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九江線

九江線（きゅうこうせん、中国語: 九江铁路）は中華人民共和国の中国国鉄の鉄道路線。 吉林省吉林市新九站駅と江密峰駅を連絡している全長26kmの路線である。 表示 編集

Связанные слова

九江郡

紀元前203年（漢の高帝4年）、英布が淮南王に封じられ、九江郡・衡山郡・廬江郡・豫章郡を管轄する淮南国が置かれた。紀元前122年（元狩元年）、淮南王劉安が自殺すると、再び九江郡が置かれた。前漢の九江郡は揚州に属し、寿春・逡遒・成徳・橐皋・陰陵・歴陽・当塗・鍾離・合肥・東城・博郷・曲陽・建陽・全椒・阜

九江市

中華人民共和国江西省九江専区が成立。九江市・九江県・瑞昌県・武寧県・徳安県・星子県・修水県・永修県が発足。(1市7県) 1949年10月 - 贛東北行政区鄱陽専区都昌県・彭沢県・湖口県を編入。(1市10県) 1950年4月18日 - 九江市の一部が分立し、省直轄県級行政区の廬山管理局が発足。(1市10県) 1953年7月21日

九江駅

6年9月1日より新駅を使用開始した。旧九江駅は九江西駅（中国語版）へと改名した。 中国国鉄 京九線 蔡山駅 - 孔壟駅 - 小池口駅 - 九江駅 - 茅頭山駅 合九線 濯港駅 - 孔壟駅 - 小池口駅 - 九江駅 銅九線 劉家湾駅 - 九江駅 ^ 九江站（江西）中国火車站集錦 ^ 九江火車站介紹 ^

九江府

九江府（きゅうこうふ）は、中国にかつて存在した府。元末から民国初年にかけて、現在の江西省九江市一帯に設置された。 1361年、朱元璋により江州路が九江府と改められた。明のとき、九江府は江西省に属し、徳化・徳安・瑞昌・湖口・彭沢の5県を管轄した。 清のとき、九江府は江西省に属し、徳化・徳安・瑞昌・湖口・彭沢の5県を管轄した。

武九線

陽製鉄所や大冶の鉄鉱などの設備を破壊した。破壊後、西にある重慶市へと撤退する最中に、政府軍は路線中にあるすべての橋と、トロッコ12両、現在の黄石市下陸区から江西省宜春市銅鼓県に至る7.5 kmの路盤を爆破した。その後、10月20日に鉄山が陥落した際に、日本製鐵が大冶鉄鉱に「日鐵大冶鉱業所」を設立し

京九線

京九線（けいきゅうせん、中文表記: 京九铁路、英文表記: Beijing–Kowloon Railway）は、北京市豊台区の北京西駅から香港油尖旺区の九龍紅磡駅を結ぶ中国鉄路総公司の鉄道路線。途中、聊城・商丘・阜陽・九江・南昌・恵州・深圳とMTR東鉄線を経由する。その他に、覇州から天津、麻城から武漢

九段線

歴史的な権利の範囲：線内の島、礁、浅瀬、砂洲は中国領土であり、内水以外の海域は排他的経済水域と大陸棚となる。 歴史的な水域線：中国は線内の島、礁、浅瀬、砂洲及び周辺海域の歴史的権利を有するのみならず、線内の全ての海域が中国の歴史的な水域とされる。 伝統疆界線（国境線）：線内の島、礁

入江九一

家計を助けた。 松陰の処刑から半年後、兄弟も万延元年（1860年）に釈放され、文久3年（1863年）には吉田稔麿らと共に足軽から士分に取り立てられたが、無給の士分という扱いであり、家計の苦しさに変化はなかった。京都で尊皇攘夷のための活動を行なう一方で高杉の奇兵隊創設にも協力し、奇兵隊の

江界線

江界線（カンゲせん）は、朝鮮民主主義人民共和国慈江道江界市にある江界駅から狼林郡にある狼林駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離：江界～狼林間56.8km 駅数：13（両端駅を含む） 軌間：762mm 電化区間：全線（直流3000V） 複線区間：なし 駅所在地は全線慈江道内。 上十里坪駅（십리평역）

江原線

江原線（カンウォンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道高原郡にある高原駅から江原道平康郡にある平康駅までを結ぶ鉄道路線である。路線名は道名から取られている。 日本統治時代、京元線（京城府（現・ソウル）龍山駅 - 元山駅）と呼ばれていた路線のうち、軍事境界線を挟んで南北に分断され、北側に帰属する

京江線

京江本線（キョンガンほんせん）は、大韓民国京畿道始興市の月串駅と江原特別自治道江陵市の江陵駅を結ぶ予定の韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線。 現在、このうち板橋駅 - 驪州駅間が首都圏電鉄の一路線として、西原州駅 - 江陵駅間が幹線鉄道として開業しており、その他の区間は計画中である。 路線名は京畿道の「京」と江原特別自治道の「江」から取られている。

江差線

10月25日：上磯駅 - 木古内駅間 (29.0km) が延伸開業。同区間に茂辺地駅・渡島当別駅・釜谷駅・泉沢駅・札苅駅・木古内駅を新設。 1932年（昭和7年）7月22日：新七重浜仮乗降場を新設。 1935年（昭和10年）12月10日：木古内駅 - 湯ノ岱駅間 (21.4 km) が延伸開業。同区間に吉堀駅・湯ノ岱駅を新設。

江岸線

荷扱所へ改称の上で、新義州（現：新義州青年）駅を現在の位置に移転、新義州駅 - 新義州荷扱所間1.8kmを京義線から分離の上で新義州荷扱所線として開業。 1935年11月1日：浜町駅開業（新義州駅起点1.1km地点）。 1936年6月1日：新義州荷扱所を新義州江岸駅に、路線名を新義州江岸線に改称。

三江線

通過扱いだった。 1988年（昭和63年）から1994年（平成6年）まで臨時列車ではあるが、浜田駅 - 広島駅間を山陰本線・三江線・芸備線経由で運行する急行「江の川」（浜田駅 - 三次駅間は快速扱い）が運行された。紀行作家の宮脇俊三は三江線全通の前に、新幹線連絡列車として浜田駅

若江線

西日本JRバス公式サイト 2015年9月15日 ^ 一般路線ダイヤ改正のお知らせ（金沢・近江今津・京都） - 西日本JRバス公式サイト 2016年3月24日 ^ 『【名金線・若江線・園福線】～青春18きっぷ提示でお得にご利用いただけます～』（プレスリリース）西日本ジェイアールバス、2019年7月18日。https://www

江景線

江景線（カンギョンせん）は、忠清南道論山市の江景駅と錬武台駅を結ぶ韓国鉄道公社の鉄道路線。湖南線の支線である。 路線距離：9.0km 軌間：1435mm 駅数：3（起終点駅、仮乗降場を含む） 複線区間：江景駅～彩雲信号場（湖南線共有区間、3.2km） 電化区間：全線（交流25kV, 60Hz）

豆満江線

駅から豆満江駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離：ムルゴル～豆満江間9.4km 駅数：3（両端駅を含む） 軌間：1435mmと1524mmとの四線軌条 電化区間：全線（直流3000V） 複線区間：なし 国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

九九

一から九までの掛け算の八一とおりを暗唱できるように表にしたもの。 また， その唱え方。 掛け算のほかに割り算・開平・開立などの九九もある。

能仁寺 (九江市)

能仁寺は、南朝梁の創建で、当時は承天院と称した。唐の大暦年間は寺院を再建した。 北宋の仁宗のとき、僧侶の白雲端により再興される。 元の至正12年（1352年）の兵火により焼失している。 明の洪武12年（1379年）、地元政府は寺院を修復する。弘治5年（1492年）、「能仁寺」と改称。万暦元年（1573年）、蔵経閣が修築されている。