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Detalhes da Palavra

れいめい型巡視船

4に更新した。また遠隔放水銃および停船命令等表示装置、遠隔監視採証装置も搭載される。 両舷に、それぞれ高速警備救難艇、全天候型救命艇、警備艇を搭載する。この搭載艇の種類・数も「あきつしま」と同様である。 ヘリコプターとして、格納庫には「あきつしま」と同様にスーパーピューマ225（EC

Palavras Relacionadas

れいめい (巡視船)

「れいめい」（Reimei）は、海上保安庁のヘリコプター1機搭載型巡視船。PLH-33の記号・番号を付されている。船名は夜明けや新しい時代の始まりを意味する黎明に由来する。建造費用は262億円。 2020年2月19日に竣工し、鹿児島海上保安部（第十管区）に配属された。 [脚注の使い方] ^ a b c

いわみ型巡視船

いわみ型巡視船（いわみがたじゅんしせん、英語: Iwami-class patrol vessel）は、海上保安庁の巡視船の船級。分類上はPL（Patrol vessel Large）型、公称船型は1,000トン型。建造費用は56億円。 1970年代の海上保安庁は、昭和52年度補正計画から昭和55年度計画にかけて1

いず型巡視船 (初代)

同船を襲名した3,000トン型巡視船によって引き継がれた。 [脚注の使い方] ^ これ以前は「宗谷」が派遣されていたが、同船の解役に伴い、「いず」「みうら」によって引き継がれた。1982年（昭和57年）「いさづ」就役とともに、同船に任務を引き継いだ。 ^ 海難審判所

れぶん型巡視船

ていたことから、本型ではその是正も図られた。船体構造においては電気溶接工法を大規模に導入したほか、板厚についても規定の許容限度の薄板を採用することで、重量軽減・重心降下に努めた。建造は、船底7個、船側（片舷）9個、上甲板7個、上部構造物2個のブロックに分けてのブロック工法が計画されたが、当時、日本

巡視船

巡視船（じゅんしせん）は、海上保安庁が所有する船舶のうち警備・救難などの任務に従事するものである。基地周辺海域で同様の任務に従事する小型のものは「巡視艇」として区別される。公式の英語呼称はPatrol vesselだが、最初期にはPatrol boatとも称されており、現在でも報道などで用いられることがある。

しれとこ型巡視船

型PMの代替および大型巡視船団の早急な拡充を目的として整備されたのが本型である。 本型は、基本的には先行するだいおう型（改2-900トン型）をもとに、凌波性や居住性の向上と装備の近代化を図ったものである。凌波性向上のため、船首部断面は朝顔型

れいめい

れいめい（INDEX：INnovative-technology Demonstration EXperiment）は、宇宙航空研究開発機構によって打ち上げられた、オーロラ観測と最新衛星技術の実証実験を行う日本の小型技術実証衛星1号機である。2005年（平成17年）8月24日午前6時10分（日本時間

くま型巡視船

務を遂行することから、船首のシアを強くして凌波性の向上を図る一方、科員寝台をキャンバス張りパイプ式として軽量化を図るなど、居住性などを犠牲にしてでも堪航性の確保に務めたが、十分ではなかった。2番船「ふじ」では、重量軽減・重心降下のため、上部構造物などにアルミニウム合金の導入が試みられた。なお本型の建

ひだ型巡視船

式を始め不審船ユニットとして整備された各船は、そのような命名がなされていない数少ない型式である。 『虎07潜（タイガーゼロセブン）を救出せよ』 「あかいし」が登場。鹿児島港から出港し奄美大島付近での珊瑚密漁の取締まりに向かっていた最中、テロリストから地対空ミサイルによる攻撃を受けた海上自衛隊のP-

あそ型巡視船

の向上が企図されることになった。これによって建造されたのが本型のネームシップである。 その後、平成14年度予算の内示を受けた翌日、九州南西海域工作船事件が発生した。この事件で、不審船が予想以上に重武装であることが判明したことから、単独の

いず (巡視船・2代)

や超音波海中捜索装置（海底地形探査用ソナー）も備えており、優れた海中捜索活動を可能としている。ヘリコプター甲板の直前には救難資機材庫が設けられており、左舷側には潜水士用の機材が、また右舷側にはROV関連の機器が収められている。 超音波海中捜索装置は、ROVや潜水士の海中活動に先立って現場海底の状況を

だいおう型巡視船 (初代)

本計画からの再検討が行われることになった。 上記の経緯より、本型では、アメリカ沿岸警備隊のカクタス級設標船（英語版）をタイプシップとした、船首楼付きの船尾楼型とされた。主要構造は鋲接、居住設備などの艤装は商船式で、木材なども多用されている。本型以外の初期建造巡視船は溶接を全面的に採用し、また防火・

だいおう型巡視船 (2代)

ネームシップは北方配備が予定されていたことから、主機関の冷却水を利用した甲板着氷防止策が講じられた。一方、2番船「むろと」は南方配備が予定されていたことから、全船冷房が施された。このように艤装には差別化が図られた一方、配備先に関係なく船体は耐氷構造とされた。 速力強化のため、主機関は単機出力3

れいめい橋

れいめい橋（れいめいばし）は、長野県上水内郡信濃町大字野尻 - 新潟県妙高市大字関川の関川に架かる上信越自動車道（関越自動車道上越線）のラーメン橋。 信濃町IC - 妙高高原IC間の長野県上水内郡信濃町大字野尻 - 新潟県妙高市大字関川にあり、橋長は1期橋の1期橋514 m (メートル) 、2期橋500

ひだか型巡視船

。しかし浦河港などにおいては、巡視艇では荒天時の活動が困難であった。 このことから、比較的狭い港湾でも運用でき、かつ、耐航性に優れた小型巡視船として開発されたのが本型である。 耐航性を考慮してフレーム形状は角型とされ、船体構造も堅牢なものとなっている。また小規模な港湾への配備が前提にされたことから、

つるぎ型巡視船

速運転中に舵をいっぱいにとっても船体の振動をほとんど感じないなど、振動・騒音の低減に大きく益した。またウォータージェット推進器の特性として、小さい旋回径や優れた加速性能、短い最短停止距離など、運動性能は非常に優れたものとなっている。 なお速力については、北朝鮮の工作船の速力性能を考慮して、要求性能

ちふり型巡視船

ており、運用実績を踏まえ、燃料消費量を減じて速力を増すよう、れぶん型をもとにして全長を増して幅を狭める（L/B比を大きくする）よう船型変更した。しかし船型がやせ型となった結果、動揺性能の低下を来した。このためもあり、1961年より「しきね」において、東京大学工学部の元良誠三教授の考案によるMN式減

とから型巡視船

とから型巡視船（とからがたじゅんしせん、英語: Tokara-class patrol vessel）は海上保安庁の巡視船の船級。分類上はPM型（Patrol Vessel Medium=中型巡視船）、公称船型は350トン型。 1999年の能登半島沖不審船事件において、当時配備されていた海上保安庁の巡視船

つがる型巡視船

当初は右舷のダビットに作業艇、左舷にクレーンで揚降する高速警備救難艇という構成が一般的であったが、「うらが」より、高速警備救難艇にもミランダ式ダビットが用いられるようになった。また「ちくぜん」より救命艇2隻、「りゅうきゅう」では救命艇に加えて複合艇2隻が、「だいせん」は同じく複合艇1隻と警備艇が1隻追加された。また、作業艇を複合艇に換装している船もある。