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東京電燈

#東京朝日新聞。 『活躍目覚しき三ッ引商事株式会社 社長若尾鴻太郎氏の人格と非凡なるその手腕』。東京朝日新聞。1925年11月3日。 『東電問題から潔よく三ッ引商事を解散した若尾鴻太郞君』。事業之日本社『事業之日本』。1926年。 石山賢吉『東電問題の経緯』、ダイヤモンド社出版部『財界人を語る』。1931年。

Palavras Relacionadas

京都電燈

京都電燈株式会社(きょうとでんとう、英文社名:Kyoto Electric Light Co., Ltd.)は、かつて存在した日本の電力会社。1887年(明治20年)に創立し、関西から北陸にかけての地域をテリトリーとした。 日本初の営業用水力発電である琵琶湖疏水の蹴上発電所(発電所は京都市営)から生

東京電燈スプレーグ式電車

性の高い電気鉄道システムを構築することに成功する。 このシステムは、き電線によって変電所から送られた電力を1本の架空電車線と線路によって車両に供給、車両は屋根上に搭載したトロリーポールと呼ばれる装置で集電、多段スイッチ切り替えによる抵抗制御で速度を調整し、吊り掛け駆動方式で台車(弾性支持)と車軸に

京都電燈デナ11形電車

京都電燈デナ11形電車(きょうとでんとうデナ11がたでんしゃ)は、京福電気鉄道が同社叡山線(現、叡山電鉄)で使用していた通勤形電車。同社の前身である京都電燈が同線の輸送力増強用に新造した車両である。 1926年、叡山線の開業翌年に輸送力増強用として日本車輌で11 - 14の4両が製造された。全長は13

京都電燈デナ1形電車

のものを使用している。車体が短い上に大型の台車を使用していたため床下の擬装が難しく、抵抗器が屋根上にあるのが特徴であった。モーターは2台で各台車の外側軸に配置されている。 当初連結器はなく、集電装置はダブルポール、塗装は緑一色に扉はニス塗りであった。1929年(昭和4年)に自動連結器取り付け、193

京都電燈デワ101形電車

画像提供依頼:車両の画像提供をお願いします。(2008年1月) 京都電燈デワ101形電車(きょうとでんとうデワ101がたでんしゃ)は、1927年(昭和2年)に製造され、京都電燈が同社叡山線(現、叡山電鉄)で使用された電動貨車である。本稿では、同型車で、同社嵐山線で使用されたフモ501形についても記述する。

京都電燈デナ21形電車

1978年、集電装置のパンタグラフ化で全車両とも出町柳寄りにパンタグラフが取り付けられた。結果、窓からのポール操作を行うことがなくなったので(スライダーシュー化後は連結面は通常不使用)、編成を組む側の面のみ貫通扉を取付け2両編成化を行った。同時に運転台窓の固定化や空気動ワイパーの取付、122・124を除く全車に外板更新によるノーシル化が行われている。

東京発電

東京発電株式会社(とうきょうはつでん)は、東京電力グループの発電事業者。発電所は64か所(最大出力18万2560 kW・販売電力量年間約9億 kWh)を運転、2006年からは「マイクロ水力発電」事業に取り組んで中小水力発電事業のトップ企業になっている。 水力発電事業 64発電所 水力発電受託業務 火力発電事業

東京電力リニューアブルパワー

TEPCO Renewable Power, Incorporated)は、東京電力ホールディングスの再生可能エネルギー発電事業会社である。略称は、東電RP。 当社は、東京電力ホールディングス(旧・東京電力)の再生可能エネルギー発電(水力発電・太陽光発電・風力発電)を2020年(令和2年)4月に引き継い

東京電力パワーグリッド

0% 、東電PGは30.3%、東京都区部は92.5%、配電線地中化率は日本全体で5.8%、東電PGは10.1%、東京都区部は47.1%であった。 東電PGの初年度である2016年度(平成28年度)の送配電損失率(送配電ロス率)は、4.1%であった。2017年度(平成29年度)は1軒当たりの停電回数が0

東京電力ホールディングス

野澤清志(日本原燃社長。元常務) 佐々木正(日本原燃社長。元理事) 兒島伊佐美(日本原燃社長。元副社長) 川井吉彦(日本原燃社長。元取締役) 工藤健二(日本原燃社長。元執行役員) 増田尚宏(日本原燃社長。元副社長) 白澤富一郎(日本原子力発電社長。元副社長) 武藤栄(国際原子力開発取締役。元副社長)

東京都電車

2500形(杉並線用) 1500形 7500形* 7000形* 有蓋車 甲1形* 甲400形 花100形 無蓋車 乙1形 乙10形 乙100形 乙1000形 乙6000形 1951年2月14日の豪雪時、16営業所から29台のラッセル車を出動させた記録が残る(この日の出動は1947年2月以来)。 花 工

東京電力エナジーパートナー

/ 写真17枚)”. お笑いナタリー. 2020年10月23日閲覧。 ^ “東京電力子会社が情報不正閲覧 経産省、全電力に法令順守指示:東京新聞 TOKYO Web”. 東京新聞 TOKYO Web. 2023年2月11日閲覧。 東京電力ホールディングス 東京電力フュエル&パワー

電撃的東京

きりきり舞い』および『東京物語』では、前者を同バンドのベーシスト・高木英一、後者を同バンドのギタリスト・小林克己がつとめた。この2曲は1枚のシングル『きりきりまい』(全てひらがな表記)として同年シングルカットされたが、このシングルでの『きりきりまい』は、アルバムでの『きりきり舞い』とはヴァージョンが異なる。

京都電燈テキ6形電気機関車

京都電燈テキ6形電気機関車(きょうとでんとうテキ6形でんききかんしゃ)は、京都電燈福井支社越前電気鉄道部(えちぜん鉄道の前身)が保有していた、軸配置Bの箱形電気機関車。 本項目では同時期に設計製作された姉妹形式であるテキ7形、および増備車に当たるテキ10形、そして車庫火災で廃車となった車両の代替新造

東京電機大学

東京電機大学(とうきょう でんきだいがく、英語: Tokyo Denki University)は、東京都足立区千住旭町5に本部を置く日本の私立大学。1907年創立、1949年大学設置。大学の略称は電大、電機大、TDU。北緯35度44分54.3秒 東経139度48分22.5秒 / 北緯35.748417度

東京電力 (1925-1928)

電力供給については独占の弊害を除去するためとして新規事業者の参入を許可したことから、大口電力需要家の争奪戦という形で展開された。五大電力間の紛争で最初のものは中京地方における東邦電力・日本電力の紛争である。1923年8月に日本電力が東邦電力の地盤である愛知県名古屋市とのその周辺を電力

オーム電機 (東京都)

と記したシールを作成するなど対策に追われた。 排除命令 - 公正取引委員会は2007年11月20日に、当社が販売する「124S 超音波蚊よけ器」「OMR-03 ミニライト付き蚊よけ器」は、製品パッケージに記された効果を実際は得られず不当景品類及び不当表示防止法に違反するため、一般消費者へその旨を公示することなどの排除命令を行った。

東京横浜電鉄

- 武蔵電気鉄道に対し仮免許状下付(豊多摩郡渋谷村-平沼停車場、荏原郡調布町-蒲田停車場間) 1910年(明治43年)5月16日 - 武蔵電気鉄道(株)、仮免許状下付(東海道本線平沼駅-横浜市蓬莱町間) 1910年(明治43年)6月22日 - 武蔵電気鉄道(資本金350万円)設立社長に岡田治衛武、取締役に根津嘉一郎

東京特殊電線

東京特殊電線株式会社(とうきょうとくしゅでんせん、英文社名:TOTOKU ELECTRIC CO., LTD.)は、かつて存在した電線、電線加工品、電子部品などを製造、販売していた企業。以前は古河グループであった。現在はTTCホールディングス株式会社が吸収し、改称した株式会社 TOTOKU(英文社名:TOTOKU