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RJX-601

先行機種に比較して本機は、以下の点でのアドバンテージを持っていた。 バンドフルカバー送受一体完全トランシーブVFO 他機種はVFO（可変周波数発振器）の可変範囲が狭いか水晶シンセサイザの水晶の数が少なく、バンド内を完全にカバーできなかった。また、殆どの機種が送受信のVFOが異なり送信前に周波数を一致させるキャリブレーショ

คำที่เกี่ยวข้อง

601年

隋の文帝によって、中国各地に仁寿舎利塔の造立が開始される 長孫皇后 - 唐の第2代皇帝：李世民の皇后（+ 636年） 馬周 - 唐の政治家（+ 648年） 蘇孝慈 - 北周から隋にかけての軍人・政治家（* 538年） レカレド1世 - 西ゴート王（* 生年不詳） 注釈 出典 [脚注の使い方]

PowerPC 601

アーキテクチャのシングルチップバージョンと、同じく開発中の88110の作業チームを統合し、IBMとモトローラ双方の専門知識を有効活用した。601シリーズのコアは後継の603シリーズや604シリーズと異なり、POWERアーキテクチャとの互換性をもつ。また、外部インターフェイスはモトローラのRISC

Rec. 601

一般的には短縮形でRec. 601ないしBT.601（あるいは旧称のCCIR 601）として知られるITU-R勧告BT.601は、元々は国際無線通信諮問委員会（CCIR）（後に国際電気通信連合 無線通信部門と改名された組織）によってインターレース方式のアナログビデオ信号を、ディジタルビデオ形式にエン

Minivac 601

601は青く塗装された木製のケースに収められた。データの一時記憶に使う論理スイッチには双極双投形リレーを使用していた。メインボードは単純な双極双投形スライドスイッチ、単極双投形押しボタンスイッチ、表示ランプを使った6ビットの2進数入出力機構を備えていた。16ステップの電動ダイヤルロー

ダイムラー・ベンツ DB 601

接噴射ポンプの搭載、倒立V型気筒で発動機中央に機銃が通せる構造や、側面に装備されたフルカン式継手(流体継手)を用いた無段変速の過給機（実際は2速式であるが、通常の過給機と異なり1速と2速の間がフルカン式継手により無段階に変速できる）、分割式ローラーベアリングをコンロッド大端部に用いるなど、非常に高

西武601系電車

より、2011年に2000系クハ2414が圧縮機を更新したのを最後に現役の搭載車両はなくなった。 ^ TR11とTR12の相違はほぼ車軸のみで外観の差違は事実上皆無であり、このためTR12装着車であってもTR11装着と誤認されたケースが少なからず存在する。通勤用電車ではラッシュ時の荷重がかさむため、台車は荷重上限の大きい方が望ましい。

特潜伊601 富嶽号

特潜伊601 富嶽号は、架空戦記『紺碧の艦隊』、『新・紺碧の艦隊』に登場する架空の潜水艦である。 紺碧艦隊初代旗艦・富嶽号は、前世日本海軍が建造した潜水空母･伊400と前世からの転生者が持っている技術などのメタ情報を元に大和の建造を中止して潜伊500型3隻、伊701と共に建造された。船体は水流抵抗の

三岐鉄道601系電車

- 605編成では行先表示器を前面向かって左側の窓内側に装備していたのに対し、571系電車を種車とする607編成では前面向かって左側幕板部に独立した行先表示窓を有した点が異なる。また、屋根上ベンチレーターの種類、連結面貫通路幅、乗務員扉の形状・材質、乗務員扉部手すりの形状等にも、種車の違いに起因する相違点を有した。

山梨県道601号増富若神子線

ますとみわかみこせん）は、山梨県北杜市の須玉町江草から須玉町若神子まで至る一般県道である。増富ラジウムラインの一部になっている。 孫女橋を起点にして、塩川沿いの山あいを川に沿って進む。川から徐々に離れ、北杜市立須玉中学校を過ぎ道を折れると須玉川へと向かう。新橋で川を渡ると、西川橋に至る。

北海道道601号野花南停車場線

北海道道601号野花南停車場線（ほっかいどうどう601ごう のかなんていしゃじょうせん）は、北海道芦別市内を結ぶ一般道道（北海道道）である。 起点：北海道芦別市野花南町（JR北海道 根室本線 野花南駅） 終点：北海道芦別市野花南町（国道38号交点） 路線延長：0.3km（総延長） 1968年（昭和43年）3月30日

滋賀県道601号守山大津志賀自転車道線

いう愛称が付けられている。赤く舗装された歩行者・自転車専用部分のみが県道601号として認定されており、併走する車道部分は別の番号の県道や国道である。所々で国道や別の県道に呑み込まれ、その存在がわからなくなることがある。終点から起点へ向けてビワイチの一部を成し、琵琶湖大橋の自転車歩行者道を渡って守山へ至る北湖一周コースになる。