956年創設。最上級蹴球連盟戦に所属。 ホームタウンは平安北道の新義州。 最上級蹴球連盟戦:5 優勝:1996，1997，1998，1999，2000 Pak Chol-Ryong ^ http://www

東京特殊車体

東京特殊車体株式会社（とうきょうとくしゅしゃたい）は、後述する特殊車両の設計・製造をする日本の企業。京王グループに属する。本社は東京都八王子市長沼町にある。 移動採血車、レントゲン車、各種検診車、放送中継車、衛星中継車、ファンタスティックバス、レトロ調バス、広報宣伝車、イベントカー、福祉バス、競走馬

一体圧延車輪

一体圧延車輪（いったいあつえんしゃりん）とは、主に鉄道車両の台車に使用される車輪のうち、輪芯とタイヤ部分が一体に作られているものをいう。 鉄道車両では円盤状の車輪が車軸に対して固着されて利用される。この車輪は、当該円盤の外周に位置してレールに接触される面（踏面）と、その踏面の内側に当該円盤を張り出して拡大するような

西鉄車体技術

西鉄車体技術株式会社（にしてつしゃたいぎじゅつ）は、西鉄グループの自動車整備業者である。旧社名は共栄車体工業（きょうえいしゃたいこうぎょう）。西日本車体工業のかつての子会社であり、同社の解散以後も同社製車体および受託によるUDトラックス（旧・日産ディーゼル工業）製シャーシのアフターサービスを手掛ける。

構体 (鉄道車両)

の力を負担する設計とされていたが、さらに進めて台枠に側と屋根を組み合わせた四角の管のような構造全体で負担する方式が、セミ・モノコック構造（準張殻構造）である。これは純然たるモノコックとはやや異なり、開口部が多くフレームで補強されている形態である。 日本の客車の場合では、この構造が軽量客車と呼ばれる

むつ車体工業

画像提供依頼： むつ車体工業が運行する川内交通バスの車両 むつ車体工業が運行するかぎもとタクシーの車両 本社社屋およびバス車庫・タクシー営業所の建造物 の画像提供をお願いします。（2020年12月） 有限会社むつ車体工業（むつしゃたいこうぎょう）は、青森県むつ

団体専用列車

・東北本線・日光線であり、また長野駅に立ち寄って上り日光行きは3時間34分、上り大阪行きに至っては7時間38分も停車するなど、特徴がかなり目立つ列車であった。また、他の観光団体列車が急行列車の扱いであったのに対し、この列車だけはなぜか準急列車の扱いであった。 1511・1512列車　（上野駅 - 日光駅間運転）

喜劇団体列車

。伊予和田駅には彦一を見送りにきた妻の邦子と二人の子供の姿もあった。 クレジット順 渥美清：山川彦一。主人公。伊予和田駅に8年勤務している国鉄職員。情に厚いが計算が苦手。 小沢昭一：中村部長 笠智衆：日高友造。邦子の父で元国鉄職員。42年勤務し、助役試験に八度落ちたが、鉄道事故を未然に防ぎ、表彰された。

粉粒体運搬車

粉粒体運搬車（ふんりゅうたいうんぱんしゃ）は、粉粒体運搬に使用される貨物自動車かつ特種用途自動車である。荷台構造や荷役方式からホッパー車、エア車、積み荷の内容からバルク車、バルクローリー等とも呼称される。 空気圧送式（エアレーションブロー式） バラセメント、炭酸カルシウム、石灰等の鉱産物からポリ塩化

岐阜車体工業

ことから、事業を統合することになったものである。 ただし、3人の中で最年長であったことから初代社長に就任したとされる星野鍵太郎は、鉄骨工事と軍の砲弾を旋盤で加工する鉄工所の経営と唯一人の車体製造未経験者であった。 設立時の資本金は15万円で本社を岐阜市長森岩戸に置くことになったが、創業時の従業員は