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Detalhes da Palavra

メルツァリオ・A1

のコンポーネントはマーチ・761Bの物が流用されたと考えられる。 A1/1のボディはマーチ・761とは似ても似つかない物であった。それは「厚ぼったい」もので、魅力的ではなかった。大きな特徴には樽型のエンジンカバーとコクピットの境界にある空気取り入れ口が含まれた。ピオラとメルツァリオはアルファロメオ・

Palavras Relacionadas

A1グランプリ

A1グランプリ（エイワングランプリ、英語: A1 Grand Prix・A1GP）は、モータースポーツにおける国別対抗戦。「モータースポーツにおけるワールドカップ」という位置づけとして、2005年より開始。他の多くのカテゴリと異なり、日本における季節で秋開幕・春閉幕という形で2010年まで開催されていた。

A1

A1（エイワン、エーワン） 交代群 A1 ルート系 A1 A1 ホモトピー論（英語版） A-1 (航空機) - 第二次大戦末期に実用化され朝鮮戦争より使用された、アメリカ海軍・アメリカ海兵隊・アメリカ空軍の攻撃機。当初の形式名はXBT2D（のちAD）。愛称の「スカイレイダー」の名でも知られる。 A-1フライトジャケット

アウディ・A1

A1は、ドイツの自動車会社アウディが製造・販売する乗用車である。 2007年の東京モーターショーに出品された「メトロプロジェクトクワトロ」や2008年のパリサロンに出品された「A1スポーツバック・コンセプト」をルーツとしている。市販型は2010年3月のジュネーヴモーターショーで披露され（同時にA1ベースの電気自動車「A1

2005年から2006年のA1グランプリ

A1グランプリ。2005年9月25日に始まって、2006年4月2日までの全11レース・全11ヶ国で争われた。 2005年-2006年に使用されたマシン（A1グランプリカー）はワンメイクでシャーシはローラ社、エンジンはザイテック社、タイヤはクーパー社が提供していた。 2006年3月12日にA1チーム

A1チーム・日本

A1チーム・日本（A1 Team Japan）はA1グランプリにおける日本代表である。2005年から2006年のA1グランプリにのみ参戦し、それ以降は参戦していない。 sprはスプリントレース、feaはフィーチャーレース（メインレース）。 A1gp.com A1グランプリ公式サイト

メルツァリオ・A2

A2) は、メルツァリオが開発したフォーミュラ1カー。1979年のF1世界選手権に投入された。いくつかの文献ではA1Bと呼ばれることもある。前作のA1と密接に関連しているA2は4戦に参加し、2回しか決勝に進むことができなかった移行モデルであった。A2はF1世界選手権に出場するためにメルツァリオが設計した最後のレーシングカーであった。

アロウズ・A1

アロウズ・A1 (Arrows A1) は、トニー・サウスゲート、デイブ・ウォスが設計したフォーミュラ1カーで、1978年から1979年にかけてアロウズチームによって使用された。 1978年用に開発されたFA1が、サウスゲートの所属していたシャドウの新型マシン、DN9と酷似していたためシャドウ側か

LNER A1形・A3形蒸気機関車

LNER A1形・A3形蒸気機関車は、イギリスの鉄道会社、 ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 (LNER) の蒸気機関車の形式である。 A1形・A3形はいずれも、ナイジェル・グレズリーによって設計された軸配置4-6-2（パシフィック）の3気筒蒸気機関車である。A3形はA1形の改良機で、A1

アルトゥーロ・メルツァリオ

テンガロンハットがトレードマーク。 コモ県チヴェンナ出身。コクピット内部に潜り込むようなドライビングスタイルが特徴。1960年代からイタリア国内やヨーロッパでスポーツカーレースで活躍、1970年よりスクーデリア・フェラーリに加入した。 1972年にスポンサーのマールボロの支援によりスポット

サイクリンA1

サイクリンA1（英: cyclin A1）は、ヒトではCCNA1遺伝子にコードされるタンパク質である。 CCNA1遺伝子にコードされるサイクリンA1タンパク質は、高度に保存されたサイクリンファミリーに属する。このファミリーのメンバーは、細胞周期を通じてタンパク質の存在量に劇的な周期性がみられることで

A1グランプリカー

ている。車体全幅も若干F2004よりも大きくなっている。 前作のローラ・ザイテック車から引き続きパワーブースター機能が搭載されているが、このマシンから予選時にも使用できるようになった。 シャーシ構造：カーボンファイバー/アルミハニカムモノコック クラッチ：AP

オートルート A1

バパウム間：1967年に開通 バパウム - ロワイ間：1966年に開通 ロワイ - ソニ間：1965年に開通 ソニ - ル・ブルジェ間：1964年に開通 ル・ブルジェ - サン＝ドニ間：1966年に開通 サン＝ドニ - パリ（ポルテ・ド・ラ・シャペル）間：1965年に開通 A1号線はポルテ・ド・パリのインターチェンジか

ホスホリパーゼA1

ホスホリパーゼA1(Phospholipase A1、EC 3.1.1.32)は、1-アシル基を除去するホスホリパーゼである。ホスホリパーゼA1は、ヘビ毒の成分であるが、リン脂質から脂肪酸を作る際の通常の代謝にも関与する。メラニン細胞では、ホスホリパーゼA1遺伝子は、MITFによって制御される。 外膜ホスホリパーゼA1

アウトストラーダ A1

要していた。1950年代のイタリアの政権は、ミラノ-ナポリ間の高速道路建設を、国民経済発展の上で重要な役割を担うものとして強く望んでおり、事業はなるべく早く完遂されるよう進められた。 高速道路建設は1956年5月19日に起工した。 1958年12月7日、パルマ-ミラノ間が部分開通した。その後、196

アウトストラーダ A1 (ポーランド)

年代に計画された。1978年に建設が開始され、1989年には最初の区間であるトゥシン－ピョートルクフ・トルィブナルスキ間の約17.5kmが供用開始された。 2005年に入り、グダンスク・トランスポート・カンパニーが北端のルソチンからノヴェ・マジまでの89.5kmの区間の建設を開始し、2008年に開

丸子鉄道A1形電気機関車

者である丸子鉄道が、1924年に新製した電気機関車である。 丸子鉄道は第1期線として大屋 - 丸子町間を開業させたが、当時は全区間非電化であったことから旅客・貨物運輸は蒸気機関車による牽引列車で運行され、蒸気機関車は2両在籍していた。 1924年に大屋 -