Logo
홈
레슨
노트
사전
JLPT 연습
동영상
업그레이드
피드백
Logo
홈
레슨
노트
사전
JLPT 연습
동영상
업그레이드
피드백
Todaii Japanese
Switch language – current: ko
Logo Japanese
[email protected]
(+84) 865 924 966
315 Truong Chinh, Ha Noi
www.todaiinews.com
DMCA.com Protection Status

Todaii Japanese 소개

브랜드 스토리자주 묻는 질문사용자 가이드약관 및 정책환불 정보

소셜 네트워크

Logo facebookLogo instagram

앱 버전

AppstoreGoogle play

기타 앱

Todaii German
Todaii English
Todaii Chinese
Todaii Korean
DMCA.com Protection Status

저작권은 eUp Technology JSC에 있습니다

Copyright@2026

사전

단어 상세정보

韓進海運

韓進海運（ハンジンかいうん、朝: 한진해운、英: Hanjin Shipping）は、大韓民国のソウル特別市を本拠とした、かつて世界有数の海運会社、コンテナ船運航会社であった会社。大韓航空など陸、海、空の物流企業を傘下に持つ財閥韓進グループの一員であったが、2016年に経営破綻し事業は清算された。

관련 단어

韓進グループ

に関する契約を交わした。1988年には韓国のフラッグキャリアだった大韓海運公社を前身に持つ大韓商船を韓進海運に合併した。1989年には釜山の影島区にあった国営の韓国造船公社（その前身は1937年に建設された朝鮮重工業）を買収して韓進重工業とした。その他、1968年に仁荷大学校を、1979年に国立韓国

海進

海水面の上昇あるいは陸地の沈降によって海岸線が陸地の方へ移動すること。 海浸。 ⇔ 海退

海運

（海上を）船舶で旅客・貨物などを運ぶこと。 「～業者」「～国」 → 陸運 → 水運

推進運転

推進運転（すいしんうんてん）とは、鉄道の列車において、進行方向に対して後方に動力車が位置し、後方から列車を推進する形で運行する形態を言う。また、転じて、列車の進行方向最前部車両の前頭以外で運転することを指す用語法もある。日本産業規格（JIS）においては、「列車の最前部以外に連結された動力車によって操縦する運転。」と定義されている。

急進運動

急進運動（きゅうしんうんどう、フランス語: Mouvement radical、 MR、正式名称：急進社会自由運動）は、かつて存在したフランスの社会自由主義政党である。「左翼・右翼のパラダイムの代替」を目指すとし、欧州連合に関しては欧州連邦主義を支持していた。

トヨフジ海運

環境保護活動への取組みとして、2000年（平成12年）9月に海運業界初の「ISO14001」の認証を取得。 運航船舶への省エネ設備の採用によるCO2削減、2010年（平成22年）には邦船社初となるバラスト水処理装置を搭載した船舶を就航させるなど海洋汚染防止へも取組んでいる。 安全への取組みとして、2005年（平成17年）12月に厚生

NX海運

NX海運株式会社（エヌエックスかいうん）は、東京都千代田区に本社を置く、NXグループの海運会社である。貨物船の定期航路のほか、一般貨物船・特殊貨物船などを運航している。 親会社である日本通運の単独株式移転による持株会社制への移行並びにグループブランドシンボル「NX」の

海運アライアンス

5％を占めるにもかかわらず、世界総船腹量において7.6％を保有するにとどまった。要は、途上国が輸出したり輸入したりする貨物の大部分を先進国の船が運んでいたのである。そしてこの頃は、FRBその他中央銀行が束になってもドルを防衛しきれず、ドルを中心とした世界的なインフレが運賃を高騰させていた。そこで発展途上国は、自国

韓進重工業

も、2007年12月にフィリピンスービック湾自由貿易地区に70万坪に及ぶ造船所を建設しており、合計2つの造船所を運営している。2007年度上半期の受注残量が14位（191万CGT）を記録した。 2010年代の造船不況では経営不振に陥る中、2018年にはフィリピンのスービック湾工場で、世界最大級のコン

進歩党 (韓国)

収奪の無い計画経済 民主的平和統一 を採択した。綱領3番目の「南北朝鮮の平和統一」の具体的な方法として国際連合の監視下に南北朝鮮総選挙を主張したが、北朝鮮の主張（中立国監視委員会の監視下での総選挙）と同じ主張という疑心を受けた。 参加した党員にもマルクス主義者は少なく左翼ナショナリストが多数であっ

韓国海苔

韓国海苔（かんこくのり、韓: 김（キム）, 해의(海衣)）は、韓国で親しまれている海苔の一種である。一般に塩とごま油で味付けされた味付け海苔として知られている。かつては味付けされていない海苔も日本に多く輸出されていた。 日本統治時代以降、日本品種が大量に流通し、韓国の品種の朝鮮海苔

南海 (韓国)

海との境界を釜山広域市と蔚山広域市の海岸の境界点とした。 2013年には東海と南海の境界を観光資源としようする思惑を巡って、釜山市海雲台区と南区が神経戦を繰り広げた。海雲台区は国立海洋調査院の資料を引用し、月見の丘の海月亭（海月精舍）付近を「南海と東海が出会う場所」として広報を開始、また海雲台を南

縄文海進

4メートル、気温＋2℃の世界が想定されている。 一方、こうした高位海面論に対し、西ヨーロッパや北米大陸では現海水準よりも高い旧汀線は確認されず、日本列島等の「見かけの高位旧汀線」はすべて地盤変動の結果であり、現海水準が完新世の最高水準で、高位海面期はなかったとする低位海面論も有力な学説である。さらに極地方の数千メートル

名港海運

愛知万博の場内指定事業者に指定され、約40の出展国の展示品輸出入を担当 ポーランドに進出 2008年 - 名古屋税関長より、AEO制度に基づく「特定保税承認者」の承認を受ける 2009年 - 名古屋税関長より、AEO制度に基づく「認定通関業者」の認定を受ける 2011年 インド（チェンナイ）に進出 北陸営業所を開設

飯野海運

飯野海運株式会社（いいのかいうん、英: IINO KAIUN KAISHA, LTD. 略: IINO LINES）は海運業と不動産業を営む日本の株式会社である。 1899年（明治32年）、京都府北部の港湾都市である舞鶴で創業した。海運業においては英文表記「IINO KAIUN KAISHA, LTD

高麗海運

高麗海運（こうらいかいうん）は、韓国の海運会社の一つ。本社はソウル市。英語表記はKorean Marine Transport Co.（KMTC）。 主に日本の港と韓国の釜山港を結ぶ日韓定期コンテナ航路を中心に開設しており、日本の31港に定期航路を有している。コンテナ輸送量では、TEU換算で世界13位（2022年）。

東廻海運

だが、本来の東廻海運である日本海から津軽海峡経由の外海江戸廻りの輸送については、幕領米の江戸廻米にあたって廻漕船を直雇いとし低運賃に改めるなど幕府の奨励策がとられたにもかかわらず、必ずしも航海の安全が保証されないこともあり、西廻海運ほどには発達しなかった。河村瑞賢も

奄美海運

その24 煙突 - マルエーフェリー ^ 日本船舶明細書 1985 (日本海運集会所 1984) ^ 新造船写真集 貨客/自動車航走船フェリーきかい 奄美海運株式会社 - 船の科学1979年10月号 ^ 日本船舶明細書 1997 (日本海運集会所 1996) 日本船舶明細書I 2008年版 - 社団法人

内航海運

内航海運業法の第2条において、 この法律において「内航運送」とは、次に掲げる船舶（はしけを含む。以下同じ。）以外の船舶による海上における物品の運送であつて、船積港及び陸揚港のいずれもが本邦内にあるものをいう。 一 ろかいのみをもつて運転し、又は主としてろかいをもつて運転する舟 二 漁船法（昭和25年法律第178号）第2条第1項の漁船