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IRTフラッシング線

IRTフラッシング線 (英: IRT Flushing Line) は、ニューヨーク市地下鉄のAディビジョンで運行されている地下鉄の路線である。当初はインターボロー・ラピッド・トランジット (IRT) のフラッシング線として建設され、クイーンズ区のフラッシング

คำที่เกี่ยวข้อง

フラッシング-メイン・ストリート駅 (IRTフラッシング線)

フラッシング-メイン・ストリート駅（Flushing - Main Street）はニューヨーク市地下鉄 IRTフラッシング線の北側ターミナル駅で、クイーンズ区フラッシングの中心部、メイン・ストリート（英語版）とルーズベルト・アベニュー（英語版）の交差点付近にある。メイン・ストリート駅またはメイン・

IRTペラム線

IRTペラム線 (IRT Pelham Line) は、サザン・ブールバード-ペラム・ベイ・パーク線 (Southern Boulevard–Pelham Bay Park Line) とも呼ばれる、ニューヨーク市地下鉄のAディビジョンで運行され、6系統と<6>系統の列車が運行している地下鉄路線で

IRTニューロッツ線

IRTニューロッツ線 (IRTニューロッツせん、IRT New Lots Line)、またはリヴォニア・アベニュー線 (リヴォニア・アベニューせん、Livonia Avenue Line)は、ニューヨーク市地下鉄Aディビジョンに属する地下鉄路線である。ニューヨーク市のブルックリン区に位置し、クラウ

IRTレキシントン・アベニュー線

ホームは幅14フィート（約4.3メートル）、長さ525フィート（約160メートル）であった。新しい急行用プラットホームに加えて、これらのプラットホームから緩行用プラットホームやBMTブロードウェイ線への乗り換えができるようにつなぐメザニン（中二階のコンコース）がプラットホーム

IRTジェローム・アベニュー線

IRTジェローム・アベニュー線（IRT Jerome Avenue Line）は、ニューヨーク市地下鉄のAディビジョンに属し、ニューヨーク・ブロンクス区のジェローム・アベニュー（英語版）に沿って運行されている地下鉄路線である。非公式に、IRTウッドローン線 (IRT Woodlawn Line)

IRTレノックス・アベニュー線

IRTレノックス・アベニュー線（IRTレノックス・アベニューせん、英語: IRT Lenox Avenue Line）は、ニューヨーク市地下鉄のAディビジョンの1路線で、大半の区間はニューヨーク最初の地下鉄線として建設された。かなり短い路線であり、アッパー・マンハッタンのみを運行している。

IRTダイアー・アベニュー線

だけがダイアー・アベニュー駅両側に残されている。ダイアー・アベニュー駅の南では、南行の線路は緩行線の位置に移り、南行急行線が始まる。 現在はペラム・パークウェイ駅で行き止まりとなっている北行急行線は、車両の留置のために使われているが、ユニオンポート・ヤードの拡張によりおおむね必要性が無くなってきて

IRTイースタン・パークウェイ線

IRTイースタン・パークウェイ線 (IRTイースタン・パークウェイせん、IRT Eastern Parkway Line) は、ニューヨーク市地下鉄のAディビジョンの路線の1つで、ダウンタウン・ブルックリン（英語版）から始まりフラットブッシュ・アベニュー（英語版）に沿って南へ、そしてイースタン

IRTホワイト・プレーンズ・ロード線

IRTホワイト・プレーンズ・ロード線（IRTホワイト・プレーンズ・ロードせん、英語: IRT White Plains Road Line）はニューヨーク市地下鉄Aディビジョンに属する地下鉄路線でブロンクスの中心を運行している。路線は大半が高架線で、1952年までは地下鉄からの列車と高架鉄道からの

フラッシング・メドウズ・コロナ・パーク

84278 フラッシング・メドウズ・コロナ・パーク（Flushing Meadows–Corona Park）は、アメリカ合衆国ニューヨーク市クイーンズ区北部、フラッシング地区に位置する公園。フラッシング・メドウ・パーク（Flushing Meadow Park）、フラッシング・メドウズ・パーク（Flushing

IRTブロードウェイ-7番街線

IRTブロードウェイ-7番街線（IRTブロードウェイ-7ばんがいせん、英語: IRT Broadway–Seventh Avenue Line）、別称7番街線（7ばんがいせん）またはウェストサイド線（ウェストサイドせん、英語: West Side Line）はニューヨーク市地下鉄の路線。Aディビジ

ニューロッツ・アベニュー駅 (IRTニューロッツ線)

org – Brooklyn IRT: New Lots Avenue Station Reporter — 3 Train The Subway Nut — New Lots Avenue Pictures Ashford Street entrance from Google Maps Street

ウッドローン駅 (IRTジェローム・アベニュー線)

ウッドローン駅（Woodlawn）はニューヨーク市地下鉄IRTジェローム・アベニュー線の北側終端駅である。名前とは裏腹に、ブロンクス区ノーウッド（英語版）のベインブリッジ・アベニュー - ジェローム・アベニュー交差点にある。終日4系統が停車する。 ウッドロー

サウス・フェリー駅 (IRT高架線)

Frame Shell Under Them. STARTS UNDER WOODEN CAR An Downtown Firemen and Fleet of Fireboats Kept Busy--Ferry House Damaged.” (英語). ニューヨーク・タイムズ. (1919年7月3日)

110丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)

は日中の4系統と5系統が使用する。両方のホームとも整備されており、壁の一定の間隔ごとに『110』と書かれた刻板と『110TH STREET』とタイムズ・ニュー・ローマン字体で書かれた駅名の刻板がある。 どのホームにも中央に同じ規模の自動改札機、改札口と2つの鉄製の階段を備えた改札がある。

103丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)

両ホームには壁の一定の間隔ごとに「103」と書かれた刻板と「103RD STREET」とタイムズ・ニュー・ローマン字体で書かれた駅名の刻板がある。1990年代の改築前、刻板は横向きに天井から吊るされる形であったが、改築後には撤去された。各ホームの南端に緊急用電話がある。

135丁目駅 (IRTレノックス・アベニュー線)

階段2本とエレベーター1機が存在している。このため当駅はADAに準拠している。 階段1本、レノックス・アベニューと135丁目の交差点北西（南行ホームのみ） エレベーター1機、階段1本、レノックス・アベニューと135丁目の交差点南西（南行ホームのみ） エレベーター1機、階段

23丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)

appeared to be trapped in real-estate limbo. It was neither here nor there, brushing by brand-name enclaves like Gramercy Park and Flatiron, but not belonging

33丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)

ヘインス・アンド・ラファーグ/グツエビー・ファイナンス社提供の画陶器の盾(1904年) ヘインス・アンド・ラファーグ/グツエビー・ファイナンス社提供の駅名の刻板(1904年) "33"のモザイク 柱と駅名標 ユニークな改札とデザイン柱 通りの南側の出入り口 1905年当時の33丁目駅 ^ New York Times