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Detalhes da Palavra

伊豆箱根バス

墹ノ上・三津間の乗合自動車と貸切自動車の営業を開始。 1936年頃 - 箱根遊船が乗合自動車の営業を開始。 1938年4月6日 - 駿豆鉄道が箱根遊船と合併、駿豆鉄道箱根遊船株式会社に社名変更。 1940年11月 - 駿豆鉄道箱根遊船が駿豆鉄道株式会社に社名変更。 1941年 8月23日 - 駿豆鉄道が大雄山鉄道を合併、小田原

Palavras Relacionadas

伊豆箱根鉄道

・サービス業、不動産業、自動車道事業等を行っている企業である。西武鉄道の子会社であり、西武グループに属する。本社所在地は静岡県三島市大場300。いずっぱこの通称がある。 1893年（明治26年） 5月10日 - 豆相鉄道株式会社設立。 9月30日 - 豆相鉄道が豆相電気鉄道株式会社に社名変更。 1894年（明治27年）4月8日

伊豆箱根バス三島営業所

畑毛温泉線 『大01』畑毛温泉 → 柿沢台 → 宝蔵台入口 → 岐れ道 → 函南中学校 → 間宮 → 大場駅前 → 岐れ道 → 宝蔵台入口 → 畑毛温泉 『大01』畑毛温泉 → 宝蔵台入口 → 岐れ道 → 函南中学校 → 間宮 → 大場駅前 → 岐れ道 → 宝蔵台入口 → 柿沢台 → 畑毛温泉

伊豆箱根鉄道駿豆線

当時の豆相鉄道の記述があり、「汽車を見るに軽微にして粗鹵（ソロ）、其（そ）の来るや狸の化けたる者の如く、煙突の小なるむしろ噴飯すべし、車六輛を列ねて軒輊（ケンチ）して去る」との記述がある。 井上靖 小説『しろばんば』で主人公の洪作が大仁から当線に乗っている。 芥川龍之介

伊豆箱根バス小田原営業所

湯河原駅 − 不動滝・奥湯河原線 『湯03』湯河原駅 - 不動滝 - 奥湯河原 『湯05』湯河原駅 - 不動滝 三島営業所との共管路線。箱根登山バスと共同運行しており、月ごとに担当便を入れ替えている。 湯河原駅 − 真鶴駅線 『湯06』湯河原駅 - 吉浜 - 真鶴駅 真鶴駅 − ケープ真鶴線

箱根登山バス

小田急電鉄 > 小田急箱根ホールディングス > 箱根登山バス 箱根登山バス株式会社（はこねとざんバス、英: Hakone Tozan Bus Co., Ltd.）は、神奈川県小田原市に本社を設け、神奈川県小田原市および足柄下郡箱根町周辺を主な営業エリアとする、小田急グループのバス事業者である。

伊豆下田バス

白浜・板戸一色線（南伊豆東海バスと共同運行） 下田駅前 - 柿崎 - 白浜海岸 - 下田プリンスホテル - 板戸一色 須崎・爪木崎線 下田駅前 - 柿崎海岸 - 須崎 - 御用邸前 - 爪木崎 下賀茂・大賀茂線 下田駅前 - 岩下 / 下田中学校 - 馬込・一条竹の子村 - 上賀茂 - 南伊豆町役場前 -

伊豆箱根鉄道軌道線

直進し三嶋大社近くの伝馬町へ至る路線の計画があったが、実現しなかった。 1912年（明治45年）4月、経営が思わしくなかった伊豆鉄道から、現在の駿豆線が駿豆電気鉄道に譲渡された。そのため、三島六反田 - 三島町間で同じ会社の鉄道線と軌道線が並走する形になり、軌道線の同区間は1915年（大正4年）1月

箱根

について書かれているのは: 箱根峠#歴史、箱根温泉#歴史、箱根関、箱根宿、箱根町#歴史 箱根の観光 について書かれているのは: 箱根温泉、箱根町#観光にリストあり。 富士箱根伊豆国立公園 箱根神社（箱根権現、三所大権現） 寄木細工 - 箱根の伝統工芸 箱根山戦争 - 戦後の観光開発概史 箱根駅伝 - 東京～箱根間の往復コースで競われる駅伝競走

伊豆

伊豆（いず） 伊豆国 - 日本のかつての令制国の一つ。 伊豆半島 - 静岡県東部に位置する半島。 伊豆諸島 - 伊豆半島南東の相模灘から太平洋に向かって連なる島々の総称。 伊豆市 - 静岡県の市。 伊豆村 - 東京都三宅村の前身になった村の一つ。 かつて日本国有鉄道が東京～伊東・修善寺間で運行していた準急・急行。踊り子

伊豆箱根鉄道1000系電車

電空カム軸式制御器CS5と界磁接触器CS9の組合せから脱却し、三菱電機製直並列抵抗電動カム軸式制御装置ABF-173-15M型を採用し各Mc車に搭載したが、翌年増備された1003Fより同じ三菱電機製の1C8M（2両分8個の主電動機の制御をする）方式の直並列抵抗電動カム軸式多段制御器ABF-168-1

伊豆箱根鉄道7000系電車

サンシャイン!! ラッビング電車「Over the Rainbow号」さよならイベント開催中止・ラッピング電車延長・鉄コレ販売のお知らせ 伊豆箱根鉄道、2020年3月16日 ^ 「幻日のヨハネ-SUNSHINE in the MIRROR-」TVアニメ放送記念 フルラッピング電車運行開始のお知らせ

伊豆箱根鉄道5000系電車

伊豆箱根鉄道5000系電車（いずはこねてつどう5000けいでんしゃ）は、伊豆箱根鉄道大雄山線用の1984年（昭和59年）3月18日から運転を開始した通勤形電車である。 それまで大雄山線の主力であった旧形国電や相模鉄道からの譲受車を置き換える目的で、1984年（昭和59年）から1996年（平成8年）に

伊豆箱根鉄道3000系電車

^ 一次形ではABFM-168-15MDHAを搭載したが、二次形での増備時にステンレス車体による軽量化や制動装置の遅れ込め装置の追加等による改良を受け、前記の改良に合わせた同系列のABFM-168-15MDHCに変更し搭載された。 ^ 以後、同社では5000系や7000系でも加速度切り替え機能を装備した。

伊豆箱根鉄道1300系電車

された。連結面には貫通扉はない。客用扉上部鴨居部分には発光ダイオード (LED) 式車内案内表示器が千鳥式に設置されている。また、駿豆線車両では初採用となる客用扉開閉時に鳴動するチャイムが設置され、扉開閉アナウンスは運転士が流している。 入線後は定期列車の他に臨時列車にも何度か充当されている。当系列を使用した臨時列車は以下の通り。

伊豆箱根鉄道大雄山線

大雄山線（だいゆうざんせん）は、神奈川県小田原市の小田原駅と神奈川県南足柄市の大雄山駅とを結ぶ、伊豆箱根鉄道の鉄道路線である。 全区間にて、ICカード乗車券PASMOおよびSuicaなどの相互利用カードが利用可能である。 路線距離（営業キロ） : 9.6 km 軌間 : 1067 mm 駅数 : 12駅（起終点駅含む）

伊豆箱根鉄道1100系電車

テンレス無塗装とされていた客用扉部分も車体同色に塗り分けられた。その他車体周りには目立った改造は施工されていないため、塗装を除く外観については比較的原形を保っている。 なお、第3編成（1013編成 ）は701系初期車を種車としており、乗務員扉手すりが露出型であることが他編成と異なる。

富士箱根伊豆国立公園

1936年2月1日、富士箱根国立公園として十和田国立公園（現・十和田八幡平国立公園）、吉野熊野国立公園、大山国立公園（現・大山隠岐国立公園）とともに指定。 1955年3月15日、伊豆半島地域が編入、現在の富士箱根伊豆国立公園に名称が変更。 1964年7月7日、伊豆諸島地域に指定されていた国定公園「伊豆七島国定公園（1955年4月1日指定）」が編入。

伊豆箱根鉄道モハ151形電車

国鉄30系電車 > 伊豆箱根鉄道モハ151形電車 伊豆箱根鉄道モハ151形電車（いずはこねてつどうモハ151がたでんしゃ）は、伊豆箱根鉄道大雄山線用の通勤形電車である。 当記事では大雄山線で固定編成を組んでいた伊豆箱根鉄道クハ181形電車（いずはこねてつどうクハ181がたでんしゃ）、伊豆箱根鉄道

箱根ジオパーク

山から岩海水浴場に注ぐ真鶴町岩の岩沢川に沿った北部のエリアである。豊かな漁場と箱根火山の良質の溶岩から漁業と石材業が古くから盛んな緑にあふれる。 魚付き林と漁礁ジオサイト 三ツ石海岸ジオサイト（三ツ石など） 岩地区ジオサイト 貴船神社ジオサイト しとどの窟ジオサイト - 源頼朝が隠れた洞窟 真鶴半島採石場跡ジオサイト