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Detalhes da Palavra

要求駆動

ひとつである。要求駆動においては、計算は要求に基づいて実行される。要求された計算に必要な他の計算が要求されて実行され、その結果にもとづいてもとの計算が実行される。 要求駆動は人工知能における後向き推論に近い。 要求駆動の対義語はデータ駆動である。 データ駆動 イベント駆動プログラミング 表示 編集

Palavras Relacionadas

要求

(1)必要だとして， また当然の権利として強く求めること。 「賃上げを～する」「時代の～」「相手の～をのむ」「～書」 (2)〔心〕「欲求{(2)}」に同じ。

自動再送要求

される。標準ARQでは、メッセージ全体に対して、ACK または NAK が返されるが、選択的転送を伴うARQでは、個々のサブブロック（フレーム）毎にACKまたはNAKが返される。この場合、再送されるのは ACK が返されなかったサブブロックのみとなる。

要求工学

要求工学（ようきゅうこうがく、英: requirements engineering、RE）は、工学設計プロセス（英語版）で要件を定義、文書化、および維持するプロセスのこと。これは、システム工学とソフトウェア工学で一般的である。 要求工学という用語が最初に使用されたのは、おそらく1964年の会議論

要求管理

、それがそもそも何故要求されたのかを調べるのにも使われる。 開発工程の各段階で、鍵となる要求管理活動と手法が存在する。ここでは、工程を「調査、実現可能性検討、設計、構築と試験、リリース」の5つに分ける。 調査においては、ユーザー、注文主、開発チームの三者から要求を集める。それぞれに対して、似たよう

要求分析

関係者と開発者で各目標の達成状況を測るための基準を設ける。これら目標は個別の（基準のない）要求リストよりも変化しない。重要な目標が達成されたとき、手早いプロトタイピングと開発によってプロジェクトの途中であっても関係者に成果として提供することがある。 1980年代中ごろ、要求分析問題の解決策として「

要求仕様

からリクワイアメント（リクワイヤメント）ともいう。 従来からの工学的手法では、要求仕様を入力として製品開発における設計工程が行われる。 要求仕様作成工程の前に一般に実現可能性調査（feasibility study）や概念的分析の工程が置かれることがある。要求仕様作成工程はさらに、要求収集（関係者からのヒアリングなど）、要

駆動

動力を与えて動かすこと。 「前輪～」「～輪」

栄養要求株

る。そこで、培地から余分な栄養を取り除いて行けば、最低限必要な栄養の種類というものが見つかる。これを栄養要求と言う。これに基づいて構成された培地組成が最少培地である。 栄養要求は種によって異なる。多くの種類を必要とするものもあれば、ごく少数の成分だけで十分なものもある。例えばアカパンカビの場合、炭

主要動

が占める部分が大半を占める。そのため、この揺れを主要動と呼称する。S波や表面波は地震波（地震動）の周期が比較的長いため、主要動はユサユサという大きな揺れであり、人間の体感でも感じ取りやすい。また、建物などを大きく揺らす周期と一致することが多く、主要動の特に強い揺れ（加速度が大きく、振幅が大きい

駆動輪

駆動輪（くどうりん）とは、原動機の起こした力を直接受け回転運動に変換し、それを利用して動く車輪のことを指す。 鉄道車両、とりわけ蒸気機関車では動輪（どうりん）と称される。また、蒸気機関車・ディーゼル機関車・電気機関車など違う車種での出力の比較で用いられる。これを、動輪周出力（どうりんしゅうしゅつりょく

データ駆動

。データ駆動においては、ひとつの計算によって生成されるデータがつぎの計算を起動し、つぎつぎに一連の計算が実行される。データ駆動は人工知能における前向き推論に近い。なお、データ駆動の対義語は要求駆動である。 データ駆動プログラミング（英語版） データドリブン・テスト（英語版） データサイエンス 要求駆動

駆動列

エンジンまたはモーターと変速機（トランスミッション）を除いた部分である。 駆動列の機能は、動力を発生させるエンジンと、この機械的な力を使って車軸を回転させる駆動輪を連結することである。この連結には、これら2つの構成要素（車両の反対側にある場合もある）を物理的に結びつける必要があり、長いプロペラシャフ

概算要求基準

日本において、概算要求基準（がいさんようきゅうきじゅん）は、国の予算編成に先立って財務省が各省庁に示す予算方針である。「シーリング」ともよばれる。歳出の無制限な増大を抑制するほか、国の重点投資項目を内外に示す意義も持つ。 1961年（昭和36年）の「予算概算要求枠」に端を発する

自動要約

作成される要約は、要約の対象となる文書の最も重要な要素のみを残しているべきであり、いわゆる情報のオーバーロードに伴い自動要約に対する関心も増している。首尾一貫した要約を作成するためには要約の長さや書き方のスタイル、文法などといった点が考慮されなければならない。自動要約の応用先の1つはGoogleなどの

前輪駆動

〔front-engine front-drive〕 自動車で， 車体前部にあるエンジンの動力が， 後輪にではなく前輪に伝わる方式。 FF 。 「～車」

全輪駆動

全輪駆動車（ぜんりんくどうしゃ、英: All-wheel drive vehicle; AWD vehicle）または総輪駆動車（そうりんくどうしゃ）は、（常時またはオンデマンド式で）全ての車輪へ動力を提供することができる動力列（パワートレイン）を持つ車両である。 最も一般的な全輪駆動の形式は、 4×4（四輪駆動、4WD）

二輪駆動

輪駆動を積極的に選ぶ者もいる。特にスポーツ走行ではフロントの駆動系の有無は操舵の特性や感覚に大きな影響を及ぼすため、二輪駆動の中でも後輪駆動が選ばれる理由となりやすい。 自転車やオートバイなどの2輪のものは後輪のみが駆動されるものが一般的となっているが、前後2輪の両方を駆動

後輪駆動

駆動する方式である。対比される駆動方式は前輪駆動。 後輪駆動はエンジン位置によりフロントエンジン・リアドライブ方式（FR）、ミッドシップエンジン・リアドライブ方式（MR）、リアエンジン・リアドライブ方式（RR）の3つに分類され、差を明確にするために後輪駆動でなくFR、MR、RRと呼ぶことも多い。また

四輪駆動

ジンは独立しており、メインスイッチが二つ備わり、どちらかひとつのエンジンだけでも運転が可能であるなど、駆動力確保はもちろんのこと、砂漠などでの冗長性確保の意味合いが強い設計と言える。一方、シトロエン・メアリ 4x4 は、トランスファーと副変速機を持つ一般的なパートタイム4WDである。 エンジン