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Detalhes da Palavra

伊加線

伊加線（いかせん、中国語: 伊加铁路）は中華人民共和国の中国国鉄の鉄道路線である。 内モンゴル自治区フルンボイル市牙克石市の伊図里河駅と黒竜江省大興安嶺地区加格達奇区の加格達奇駅を連絡している全長213kmの路線である。1965年に開業した。 伊図里河駅：牙林線 加格達奇駅：富西線 ^ 牙林铁路简介

Palavras Relacionadas

加線

加線（かせん、英語：ledger line or leger line）は、西洋の記譜法で通常の五線譜の線と空間より上下の音高を表記するために使われる。符頭よりも少し長い線を、五線の上もしくは下に、五線内の線と同じ間隔で、五線と平行にひく。 加線は定旋律や初期のポリフォニーの写本にもときおり見られ

加恩線

加恩線（カウンせん、朝: 가은선）は、大韓民国慶尚北道聞慶市の鎮南駅から加恩駅までを結ぶ韓国鉄道公社の鉄道路線である。2004年4月1日に廃止された。 路線距離:9.6km 軌間:1,435mm（標準軌） 駅数:3駅 地上区間:全線 駅所在地は全線慶尚北道聞慶市内。 大韓民国の鉄道 表示 編集 表示 編集

伊集加代

伊集 加代（いしゅう かよ、1937年5月20日 - ）は、日本の歌手、セッションシンガー。旧芸名、伊集 加代子（いしゅう かよこ）。東京都出身。 東邦音楽短期大学声楽科でクラシックを学び、卒業後ジャズボーカリスト水島早苗に師事。フォー・シンガーズ、シンガーズ・スリーなどグループコーラスの活動と並行

伊東線

日本国有鉄道（国鉄）の路線として初めて列車集中制御装置 (CTC) を導入した線区である。 伊豆多賀駅 - 網代駅間のカーブはほとんど半径300 - 400メートルである。また宇佐美駅 - 伊東駅間は山地が迫る海岸沿いを走る。全線の約3割がトンネル区間だが、沿線は伊豆半島特有の軟弱

伊央里直加

1998年10月、『Endless Love -永遠の愛-』（バウ・名古屋特別・東京特別）バシーム／マーク ＊バウホール公演初主演 1999年1月、『夜明けの序曲』櫛引弓人 1999年8月、『タンゴ・アルゼンチーノ』ジャン／『ザ・レビュー 99』 2000年4月、『源氏物語 あさきゆめみし』柏木／『ザ・ビューティーズ!』

加古川線

加古川線（かこがわせん）は、兵庫県加古川市の加古川駅から丹波市の谷川駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 兵庫県の中央部を流れる加古川に沿って山陽本線と福知山線を結んでいる路線で、播但線と同様に兵庫県内だけで完結するJRの路線である。山陽本線と分岐する加古川

加入者線

加入者線（かにゅうしゃせん、英: subscriber line）またはローカルループ（英: local loop）は、利用者の敷地にある責任分界点から電気通信事業者のネットワークの先端までを繋ぐ物理的リンクまたは回路を指す。事業者のネットワークの先端とは、公衆交換電話網（PSTN）では既存地域通信

精伊霍線

精伊霍線（せいいかくせん、中文表記: 精伊霍铁路）は、中国の新疆ウイグル自治区ボルタラ・モンゴル自治州の精河駅からイリ・カザフ自治州の伊寧駅を経由して同州コルガス駅（霍尔果斯駅）を結ぶ鉄道路線である。コルガスからカザフスタン鉄道に接続する。 2021年現在、コルガスを越えてイタリアなど欧州へ向かう国

南伊勢線

線）。通常は国鉄南伊勢線と称する。当初は臨海線とも呼ばれている。 計画では津市高茶屋で四日市 - 津間の新線（国鉄伊勢線）と参宮線伊勢市駅を結び、津市、松阪市、伊勢市等の臨海部を経由する約35kmの路線としている。鉄道敷設法別表第75号の3に規定される予定線。

伊賀鉄道伊賀線

伊賀線（いがせん）は、伊賀上野駅から伊賀神戸駅までを結ぶ伊賀鉄道の鉄道路線である。全線が三重県伊賀市（旧上野市域）にある。愛称は忍者線（にんじゃせん）。 本記事では、かつてこの路線を運営していた伊賀軌道、旧伊賀鉄道、伊賀電気鉄道（大阪電気軌道に合併）についても述べる。 上野盆地の城下町伊賀

伊勢鉄道伊勢線

独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構） 軌間：1,067 mm 駅数：10駅（起終点駅含む） 線路等級：甲線 複線区間：河原田 - 中瀬古間 電化区間：なし（全線非電化） 閉塞方式：自動閉塞式 保安装置：ATS-ST（津駅構内、河原田駅以北はATS-PT使用）

伊加奈志神社

10戸単位の氏子の集まり）が決められ、その頭である当屋が主導する。例祭はかまど開きの後に餅をついて神前に供え、1週間後にかまどをしまう。 また八十八夜前後には神殿に籠り豊作を祈願する早苗祭が行われる。 境内に至る石段 拝殿 本殿 摂社 ^ a b c 『日本の神々(2)山陽・四国』292頁 谷川健一編

加越能鉄道加越線

宮脇俊三『鉄道廃線跡を歩く』 7巻、JTB〈JTBキャンブックス〉、2001年。ISBN 4-533-03376-8。  湯口徹「私鉄紀行/北陸道　点と線」（下）『レイル』No,46、2003年 服部重敬『RM LIBRARY 219 加越能鉄道加越線 - 庄川水力電気専用鉄道

デジタル加入者線

デジタル加入者線（でじたるかにゅうしゃせん、英: Digital Subscriber Line, DSL）とはツイストペアケーブル通信線路で高速デジタルデータ通信を行う技術、もしくは電気通信役務を指す。 上りと下りの速度の異なるADSL（Asymmetric DSL）、CDSL（Consumer DSL）、VDSL（Very

南海加太線

加太線（かだせん）は、和歌山県和歌山市の紀ノ川駅から加太駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線である。 沿線にある日本製鉄などの工場への通勤路線であるほか、夏季には磯ノ浦や加太への海水浴客なども見られる行楽路線でもある。過去には和歌山製鉄所への貨物輸送も行っていた。

伊豆急行線

ATS-P 伊東駅 - （片瀬白田駅 - 伊豆稲取駅間に存在する）黒根トンネル手前 ATS-Si（JR東日本のATS-SNと互換性あり） 黒根トンネル手前 - 伊豆急下田駅 最高速度：90km/h 車両基地所在駅：伊豆高原駅（伊豆高原車両区） 1961年の開業当時より優等列車の多くは、伊東駅

青年伊川線

1971年3月 - 着工。 1972年10月 - 開通。 1980年9月 - 電化完成。 朝鮮民主主義人民共和国で平羅線に続く二番目の東西横断鉄道。 青年突撃隊、政治犯収容所の収容者が建設。 同国南部で平釜線と江原線を連絡している。 国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN

近鉄伊勢線

態での運行が続いていた。しかし、松阪駅前 - 早馬瀬口間が2008年3月31日限りで廃止され、残る早馬瀬口 - 千引神社前 - 宇治山田駅前間も2019年9月30日限りで廃止された。千引神社前 - 宇治山田駅前間は他系統のバス路線が残るが、残る区間のバス路線は消滅することになった。 2019年10月現在の状況

阪急伊丹線

帯の中を走るが、阪急伊丹線の塚口駅から新伊丹駅までの周辺は住宅地で、落ちつきのある場所に立地する。塚口駅構内にある15km/h制限のカーブと、伊丹駅南方にある緩いカーブ以外はほぼ全線が直線となっており、伊丹駅付近のみ高架構造である。終点の伊丹駅では駅ビルの3階に発着し、周辺は高層マンション、ビルなどに囲まれている。