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Detalhes da Palavra

近江鉄道バス

「月の輪自動車教習所前（月の輪）」はのりば位置が異なる（※イオンモール瀬田線に準するため。位置は同路線を参照）。 近江大橋口発着：草津駅西口発のみ運行するが、陽の丘団地口止りとして運行する便も混在する。 草津駅西口 - 上笠 - 下笠中央 - 下笠 - 陽の丘団地口 - 山田 - 御倉 - 矢橋北口 - 淡海医療センター

Palavras Relacionadas

近江鉄道

2020年7月26日閲覧。  ^ 近江鉄道線4区間の線区愛称の命名について - 近江鉄道、2014年10月27日閲覧 ^ 近江バスと湖国バスでイコカ導入へ　近江鉄道が表明 - 中日新聞、2020年7月1日 ^ a b 森口誠之『鉄道未成線を歩く 〈私鉄編〉』JTB、2001年、p.180

近鉄バス

を持っていたが撤退し、グループの奈良観光バスに移管した。 その後、近鉄観光バスは2006年9月1日に近鉄バスに吸収合併され、旧：近鉄観光バス布施営業所は近鉄バス布施観光営業所となった。2008年に京都府からも撤退しており、大阪府と奈良県生駒市・平群町のみでの営業となっている。

近江鉄道本線

多賀線多賀大社前駅間に彦根・多賀大社線（ラインカラー：      赤）、高宮駅 - 八日市駅間に湖東近江路線（ラインカラー：      青）、八日市駅 - 貴生川駅間に水口・蒲生野線（ラインカラー：      黄）の愛称が付けられている。 官設鉄道（現在の東海道本線）や関西鉄道（現在の草津線）のルートから外れた近江盆地

名阪近鉄バス

PiTaPa以外のIC乗車券はバス車内、乗車券販売所、大垣駅前案内所でのチャージは出来ないので、あらかじめ各ICカード対応駅、コンビニエンスストア等でチャージする必要がある。また不足の場合は現金で支払うことになる。 高速バス、養老町オンデマンドバス、輪之内町デマンドバス

近江鉄道多賀線

9km、多賀駅（現在の多賀大社前駅）から0.6km [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h 寺田 2013, p. 130. ^ a b c “歴史好きは絶対に行くべし!「近江鉄道本線＆多賀線」6つのお宝発見の旅【後編】”. GetNavi web (2020年12月8日). 2022年2月1日閲覧。 ^ a b

近江舞子駅 (江若鉄道)

近江舞子駅（おうみまいこえき）は、かつて滋賀県滋賀郡志賀町大字南小松（現在の大津市南小松）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。 琵琶湖の代表的な水泳場である近江舞子水泳場のうち、中浜（雄松崎）の最寄り駅として多くの水泳客で賑わう駅であった。 当駅は1926年（大正15年）、江若鉄道の近江木戸駅 -

近江今津駅 (江若鉄道)

近江今津駅（おうみいまづえき）は、かつて滋賀県高島郡今津町今津住吉（現在の高島市今津町住吉）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。同鉄道の終着駅であった。 近江今津駅は1931年（昭和6年）1月1日、江若鉄道の安曇 - 近江今津間の開通に合わせて開業した。江若鉄道の最初の開通区間である三井寺 -

近鉄蟹江駅

町全体に分散傾向にある。 蟹江町役場 尾張温泉 蟹江町立蟹江中学校 蟹江町立蟹江小学校 蟹江郵便局 三菱UFJ銀行蟹江支店 あいち海部農協蟹江支店 蟹江駅 - JR関西本線（北へ約1.5km） 蟹江町立学戸小学校 飛島公共交通バス（三重交通飛島蟹江

近江

近江（おうみ、ちかえ） 近江国（おうみのくに）- 現在の滋賀県。古代における呼称の変遷については「琵琶湖#古代の呼称」も参照。 近江町 - 滋賀県坂田郡近江町（おうみちょう）。2005年に米原市に編入合併。 近江高等学校 - 滋賀県彦根市の私立高等学校。 近江町市場 - 石川県金沢市の市場 近江 (新潟市)

近江鉄道八日市線

八日市線（ようかいちせん）は、滋賀県東近江市の八日市駅から同県近江八幡市の近江八幡駅までを結ぶ近江鉄道の鉄道路線である。 近江盆地の2つの都市間を結ぶ近江鉄道の主力路線となっている。路線の愛称として万葉あかね線（まんようあかねせん、ラインカラー：      緑）が付けられている。

近江鉄道700系電車

37編成（クモハ438-クモハ437）をベースに1年がかりの改造工事を経て1998年（平成10年）5月12日に竣功。イベント列車にも使用できる多目的車両として近江鉄道本線八日市駅の改築竣功記念式に合わせた同年6月13日に運行を開始した。 「あかね号」という愛称があり、これは蒲生野で詠まれた万葉歌「あかねさす…」に因んでいる。

江若鉄道

た。戦後もガソリンカーのディーゼルエンジン化、国鉄中古気動車の大量導入を進め、西日本きっての気動車保有私鉄となった。戦前製車両は戦後、経年による台枠垂下対策の措置としてトラスバー補強工事を施された事例が多く見られた。 C1形キニ1・キニ2 1931年川崎車両製ガソリンカー。近江今津延伸開業に備えてC

江名鉄道

客ホーム、貨物ホーム、入換線、機廻線、ピットなどがあった。 停は停留所。距離は経路図参照。 栄町（停、さかえまち）- 水産高校前（停、すいさんこうこうまえ。旧下神白、しもかじろ）- 永崎（ながさき）- 馬落前（停、もうじまえ）- 中之作（停、なかのさく）- 江名（えな）

近鉄

⇒ 近畿日本鉄道

ミラノ近郊鉄道

ミラノ近郊鉄道 (イタリア語: Servizio ferroviario suburbano di Milano) は、北部イタリアのミラノにおける都市高速鉄道網（Linee S）である。 ミラノの近郊鉄道はミラノ市内の地下を横断するミラノ通行線を中心とする鉄道

ローマ近郊鉄道

ローマ近郊鉄道（ローマきんこうてつどう、Servizi ferroviari suburbani di Roma または Linee suburbane Trenitalia）は、イタリア・ローマの近郊鉄道路線網のこと。トレニタリア（Trenitalia、イタリア鉄道

近江鉄道電1形電車

近江鉄道電1形電車（おうみてつどうでん1がたでんしゃ）は、近江鉄道が自社の保有する路線の電化完成に際して1924年（大正13年）に新製した、近江鉄道初の電車（制御電動車）である。 本項では、電1形が電装解除・制御車化されたのちに称した車両形式であるクハ21形電車（初代）・クハニ23形電車・クハユ24

近江鉄道デハ1形電車

前面は神姫電鉄時代にあった貫通扉が撤去された非貫通3枚窓で、側面窓配置は1D222D222D1である。屋根上はお椀型ベンチレーターを装備し、集電装置は神姫電鉄時代のトロリーポールから変更されてパンタグラフが搭載されている。 当時としては珍しく車体側面に広告用の枠が設けられており、催し物や沿線の行楽

近江鉄道モハ203形電車

譲り受け、西武所沢工場にて中古の床下機器と組み合わせたものであり、種車から引き継がれたものは車籍のみである。同時に両運転台化改造が施工されたことから、性能・構造の近い203形へ統合された。 その後、モユニ10形の老朽化に伴い、両運転台車であった当車が後継車両に選ば