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Detalhes da Palavra

松山高知急行線

「なんごく号」は新車投入及び増便を積極的に行う一方、本線（松山～高知）以外の枝線の廃止が進み、平成に入ってからは、本線のローカル便にも合理化が及び、松山～落出以外の普通便はすべて廃止された。 高速道路の整備が進み、松山・高知間を松山自動車道・高知自動車道経由で結ぶ高速バス路線が伊予鉄道・土佐電気鉄

Palavras Relacionadas

急行線

- 取手駅間（ただし我孫子駅 - 取手駅間は快速も各駅に停車、緩行線の運転は平日のラッシュ時のみ） 東日本旅客鉄道（JR東日本）では「快速線」（かいそくせん）と呼ぶ場合が多いが、中央本線は電車区間の料金不要速達列車を1961年まで「急行電車」と称していたこともあり、「急行線」が正式な名称である。 小田原線

高知銀行

岡山）、大阪府（大阪）、東京都（東京）に店舗を有する。 （かっこ内の地名は店舗名） 土佐清水市・大豊町・奈半利町・梼原町の指定金融機関。 2009年、金融庁は金融機能強化法に基づく公的資金の注入を実施し、公的資金注入行となった。 1930年（昭和5年）1月20日 - 「高知無尽株式会社」設立する。

伊豆急行線

ATS-P 伊東駅 - （片瀬白田駅 - 伊豆稲取駅間に存在する）黒根トンネル手前 ATS-Si（JR東日本のATS-SNと互換性あり） 黒根トンネル手前 - 伊豆急下田駅 最高速度：90km/h 車両基地所在駅：伊豆高原駅（伊豆高原車両区） 1961年の開業当時より優等列車の多くは、伊東駅

名金急行線

古屋谷駅間において運輸営業を開始する。金沢駅及び森本駅においては一般運輸営業、加賀宮野駅においては旅客、到着手荷物、小荷物、到着附随小荷物及び貨物、武蔵ヶ辻駅においては旅客、到着手荷物、到着附随小荷物ならびに金沢駅連絡及び発着の小荷物及び貨物を除く小荷物及び貨物を取扱い、その他の駅においては旅客に限り取扱を行う。

京浜急行線

大船側、片瀬側ともに料金所付近に三菱商社燃料部（現在の三菱商事エネルギー）による給油所が設けられた。片瀬側の給油所は1969年に営業を終えたが、大船側の給油所については代理店の変遷がありながらも2007年ごろまで営業が行われていた。料金所自体はブースなどは特になく大船側

急行

(1)急いで行くこと。 「現場に～する」 (2)「急行列車」の略。 ⇔ 鈍行

山辺知行

インド、インドネシアの染織品・人形のコレクター。 『染織』1956　講談社版アート・ブックス 日本美術シリーズ 『能装束文様集』桧書店　1969 『縞』日本染織芸術叢書　芸艸堂　1970 『続・能装束文様集』桧書店　1972 『絣』日本染織芸術叢書　芸艸堂　1974 『日本の染織』毎日新聞社　1975

福知山線

61 km）が延伸開業。大山駅（後の丹波大山駅）・下滝駅・谷川駅・柏原駅が開業。 7月15日：柏原駅 - 福知山南口駅間（15M68C≒25.51 km）が延伸開業。石生駅・黒井駅・市島駅・竹田駅（後の丹波竹田駅）・福知山南口駅（のちの福知駅）が開業。 1900年（明治33年）度：尼ヶ崎駅 - 長洲駅間（1M58C≒2

知行

(1)知ることと行うこと。 知識と行為。 (2)儒教で， 物事の道理や是非を認識判断し， 道理に従って実践すること。 → ちぎょう

知行

(1)事務をとること。 職務を行うこと。 (2)平安時代， 知行国を与えられ， 国務を執り行うこと。 (3)中世， 土地・財産を直接支配し， その用益権を行使すること。 (4)近世， 将軍・大名が家臣に俸給として土地の支配権を与えること。 また， その土地。

阪急嵐山線

2011年春の運用車両は6両編成に減車した大阪市交66系、2011年秋以降は阪急車で、交通局およびOsaka Metro車での直特運用はなし。 神戸・宝塚方面からの直通特急と梅田駅・河原町駅からの快速特急には今回から各系統に列車愛称が与えられ、特製のヘッドマークも付けられる。それぞれの愛称は以下の通りである。

阿武隈急行線

全列車が各駅に停車する普通列車である。かつては福島駅 - 槻木駅間の全線を通して運転する列車が設定されていたが、令和元年東日本台風（台風19号）被害から復旧し、富野駅 - 丸森駅間の営業運転を再開した2020年10月31日からの臨時ダイヤからは、全線通し運転列車は消滅した。通常運行に戻った2021年3月1

高山正行

福井県伝統の三ツ打ちをはじめ一本打ち、十四日（四分六打ち、早打ち）など多様な地打ち（裏打ち、ベースとなるリズム）はもとより、それらのベースに合わせた「曲打ち（表打ち）」を自由に操る職人肌で、かつ即興的奏法である。また、早くから和太鼓に歌舞伎や日本舞踊、大相撲の要素を取り入れるなど独自のスタイルを確立した。音の

高野松山

1919年：東京美術学校漆工研究科を修了・東京美術学校漆工科講師に就任 1927年：第8回帝展で初入選 1932年：第13回帝展で特選 1933年：第14回帝展「おはぐろとんぼ筺」で特選 1955年：重要無形文化財「蒔絵」保持者に認定 1958年：新綜工芸会を結成 1965年：紫綬褒章を受章・第1回キワニス賞を受賞 1967年：勲四等瑞宝章を受章

最急行

最急行（さいきゅうこう）とは、かつて日本の鉄道に存在した列車種別の一つ。現在の特急（特別急行）という種別が生まれる前、ほぼそれと同じ意味で使用されていた。類似する種別に最大急行がある。 1899年4月1日私鉄の山陽鉄道が神戸駅（または官営鉄道の京都・大阪） - 三田尻駅間に設定した急行

パノラミック急行

パノラミック急行（パノラミックきゅうこう、Panoramic Express）は、スイスの私鉄であるモントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道（MOB, フランス語：Chemin de fer Montreux–Oberland Bernois、ドイツ語：Montreux–Berner

急行バス

急行バス（きゅうこうバス）とは、急行運転している路線バスの総称である。 当項目では速度運転種別としての急行バスについて解説する。深夜急行バスについては本項目の事例と異なるため、深夜バスを参照のこと。 厳密な定義は存在しないが、路線バスの内、中間停車停留所を精選するなど速達運転を行うものを指す。

北急行

Express)」の構想を発表した。これはロシアのサンクトペテルブルクとポルトガルのリスボンを結ぶもので、途中アイトクーネン、ケーニヒスベルク（現カリーニングラード）、ベルリン、ハノーファー、ケルン、リエージュ、パリ、ボルドーを経由する予定であった。また一部の客車はカレーとマドリッド

南急行

用せず、安くて美味しいタラのあるポルトガルの食堂車を利用した。しかし、彼らはしばしば、柳で覆われた壷に入れた赤ワインとLusoの水をより好み、冷たい鶏肉、塩辛いハム、臭う卵からなる心のこもったピクニック食を好んだ。追加料金を支払うことなく、大量の荷物をコンパートメントに山積にした。雰囲気は楽しげで