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Detalhes da Palavra

塩尻機関区

機関区開設以前に落成したEF64は長野運転所に配属となったが、機関区開設に伴って篠ノ井機関区に転属している。開設以降に納入された機関車は篠ノ井機関区が初配置区である。 1986年（昭和61年）11月1日に篠ノ井貨車区（長シノ）を吸収している。（旧篠ノ井貨車区

Palavras Relacionadas

塩尻

塩尻（しおじり）とは 日本の地名のひとつ。 長野県塩尻市 長野県小県郡塩尻村 （現・上田市） その他 塩田で砂を高く盛ったもの。 江戸時代の国学者天野信景の随筆。全千巻とも言われる一大随筆集で、現存するのは170巻ほど。吉川弘文館発行の日本随筆大成（第13巻～第18巻）に収録されている（『塩尻 (書物)』）。

塩尻峠

塩尻側ともに登坂車線が設置されている。 地元では塩嶺峠（えんれいとうげ）とも呼ばれている。同じ場所に塩嶺山（火山）があったといわれ、それがいわれとも考えられる[要出典]。塩嶺の名称は、塩尻峠直下の「塩嶺トンネル」（中央本線・長野自動車道）にも見受けられる。 中央分水嶺の峠の

塩尻駅

塩尻駅（しおじりえき）は、長野県塩尻市大門八番町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。 東京 - 名古屋の二つの都市圏を結ぶ中央本線を所属線とし、当駅を起点として長野県の二大都市である長野・松本方面への篠ノ井線が接続する、要衝となる駅で

塩尻宿

れ、塩尻宿の「塩尻甚句」もその一つである。主な歌詞は「諏訪のおじさん どじょう魚籠提げて 花の塩尻 とぼとぼと」、「行こか塩尻 帰ろか洗馬へ ここが思案の桔梗ヶ原」などである。 小野家住宅（重要文化財）：平入り、かつての旅籠 本陣跡 脇本陣跡 堀内家住宅（重要文化財）：妻入りの本棟造り、屋根の雀おどりが特徴

塩尻市

塩尻市立塩尻西部中学校 公立 塩尻市辰野町中学校組合立両小野中学校 市立 塩尻市立片丘小学校 塩尻市立桔梗小学校 塩尻市立塩尻西小学校 塩尻市立塩尻東小学校 塩尻市立洗馬小学校 塩尻市立宗賀小学校 塩尻市立広丘小学校 塩尻市立吉田小学校 公立 辰野町塩尻市小学校組合立両小野小学校（辰野町）

塩尻インターチェンジ

塩尻インターチェンジ（しおじりインターチェンジ）は、長野県塩尻市大字片丘、大字桟敷にある長野自動車道のインターチェンジである。 E19 長野自動車道（2番） 国道20号（塩尻バイパス） 国道19号 国道153号 ブース数：5 ブース数：2 ETC専用：1 一般：1 ブース数：3 ETC専用：2 一般：1

塩尻陣屋

石。初代代官には室七郎左衛門富章が赴任したが、元文5年（1740年）に死去すると、検見御用の大草太郎左衛門政永、浅岡彦四郎胤直に3か月ほど預けられ、同年、山本平八郎親行が新任した。山本は寛保2年（1742年）に領内の新田見直しを行い、桔梗ヶ原周辺の開拓による塩尻領3万石分の増石

塩尻和也

物距離走 8分45秒66 日本インカレ（2015年）3000m障害物距離走 1位 8分42秒 関東インカレ1部（2016年）10000m 3位（日本人トップ）28分42秒 関東インカレ1部（2016年）3000m障害物距離走 1位 8分37秒 日本陸上競技選手権（2016年）3000m障害物距離走

FCアンテロープ塩尻

アンテロープ塩尻（アンテロープしおじり、Antelope Shiojiri）は、長野県塩尻市を拠点に活動している社会人サッカークラブ。チーム名の「アンテロープ」は、長野県の県獣であるカモシカに由来。北信越フットボールリーグ1部に所属。 スポーツ文化の普及のため児童を対象としたサッカースクールを行っ

塩尻浩規

塩尻 浩規（しおじり ひろのり、1月29日 - ）は、日本の男性声優。群馬県出身。マウスプロモーション所属。 2015年に81ACTOR'S STUDIOを卒業。同年、マウスプロモーション附属俳優養成所に入所し、2017年4月1日からマウスプロモーション所属。 趣味・特技は声帯模写、モノマネ、野球、カラオケ、ラジオ。

愛知機関区

敷地の中ほどには、有効長4両の検修庫が6線あり、交番検査・台車検査・重要部検査が施工される。西側より、貨車用の1・2番線、電気機関車・ディーゼル機関車を在姿状態で検査する3・4番線、リフティングジャッキを備えた5・6番線となっている。 敷地北側には、3線を備える仕業庫があり、電気機関車やディーゼル機関車の

高崎機関区

機関区（初代）および高崎検車区・高崎車電区の貨物部門が移設したときに設けられた車両基地が前身で、1945年（昭和20年）2月に高崎第二機関区として改組・分離した。1947年（昭和22年）10月の上越線全線電化に伴い、高崎第二機関区にEF12などの電気機関車が配置され、同機関区は電気機関

千葉機関区

電気機関車/ディーゼル機関車』 SHIN企画、1996年、pp.28-33 ^ a b 椎橋俊之「連載 ドキュメント・感動の所在地 Chapter10 墨東の残煙 総武本線両国口」『レイルマガジン』2001年3月号(No.210)、ネコ・パブリッシング、pp.51-70 ^ a b 『鉄道ピクトリアル』2007年12月号(No

吹田機関区

駅構内入換用DE10形ディーゼル機関車（ともに岡山機関区所属）の各種検査も担当する。 「吹」 - 吹田を意味する「吹」から構成される。 吹田第一機関区と吹田第二機関区が存在した当時の略号は、それぞれ「吹一」「吹二」であった。 2022年（令和4年）3月現在の所属車両である EF66形

岡山機関区

機関区に転出している。 1891年（明治24年）3月18日：山陽鉄道 岡山駅開業と同時に岡山機関庫を開設。 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化に伴い官設鉄道の岡山機関庫として移管。 1911年（明治44年）12月：機関庫

大井機関区

2020年3月現在の所属車両である。 M250系貨物電車 42両が配置され、16両編成を2本組み、残り10両がバラ予備となる。編成は各車両の検査などにより適宜組み替えられるため、固定されていない。東京貨物ターミナル〜安治川口間で運用される。 ^ 第35期有価証券報告書 35頁

追分機関区

ったとされる。 DD51 1169は被災時点で、同型式中最も車齢が若い車（1975年9月24日入籍、1170号機の入籍は1977年6月1日）であり、実働6か月強の短命車であった。（除籍は他の被災車と同じ1976年8月4日） 機関車：「追」 - 追分の「追」から構成される。 1892年（明治25年）8月1日

稲沢機関区

区から稲沢第二機関区（東海道本線担当の電気機関車及びその乗務員）が分離、稲沢区は稲沢第一機関区（東海道本線、中央西線、関西本線及び周辺入換担当の蒸気機関車及びその乗務員）と改称。 1955年（昭和30年）6月17日：第二区にEH10形新製配置。 1965年（昭和40年）1月26日：第二区にEF65形新製配置。

門司機関区

10月：北九州貨物ターミナル駅建設に伴い、扇形庫・転車台（電化・無煙化後はディーゼル機関車（DL）の交番検査等に使用）を用途廃止。代替のDL交番検査庫（1線）をDL仕業検査庫横に増設。扇形庫・転車台は2000年（平成12年）7月から9月にかけて解体。