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Detalhes da Palavra

青い森鉄道線

6月9日：清水川駅 - 小湊駅間が複線化。 7月2日：小湊駅 - 西平内駅間が複線化。 7月8日：野辺地駅 - 清水川駅間が複線化。 7月10日：苫米地駅 - 北高岩駅間が複線化。 7月15日：諏訪ノ平駅 - 剣吉駅間が複線化。 7月20日：目時駅 - 梅内信号場間が複線化。梅内信号場廃止。目時駅 - 尻内駅間の複線化完成。

Palavras Relacionadas

青い森鉄道

国のコンビニに設置されている「マルチメディア端末」でも購入可能になった。なお、中高生用の駅窓口での本乗車券購入時及び利用時は前身の乗車券と同様、「生徒手帳」・「学生証」など学校に在学している証明書や「健康保険証」など公的機関が発行する書類の提示・携帯が必要となる。また、前身の乗車券と同様、8月1日か

青森総合鉄道部

青森総合鉄道部（あおもりそうごうてつどうぶ）は、青森県青森市にある日本貨物鉄道（JR貨物）東北支社の現業機関である。 2000年（平成12年）4月に、乗務員基地である青森機関区（→運転課）と、駅である青森信号場（→輸送課）を統合して発足した。青い森鉄道の運輸管理所（旧東日本旅客鉄道（JR東日本）青森車両センター東派出所）が隣接している。

青森県道27号青森浪岡線

荒川から青森空港に至る高田地区は入内断層による急坂があり登坂車線も整備され、2005年（平成17年）11月21日に完成した（高田バイパス:愛称スカイブリッジ）。高田地区の急坂を登り切ると、青森空港方面は青森空港有料道路に分岐し、現道は浪岡王余魚沢方面を経由して終点となる。 スカイブリッジからは青森市の夜景が一望できる。 延長:33

鉄道線

鉄道線（てつどうせん） 一般名詞として鉄道路線のこと。また、ある交通事業者について、バス路線・軌道線・鋼索線などと鉄道路線を区別する場合に鉄道線と呼ぶことがある。 日本においては特に鉄道事業法（1987年3月までは地方鉄道法）に基づく鉄道路線を指す。日本の鉄道を参照。 固有名詞として以下の鉄道路線のこと。

青森県道16号青森停車場線

あおもりていしゃじょうせん）は、青森県青森市を通る県道（主要地方道）である。 青森駅から国道4号を結ぶ。路線の一部に新町通りおよび柳町通りの愛称がある。融雪パイプが埋め込まれており、冬季には海水で雪を溶かす。 総延長 : 1,169m 起点：青森停車場 終点：青森市本町一丁目（国道柳町交差点、国道4号終点） 1954年（昭和29年）1月20日

青春鉄道

伊勢崎線などの仲は不明だが「東武線」と呼ばれるのを嫌がっており下に見ている。 越生線 声 - 真堂圭 身長125cm、体重29kg。 黒髪を短く刈っている目つきの悪い少年。ツナギの色はオレンジ。 東上線のフォローをしているはずの発言が痛いほどに核心を突いて逆に彼を落ち込ませ「ある意味核弾頭」と評される。 大きくなって東上線を

青蔵鉄道

青蔵鉄道（せいぞうてつどう）は、中華人民共和国西部の青海省西寧とチベット自治区首府ラサ（拉薩）を結ぶ高原鉄道。総延長1,944kmで青蔵鉄路公司により運営されている。青蔵線とも呼ばれる。日本のメディアでは、青海チベット鉄道と呼ばれることも多い。青海の青と西蔵の蔵から青蔵鉄道と命名された。

伊予鉄道森松線

森松間線路延長を決議。 1894年（明治27年） 7月3日 森松線延長に免許状下付。 9月16日 臨時総会で森松延長に係る興業費予算更生案が紛糾、利害調査委員を選出。 9月23日 総会継続会で森松延長工事の廃止を仮決議。 10月10日 臨時総会で先の仮決議を否決。 10月25日 臨時総会で森松延長を決議。 1896年（明治29年）1月26日

森林鉄道

でいわゆるナローゲージである。営林署が中心となって762mm を標準とし、例外的に610mm を採用していた模様であり、かなり小規模な路線でも鉱山用軌道や構内軌道に見られる508mm の軌間は採用されていなかった[要出典]。運材台車や機関車の互換性の他に木材移動時の転覆の防止もあったものと考えられる。

弘前 - 青森線

印工場前〜新城駅前〜西高校前〜石江〜西滝〜古川〜平和通り中三前（復路：新町一丁目）〜新町二丁目松木屋前〜市役所前〜文化会館前〜栄町一丁目〜合浦町〜県病通り〜青森営業所 ※ 運行経路・停留所名は廃止直前のもの。 弘前〜青森間は陸路では国道7号が主要幹線としてあるものの、国鉄奥羽本線が浪岡経由で並行して

青森

ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 青森 青森（あおもり） 青森県 青森市 青森 (宇佐市)：大分県宇佐市の大字。 青森伸 - 日本の声優、俳優、ナレーター。 青森りんこ - 日本のバーチャルYouTuber。 青森駅 - 青森県青森市にある駅。 あおもり - 臨時列車の名称。日本海_(列車)#あおもりを参照のこと。

遠州鉄道鉄道線

駅と、同市天竜区の西鹿島駅を結ぶ遠州鉄道の鉄道路線である。西鹿島線という通称のほか、赤い電車が走ることから「赤電（あかでん）」とも呼ばれている。 全18駅中16駅に交換設備が設置されており、単線ながら毎時上下各5本（早朝深夜を除く）の高密度運行を実現している。交換可能駅のうち、曳馬駅（旧遠州曳馬駅）は高架化完成時に交換可能となった。

南阿蘇鉄道高森線

高森線（たかもりせん）は、熊本県阿蘇郡南阿蘇村の立野駅から熊本県阿蘇郡高森町の高森駅に至る南阿蘇鉄道の鉄道路線である。 旧国鉄特定地方交通線であった高森線を第三セクターに転換して開業した路線。立野を出て北の阿蘇五岳（中央火口丘）、南の外輪山に挟まれた南郷谷を白川に沿って東に進み終点の高森に至る。高森駅を除いた全駅が南阿蘇村に属している。

線路 (鉄道)

に電化された鉄道における電力を供給するための架線などの設備である電車線路も含むものとされる。また一般にはもっと広く、鉄道車両が走行するために必要な設備を含めたものを指し、トンネル、信号や標識などの保安設備や各種の通信設備、停車場である駅などの設備なども含意される。また、線路の道床を支える路盤の表面を

鉄道路線

鉄道路線（てつどうろせん）とは、出発地（起点）と目的地（終点）の間に敷設された鉄道の線路の区間である。 鉄道路線は相互に連絡し合い、迂回路を形成して網の目状になることにより、初めて鉄道網となる。 狭義では、後述のように法令に基づいて定められたものが路線である。 ただし実際の列車は

鞆鉄道線

宮脇俊三 編『鉄道廃線跡を歩くIV』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、1997年11月1日。ISBN 4-533-02857-8。  『福山市の昭和』樹林舎、2016年11月25日。ISBN 978-4-902731-97-2。 ―車両写真7枚、お別れ列車写真3枚を掲載。 廃線 表示 編集

鉄道無線

ャンネルが使用されている。転てつ操車用無線機には合図音発信装置が組み込まれており、通常の音声通話の他に、進行合図継続音（「プー、プー」という断続音）と非常停止合図音（「ピー」という連続音）を発信する機能を持っている。 保線作業用無線 保線作業時に使用される連絡用無線。専用の無線機を使う場合と、特定小

青森県道120号荒川青森停車場線

国道4号（青森市・国道柳町交差点 - 消防本部前交差点） 国道7号（青森市・消防本部前交差点 - 国道旭町通交差点） 青森県道16号青森停車場線（青森市新町１丁目 - 終点） 青森県道27号青森浪岡線・青森県道44号青森環状野内線（起点） 国道7号青森環状道路 国道4号・青森県道16号青森停車場線（国道柳町交差点）

青森県道40号青森田代十和田線

交差、田代平（たしろたい）を経由して国道394号と交差した後、十和田市三本木で国道102号に接続する。途中の銅像茶屋付近から国道103号に至る枝線（火箱沢（ひばこさわ）林道）がある。 国道103号に平行し、青森市と十和田市や八戸市など県南地方を結ぶ代表的ルートの1つでもある。冬期は一部区間で通行止めとなる。