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Detalhes da Palavra

豆満江線

駅から豆満江駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離：ムルゴル～豆満江間9.4km 駅数：3（両端駅を含む） 軌間：1435mmと1524mmとの四線軌条 電化区間：全線（直流3000V） 複線区間：なし 国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

Palavras Relacionadas

豆満江

1938年7月～8月、図們江河口の満ソ国境で張鼓峰事件。 事件以後、図們江が機雷封鎖されたので船舶の航行が途絶える。 1985年、吉林省対ソ貿易展開F・S研究プロジェクトチームを設立。東北師範大学や吉林省社会科学院が中心で、図們江地域を主に研究。「図們

豆満級フリゲート

SS 張保皐級（ラ） 孫元一級（ラ） 島山安昌浩級 MS ×コスモス型 ×海豚型

江戸満

『中日新聞』2004年08月16日朝刊県内版16頁、「江戸氏が出馬表明 扶桑町長選」 ^ 『中日新聞』2004年08月18日朝刊県内版20頁、「無所属新人の 三つどもえか 扶桑町長選」 ^ 『中日新聞』2004年08月30日朝刊尾張版22頁、「扶桑町長選 『住民の意見　どんどん』 初当選の江戸氏抱負」 ^ “扶桑町長選（２００４年８月２９日）”

満利江

山田五十鈴の三味線に感銘を受け三味線、そして日本舞踊を始める。三味線演奏の腕はたしかで、「およう」では富山の芸者役で三味線の弾き唄いをして注目をされる。その後も「ふみ子の海」や「新・愛の嵐」などで三味線の腕は活かされている。また、2005年、広島県福山市での舞台では彼女が三味線

豆彦線

豆彦線（トゥオンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道端川市にある吾夢里駅から汝海津駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離：吾夢里 - 汝海津11.9km 駅数：3（両端駅を含む） 軌間：1435mm 電化区間：全線（直流3000V） 複線区間：なし 駅所在地は全線咸鏡南道端川市内。 国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道

満徳線

満徳線（マンドクせん）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道虚川郡にある虚川駅から満徳駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離：虚川～満徳10.3km 駅数：3（両端駅を含む） 軌間：1435mm 電化区間：全線（直流3000V） 複線区間：なし 駅所在地は全線咸鏡南道虚川郡内。 国分隼人（2007年）.

満浦線

の国際列車が1日1往復運行されている。この列車は日本人を含む外国人には対外開放されていないのだが、中国朝鮮族には例外的に乗車が許可されているため、親族訪問や行商を目的とした中国朝鮮族がよく利用している。 1918年12月1日：三井鉱山専用鉄道により价川線として泉洞駅 - 价川駅間開通。 1927年：价川軽便鉄道に社名変更。

江界線

江界線（カンゲせん）は、朝鮮民主主義人民共和国慈江道江界市にある江界駅から狼林郡にある狼林駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離：江界～狼林間56.8km 駅数：13（両端駅を含む） 軌間：762mm 電化区間：全線（直流3000V） 複線区間：なし 駅所在地は全線慈江道内。 上十里坪駅（십리평역）

江原線

江原線（カンウォンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道高原郡にある高原駅から江原道平康郡にある平康駅までを結ぶ鉄道路線である。路線名は道名から取られている。 日本統治時代、京元線（京城府（現・ソウル）龍山駅 - 元山駅）と呼ばれていた路線のうち、軍事境界線を挟んで南北に分断され、北側に帰属する

京江線

京江本線（キョンガンほんせん）は、大韓民国京畿道始興市の月串駅と江原特別自治道江陵市の江陵駅を結ぶ予定の韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線。 現在、このうち板橋駅 - 驪州駅間が首都圏電鉄の一路線として、西原州駅 - 江陵駅間が幹線鉄道として開業しており、その他の区間は計画中である。 路線名は京畿道の「京」と江原特別自治道の「江」から取られている。

江差線

10月25日：上磯駅 - 木古内駅間 (29.0km) が延伸開業。同区間に茂辺地駅・渡島当別駅・釜谷駅・泉沢駅・札苅駅・木古内駅を新設。 1932年（昭和7年）7月22日：新七重浜仮乗降場を新設。 1935年（昭和10年）12月10日：木古内駅 - 湯ノ岱駅間 (21.4 km) が延伸開業。同区間に吉堀駅・湯ノ岱駅を新設。

江岸線

荷扱所へ改称の上で、新義州（現：新義州青年）駅を現在の位置に移転、新義州駅 - 新義州荷扱所間1.8kmを京義線から分離の上で新義州荷扱所線として開業。 1935年11月1日：浜町駅開業（新義州駅起点1.1km地点）。 1936年6月1日：新義州荷扱所を新義州江岸駅に、路線名を新義州江岸線に改称。

三江線

通過扱いだった。 1988年（昭和63年）から1994年（平成6年）まで臨時列車ではあるが、浜田駅 - 広島駅間を山陰本線・三江線・芸備線経由で運行する急行「江の川」（浜田駅 - 三次駅間は快速扱い）が運行された。紀行作家の宮脇俊三は三江線全通の前に、新幹線連絡列車として浜田駅

若江線

西日本JRバス公式サイト 2015年9月15日 ^ 一般路線ダイヤ改正のお知らせ（金沢・近江今津・京都） - 西日本JRバス公式サイト 2016年3月24日 ^ 『【名金線・若江線・園福線】～青春18きっぷ提示でお得にご利用いただけます～』（プレスリリース）西日本ジェイアールバス、2019年7月18日。https://www

九江線

九江線（きゅうこうせん、中国語: 九江铁路）は中華人民共和国の中国国鉄の鉄道路線。 吉林省吉林市新九站駅と江密峰駅を連絡している全長26kmの路線である。 表示 編集

江景線

江景線（カンギョンせん）は、忠清南道論山市の江景駅と錬武台駅を結ぶ韓国鉄道公社の鉄道路線。湖南線の支線である。 路線距離：9.0km 軌間：1435mm 駅数：3（起終点駅、仮乗降場を含む） 複線区間：江景駅～彩雲信号場（湖南線共有区間、3.2km） 電化区間：全線（交流25kV, 60Hz）

潮江天満宮

折れている。すなわち、参道は入口からしばらく西に向かったあと左に直角に折れ、楼門をくぐったのち今度は右に直角に折れる。境内には他の天満宮同様、多くの老梅がある。 社殿のうち楼門は、嘉永6年（1853年）の造営。1887年（明治20年）に修築されており、三間一戸入母屋造、銅板葺で、高知市指定有形文化財に指定されている。

伊豆急行線

ATS-P 伊東駅 - （片瀬白田駅 - 伊豆稲取駅間に存在する）黒根トンネル手前 ATS-Si（JR東日本のATS-SNと互換性あり） 黒根トンネル手前 - 伊豆急下田駅 最高速度：90km/h 車両基地所在駅：伊豆高原駅（伊豆高原車両区） 1961年の開業当時より優等列車の多くは、伊東駅

豆

中国古代の高坏(タカツキ)に似た， 食物を盛るのに用いた器物。 青銅製の礼器は， 西周時代に現れ， 春秋時代に蓋のつくものがみられるようになった。