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พจนานุกรม

รายละเอียดคำ

1982年サンマリノグランプリ

0チームがサンマリノGPのボイコットを決める。これに対し、マクラーレンのニキ・ラウダがレースに出走するよう各チームに働きかけたが、ボイコットの決定が翻ることはなかった。 レースに参加したのは、FISA側のフェラーリ・ルノー・アルファロメオ3チームとトールマン、FOCA側でありながら出走したティレル（

คำที่เกี่ยวข้อง

1982年

・サミュエルソン（スウェーデン）、ジョン・ベーン（イギリス） 文学賞 - ガブリエル・ガルシア＝マルケス（コロンビア） 平和賞 - アルバ・ライマル・ミュルダール（スウェーデン）、アルフォンソ・ガルシア・ロブレス（メキシコ） 経済学賞 - ジョージ・スティグラー（アメリカ） 2月 - ゴラスが地球に最接近する（『妖星ゴラス』）。

2006年サンマリノグランプリ

ったが、2020年にエミリアロマーニャGPとして復活開催した。 太字は各セッションの最速タイム ポールポジションを獲得したシューマッハがトップを守る。しかし後方でスーパーアグリの井出がビルヌーブ～トサの間でミッドランドF1のアルバースと接触。アルバースのM16はマシン底部を上にひっくり返っ

1991年サンマリノグランプリ

スピンしてリタイア、またベネトン・フォードのネルソン・ピケも同じくコースアウトしてグラベルにはまりリタイアした。さらに2周目にゲルハルト・ベルガーに抜かれ4位に落ちたモデナをフェラーリのジャン・アレジも抜きにかかったが、そのままオーバースピードでコースアウトしグラベル

1994年サンマリノグランプリ

々なレギュレーション変更が行われた。これらの変更は満足なテスト期間を設けられることもなく半ば強行されたものであったため、安全性を確認することなく付け焼き刃での突貫作業となったことから批判も多く、レギュレーション変更後も大事故が多発した。 しかし、結果としてそれまで死亡事故が12年間にわたり発生せず

1990年サンマリノグランプリ

を重ねる。 レース中盤になるとマンセルがペースを上げ、パトレーゼをかわしてベルガーに肉薄。タンブレロの立ち上がりでベルガーに並びかけるが、コースをはみ出してグリーン上で高速360度スピン。素早く立て直してティフォシたちから喝采を浴びたが、ほどなくエンジンから白煙を

2004年サンマリノグランプリ

ポールポジションからスタートしたバトンは順当なスタートを切るも、2番手のミハエル・シューマッハが出遅れる。後続から激しく追い上げを受け、トサコーナーではモントーヤに並ばれるも、何とか2番手を維持する。この時、モントーヤはミハエルによって進路をふさがれてしまったため、マシンをダートに落とした。

1997年サンマリノグランプリ

ストしてしまい、フレンツェンのピットストップがこの後控えていたためピット脇に移動された。ほったらかしとなったヴィルヌーヴはマシンから降りた。 44周目、フレンツェンが2回目のピットストップを行い2位でコース復帰。45周目にシューマッハが2回目のピットストップを行うと再びフレンツェンがトップ

1987年サンマリノグランプリ

った。 このクラッシュの原因としてタイヤトラブルの可能性が指摘されると、グッドイヤーは全てのタイヤを回収し、アメリカから400本のタイヤを空輸してきた。タイヤは土曜日の午前3時にはイタリアに到着し、セッション開始には間に合った。

1983年サンマリノグランプリ

^ “30 Gran Premio di San Marino - QUALIFYING 1”. formula1.com. 2019年9月12日閲覧。 ^ “30 Gran Premio di San Marino - QUALIFYING 2”. formula1.com.

1989年サンマリノグランプリ

2度目のスタートが切られると、今度は2番グリッドのプロストがリードを奪った。プロストとセナの間にあった協定は、スタートで先行した方がトサ・コーナーまでの優先権を得るというものであった。ところがセナは、トサ・コーナーでプロストが開けていたインに飛び込み、プロストを抜いてしまった。

1985年サンマリノグランプリ

トップを争ったセナとプロストは終盤には燃料をセーブするためにペースを落とした。その2台を追い上げてきたステファン・ヨハンソンはプロストを抜いて2位に上がると、間もなくセナが燃料切れでストップした。3周を残して地元のフェラーリがトップに立ったが、翌周にはそのフェラーリも燃料切れでストップした。

1986年サンマリノグランプリ

ルが起きたが、予選2位と3位を獲得した。 決勝レースは燃料消費に苦しむ車両も多く、優勝したプロストは最終ラップには車体を振って燃料をエンジンに送り込む挙動をし、ケケ・ロズベルグ、リカルド・パトレーゼ、ピエルカルロ・ギンザーニはゴール前に燃料切れを起こしストップした。

1984年サンマリノグランプリ

ポールポジションはネルソン・ピケが獲得したが、レースはスタートでアラン・プロストがトップに立つと、中盤にはブレーキのマスターシリンダーのトラブルによりスピンを喫する場面もあったが、誰にも先頭の座を譲らずにゴールまで走り切った。ピケは2位を走行していたが、マシントラブルでストップした。 予選、決勝順位は、公式サイト[1]

サンマリノグランプリ

シーズン序盤の南半球・熱帯のレースを転戦した後、ヨーロッパラウンドの最初に開催されるレースだった。また、フェラーリを始めその年の新車をこのレースで投入するチームも多く、新車の出来栄えが見所となるレースが展開された。 F1の1国1開催の例外であることやサーキットの安全性などから、常に開催中止の噂が絶えなかった。

1982年カナダグランプリ

後方からリカルド・パレッティ（オゼッラ）が160km/hのスピードでフェラーリの後部に正面から衝突した。この衝撃でパレッティのマシンはフロント部がめり込む形で大破した。 レースは中断されピローニやコースマーシャルらが救助活動を開始したが、パレッティは潰れたシャシーに挟まれた状態にあったため救助は難航

1982年ベルギーグランプリ

選手権の第5戦として、1982年5月9日にゾルダー・サーキットで開催された。 上位26台が予選通過 No.27は予選中の事故により死亡、No.28も出走を取りやめたためNo.17、No.30が繰り上がりで決勝に出場 No.8は3位でフィニッシュしたが、レース後の車検で規定重量を下回っていたため失格

1982年オーストリアグランプリ

1982年オーストリアグランプリは、1982年F1世界選手権の第13戦として、1982年8月15日にエステルライヒリンクで開催された。 上位26台が予選通過 初勝利：エリオ・デ・アンジェリス 初レース：トミー・バーン ^ a b “1982 Austrian Grand Prix”. formula1

1982年モナコグランプリ

点で二人の不幸に気付いておらず、優勝を知ったのはピローニを拾ってピットに帰還してからであった。 こうして、土壇場で二転三転した当レースはパトレーゼの初優勝で幕を閉じた訳であるが、二転三転が災いしスタッフも混乱。5位フィニッシュのエリオ・デ・アンジェリス（ロータス）が間違って表彰台に呼ばれるほどであった。

サンマリノグランプリ (ロードレース)

過去の全てのレースはイタリア国内のサーキットで開催されていることから「サンマリノグランプリ」の名称はこのイベントを正確に言い表しているとは言い難いが、イタリアグランプリがすでに存在していたため、1カ国1グランプリの原則により開催地近くのサンマリノ共和国の名を採って「サンマリノグランプリ」となった。