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連接台車

連接車」と規定している。 一方、連節車は運用中に分離可能な連結器を使わずに、半永久的、直接的に車体同士を接続した車両全般を指す。したがって、連接車は連節車の一部ということができ、現在では連接台車を採用している車両を「連接車」、連接台車を用いない車両を「連節車

Palavras Relacionadas

連接車

連接車（れんせつしゃ）は、複数の車体をつなぎ、一体のものとして運用する車両。 連節バス 連接台車 - 鉄道での連接車についてはこちらを参照のこと。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番

連接

つらなっていること。 並べつなげること。 「若し是を～して地上に布(シ)けば殆ど地球を一周す/新聞雑誌 17」

連接層

f* の右導来函手である。）セールの結果は相対的な結果を点への射に適用したものとみなすことができる。 セール双対性を拡張したスキーム理論の双対性は、連接双対性（英語版）(coherent duality)（もしくはグロタンディークの双対性）と呼ばれる。ある緩やかな有限性条件の下で、代数多様体上のケーラー微分の層

台車

(1)鉄道車両などで， 車体を支えて走行するための， 車輪・台枠・ばねなどを含めた部分。 (2)物を運搬するための， 手押し車。

接触連星

外層を共有しているような連星である。外層を共有する連星のことは、特に過剰接触連星(Overcontact binary)という。既知のほとんど全ての接触連星は食連星でもあり、食接触連星のことは、代表的なおおぐま座W星の名前を取っておおぐま座W型変光星という。 接触連星は、共通外層(Common

ボギー台車

車体の短い小型車では、車体と2本の車軸を直接サスペンションでつなぐ固定二軸車で対応できたが、次第に大量輸送手段として鉄道が普及してくると、車体長を大型化しても曲線通過に支障がないよう、車体とは独立してある程度回転できる機構を採用した台車が登場した。これがボギー台車である。（ボギーとは低い丈夫な荷車・運搬台車の意味）

転車台

向きを進行方向に向けるために用いられる。一般に蒸気機関車 (SL) の方向転換（転向）に用いるものとして知られており、SLの全盛期には各地の車両基地（機関区）や拠点駅、起終点駅に必ず設けられていたが、SLが廃止され転向の必要がない電気機関車 (EL) やディーゼル機関車 (DL)

ベッテンドルフ台車

主に貨車用として広く用いられた。日本国内では特に無蓋車、タンク車、ホッパ車での採用例が多い。 側枠の形状は菱枠台車やアーチバー台車を継承しているが、軸箱を側枠と一体化した鋳鋼製となっている。また初期形の側枠は断面がT字形であったが、経年により亀裂が生ずるなど強度に問題があったため、U字形断面に改良さ

寝台車

寝台車（しんだいしゃ） 寝台車 (鉄道) - 寝台設備を有する鉄道車両。 寝台列車 - 上記車両を主体に編成された列車。 寝台車 (自動車) - 患者や高齢者の輸送用に寝台をそなえた自動車。 移動用の車輪を備えたストレッチャー - 患者を寝かしたまま移動させる用具。

ビッセル台車

ビッセル台車（ビッセルだいしゃ）、またはビッセル・トラック、ポニー・トラックは、蒸気機関車が円滑にカーブを通過できるようにするために旋回する1軸台車である。レヴィ・ビッセルにより発明された 。これはキャリーホイールの非常にシンプルで一般的な設計手段である。 2つだけの先輪を持つ場合、ポニー

シェッフェル台車

シェッフェル台車は、横方向の力の振動を低減し、狭軌線路での高速旋回に対応するように設計された、柔軟で安定性の高いラジアル台車である。1975年に南アフリカ鉄道（SAR）の鉱石貨車で最初に使用され 、南アフリカの1,067 mm (3 ft 6 in)軌間の鉄道の発展を促進するためにこの台車

連結車

連結車（れんけつしゃ）とは、通常の鉄道車両のように1両に2つの台車（ボギー車の場合）を持ち、2両以上の車両を連結器で連結してある編成を指す。 連接車に対しての表現であり、路面電車など一部の鉄道車両以外ではあまり使われない表現。路面電車などでは連接車体を採用することも多く、区別のためこのような呼び方をしている。

近接戦闘車

近接戦闘車（きんせつせんとうしゃ）は、防衛省が開発を検討していた装輪装甲車である。2006年（平成18年）度から2009年（平成21年）度にかけて要素研究（近接戦闘車用機関砲システムの研究）が行われたが、装備化に向けた開発事業は行われていない。 陸上自衛隊の普通科部隊及び機甲科偵察部隊が装備し、装甲

欧州溶接連盟

この記事の項目名には以下のような表記揺れがあります。 ヨーロッパ溶接連盟 欧州溶接連盟（おうしゅうようせつれんめい、英: EWF (European Welding Federation) ）は、溶接および関連技術の分野における教育、トレーニング、資格、認定を専門とする組織である。 現在の正式な名称はEuropean

寝台列車

寝台列車（しんだいれっしゃ, Sleeper trains）とは、夜行列車のうち寝台車を主体とした列車を指す。 1960年代に発行された日本交通公社の『時刻表』では、「寝台車を主体にして、全部の車両が指定制の列車」と定義していた。同時刻表は1963年7月号まで「寝台専用列車」の表記を用い、8月号から

一軸台車

一軸台車（いちじくだいしゃ）とは、一つの輪軸により構成される鉄道車両の台車である。 電気機関車やディーゼル機関車では従台車の採用によって軸重軽減を図りたいが、車両寸法の制約で一般的な二軸ボギー台車 が使用できない時に採用される事がある。 車軸が台枠に固定されている旧来の固定二軸

車台番号

車台番号（しゃだいばんごう）とは、原動機付自転車と自動車の車台部分に打刻される、車両に固有の識別番号である。非公式には車体番号やフレームナンバーとも呼ばれる。 車台番号は、車両の製造者より、車両の全長、全高、全幅、最低地上高、フレーム様式等の届出を受け、国土交通大臣が個別の車両に1つずつ与える番号

台鉄花車

た。1990年代以降は民間の旅行代理店を通じて「総統客庁車」として一般利用が可能となっている。 ^ a b （繁体字中国語）總統列車 鐵道一號 百年滄桑2005-06-26,自由時報 ^ a b c d e f g h i j k l m （繁体字中国語）台灣總督的火車 台鐵花車百年傳奇2004-06-11

台湾車輌

台湾車輌（たいわんしゃりょう）は台湾の鉄道車両製造メーカーである。 台湾車輌は2002年10月16日に設立された台湾の主要な交通輸送設備製造メーカーである。 国営企業であった唐栄鉄工廠の民営化にあたり鉄道車両事業部を分離するのに際して、また経済部による鉄道車両国産化政策にも基づき、台湾初の民間鉄道車輌