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会式一号機

臨時軍用気球研究会式一号機 所沢飛行場にて（1911年） 用途：練習機 分類：推進式 複葉機 設計者：徳川好敏 製造者：臨時軍用気球研究会 運用者：大日本帝国陸軍 初飛行：1911年（明治44年）10月13日 所沢飛行場 生産数：　1　（その後「会式」機としては全7機） 生産開始：1911年（明治44年）7月

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制式一号飛行機

制式一号飛行機（せいしきいちごうひこうき）は、大日本帝国陸軍が試作した軍用機。「制式」と名称にあるが、これは「制式機として計画された」という意味で、実際に制式採用はされていない。 1915年（大正4年）5月、臨時軍用気球研究会は今までに開発した推進式の機体とは異なる、当時最新の技術を結集した牽引式

機械式暗号

反転ローターを持つエニグマは原字と暗字が同一にならないが、暗号化/翻訳化の切り替え機構が不要になった。 母音と子音を別の多表で換字するレッドやパープルは、電報料金の安い暗号電報を利用可能になった。 原字のZをスペースで代用したM-209は、翻訳文に単語間スペースが入

一号機雷

機雷原が作られる。 天龍型、球磨型の軽巡洋艦は機雷庫を持ち、一号機雷を搭載した。神風型・睦月型駆逐艦も艦尾に16個を搭載した。 [脚注の使い方] ^ 木俣『幻の秘密兵器』296-297頁 ^ 第一艦隊『１号機雷諸訓練』4画像目 ^ 第一艦隊『１号機雷諸訓練』8画像目 ^ 第一艦隊『１号機雷諸訓練』10画像目

一式標的機

一式標的機（いっしきひょうてきき）は、大日本帝国海軍の無人標的機。略符号は「MXY4」。 航空機が曳航する吹流しに代わる艦艇の空中射撃標的として、滑空標的機（MXY3）に引き続き海軍航空技術廠（空技廠）によって1940年（昭和15年）に開発が開始された。設計主務者は山本晴之技師。製造は美津濃グライ

一式輸送機

キ59 一式輸送機 一式輸送機（キ59） 用途：輸送機 製造者：日本国際航空工業 運用者：日本（陸軍） 生産数：20機 運用開始：1941年 表示 一式輸送機（いっしきゆそうき、いちしきゆそうき）は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の輸送機。キ番号（試作名称）はキ59。開発・製造は日本国際航空工業。

一式戦闘機

形容された旋回機関銃の防御砲火により苦戦を強いられるなど、設計時に想定していない大型爆撃機迎撃に用いるには火力不足であった。第64戦隊長加藤中佐機が撃墜されたのも、火力不足を補うためにイギリス空軍のブレニムに接近しすぎ、機体引起し時に腹部を晒したことが原因の一つだったとされている。緒戦である南方作戦

会式七号小型飛行機

会式七号小型飛行機（かいしきななごうこがたひこうき）は、大日本帝国陸軍が試作した戦闘機（駆逐機）。初の日本製戦闘機となった。一般には会式七号駆逐機と呼ばれたほか、設計者の名前から沢田式とも呼ばれている。 臨時軍用気球研究会の沢田秀中尉は、1915年（大正4年）秋に独自設計の推進式戦闘機の設計に着手し

時差式信号機

時差式信号機ということを運転者に知らせる表示板は、各都道府県により違い、東京都・石川県では四角形の市松模様が描かれた「時差式」、他県では、「時差式」・「時差式信号」・「時差式信号機」・「時差信号」など、多種多様である。また、時差作動信号だけに表示板を設置している県と、全信号

矢印式信号機

。 ^ 道交法上で、路面電車は車両には含まれない ^ ただし二段階右折すべき車両は右折しようとして右折する地点まで直進する事はできる。 ^ a b 二段階右折すべき車両を除く ^ なお平成24年改正までは右青矢によって転回する事は違反であったが、取締については

会式

法会の儀式。 特に日蓮宗で， 日蓮の忌日である一〇月一三日を中心に営む法会。 お会式。 お命講(メイコウ)。 御影供(オメイク)。 ﹝季﹞秋。

一式

〔「一色(イツシキ)」と同源〕 必要なものひとそろい。 関連するものすべて。 「書類～」「婚礼道具～」「夫～の世話は女房の役目である/二人女房（紅葉）」

一式重機関銃

一式重機関銃（いっしきじゅうきかんじゅう）は、大日本帝国陸軍が1942年（昭和17年）に制式採用した重機関銃である。 一式重機関銃採用以前の日本陸軍では、九二式重機関銃を主力重機関銃としており、重機関銃用弾薬は九二式実包を使っていた。しかし、1939年（昭和14年）に採用された九九式軽機関銃

一三式練習機

一三式練習機（いちさんしきれんしゅうき）は、第一次世界大戦と第二次世界大戦の間に日本海軍で採用された単発複座複葉の練習機である。開発は横須賀海軍工廠。機体略番はK1Y。 イ号甲型水上練習機やアブロ式練習機の後継として横須賀海軍工廠（横廠）の橋本賢輔技師を設計主務者として開発され、1925年（大正1

九一式戦闘機

この他にプロペラのみが保存されているケースもあり、奈良県大和郡山市の矢田坐久志玉比古神社の山門には、「航空祖神」の板碑と共に九一式戦闘機のプロペラが掲げられている。同様に、長崎県長崎市のつりがね堂薬局の正面入り口には、シンボルのつりがねの下に創設者が日本陸軍に戦闘機を寄付したお礼として寄贈されたプロペラが掲げられている。

九〇式一号水上偵察機

設計者：愛知時計電機（原設計ハインケル社） 製造者：愛知時計電機 運用者：大日本帝国海軍 生産数：12機 運用状況：退役 表示 九〇式一号水上偵察機（きゅうれいしきいちごうすいじょうていさつき）は、愛知時計電機（のちの愛知航空機）が開発し、1931年（昭和6年）に制式採用された日本海軍の水上偵察機。機体略番は「E3A」。

九四式対空一号無線機

全体は通信機、発電装置、空中線材料、付属品、材料からなる。通信機は送信装置と受信装置から構成される。 送信装置内容 送信機・発励機、拡大機、制御機で構成される。通信機能は電信のみ。周波数範囲は1,200から13,350キロサイクル毎秒。発励機は水晶制御または主発振によって電気振動を発振する。この電気振動は拡大機によって増強され、空

横廠式一号水上偵察機

横廠式一号水上偵察機（よこしょうしきいちごうすいじょうていさつき）は、大日本帝国海軍が試作した潜水艦搭載偵察機。仮称潜水艦用水上偵察機とも呼ばれる。 潜水艦に航空機を搭載する研究のため、横須賀海軍工廠（横廠）で1925年（大正14年）から開発を始め、1927年（昭和2年）5月に1機が完成した。実験は

制式二号飛行機

制式二号飛行機（せいしきにごうひこうき）は、大日本帝国陸軍が試作した実験用軍用機。制式機として計画されたために名称に「制式」とあるが、実際には制式化されていない。 1917年（大正6年）7月、臨時軍用気球研究会は制式一号飛行機に続き、坂元守吉中尉を設計主務者、吉原四郎技師を補佐として牽引式にエンジン

押しボタン式信号機

押しボタン式信号機（おしボタンしきしんごうき）とは、交通信号機において、歩行者の横断要求を押ボタン箱により受付、要求がある場合に歩行者信号を青にする信号処理方法である。 日本で初めて押しボタン信号機が設置されたのは1934年（昭和9年）7月で、東京市蒲田区の国道1号（現在の東京都大田区の国道15号）の梅屋敷前と六郷郵便局前に設置された。