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รายละเอียดคำ

UBE三菱セメント

UBE三菱セメント株式会社(ユービーイーみつびしセメント、英文社名:Mitsubishi UBE Cement Corporation)は、日本のセメントメーカー。 土木資材・建築資材大手のUBE(旧・宇部興産)、三菱マテリアルがそれぞれ50%出資し、2021年に設立。三和グループ・みどり会に加盟。

คำที่เกี่ยวข้อง

UBE

(Unsolicited Bulk Email)はスパム (メール)を参照。 宇部ボルデメ(110.8MHz/1006MHz)の識別信号 ube フィリピン語でダイジョ(大薯)のこと。紫色のヤマイモに似た地下茎を食用や菓子原料にする。 宇部 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場

三菱

三菱(みつびし、MITSUBISHI、ミツビシ) 三菱グループ - 旧三菱財閥を前身とするグループ。 三菱商事 三菱UFJフィナンシャル・グループ 三菱UFJ銀行(旧:三菱銀行など) 三菱UFJ信託銀行(旧:三菱信託銀行など) 三菱重工業 三菱自動車工業 - 現在は日産自動車が34%の株式を取得しル

UBEマシナリー

UBEマシナリー株式会社に商号変更 宇部スチール - 電気炉による製鋼、製鋼圧延業 福島製作所 - 船用機械・産業機械等の設計・製作 ティーユーエレクトロニクス - プリント回路板・制御盤・制御ユニットの開発・設計・製造・販売 宇部興産機械(上海)有限公司 - 産業機械のサービス、製造、販売 UBE Machinery Inc

セメント

〖cement〗 (1)土木建築用の結合剤やコンクリート・モルタルの主原料とする無機質の粉末。 水で練り, 型に流しこんだり塗りこんだりして放置すると, 水和作用により凝固・硬化する。 種類が多く, 製法も異なるが, シリカ・アルミナ・酸化鉄・石灰・石膏を原料としたポルトランドセメントが最も多く使われる。 セメン。 (2)広く接着剤をいう。

三菱・エクスパンダー

エクスパンダー(XPANDER)は、三菱自動車工業が東南アジア市場で製造・販売しているミニバンである。 2017年8月にインドネシア国際オートショーで公開された。 同年10月より三菱自動車のブカシ工場(インドネシア)で製造され、東南アジア、主にASEAN向けに販売している。

三菱・ランサー

ランサーワゴン(2代目) ランサーフォルティス ランサーイオ グランドランサー 以下のモデルは個別記事を参照。 ランサーセレステ ランサーフィオーレ/ランサーワゴン(初代) ランサーバン/ランサーカーゴ ランサーエボリューション 先行して生産されていた小型車のコルトが中型車であるコルトギャラン

三菱ダイヤモンドハイウェイ

『三菱ダイヤモンド・ハイウェイ』 『三菱 ダイヤモンドハイウェイ』 『三菱ダイヤモンドハイウェー』 『三菱 ダイヤモンドハイウェー』 『ダイヤモンド・ハイウェイ』 『ダイヤモンドハイウェイ』 『ダイヤモンド・ハイウェー』 1961年から1971年、1972年から1974年の二期に渡り、TBSラジオ(東京放送ラジオ部門)で放送された。

三菱・デリカ

5ナンバーミニバン『デリカD:3』と小型商用車『デリカバン』を一部改良 - 三菱自動車工業 ニュースリリース 2016年1月21日 三菱自動車工業 三菱・パジェロ 三菱・グランディス 三菱・フォルテ 三菱・エクスプレス 三菱・シャリオ ヒュンダイ・グレース 東南汽車 デリカ バン|商用車|カーラインアップ|MITSUBISHI

三菱・エメロード

エメロード(EMERAUDE) は、三菱自動車工業が製造・販売していた4ドアハードトップ(4ドアクーペ)型普通乗用車である。ギャランベースのハードトップボディを持つ姉妹車として過去にはギャランΣハードトップ/エテルナΣハードトップが存在したが、エメロードはギャランベースの新たな派生車種にあたる。

三菱・ミニカ

エコノは55バンの2G23型を各々踏襲。2速セミATをアミL/エコノ全車に設定。ちなみに商用登録を「エコノ」と名付けたのは、商用車は乗用車よりも経済的、つまりそれはエコノミーなミニカ、という位置付けとしたためである。 1981年12月 エコノ2シーターを追加。 1982年5月 エコノ

三菱・アスパイア

1999年5月 - 新グレード「ビバーチェ」を追加。 2000年5月29日 - マイナーチェンジ。全車4G94 2.0L DOHC GDIエンジンに差し替え。グレードに「ヴィエントナビ」を追加。 2001年4月 - 一部改良。 ヴィエントナビを廃止、グレードがヴィエント/ビバーチェ/VR-Gの3種となる。

三菱・ピスタチオ

販売終了。 ナッツ類のピスタチオから。車体色もピスタチオをイメージしたツートンカラー(シトロンイエローとロアールグリーン)のみである。 三菱・ミニカ 三菱・トッポBJ 三菱・トッポBJワイド - 同じく「(直列4気筒の)4A31エンジンを搭載したミニカ系の車種」だが、ピスタチオ

三菱・パジェロイオ

ボディともに専用に開発された。デビュー当初は3ドア仕様のみであったが、デビューから僅か2ヶ月後に5ドア仕様が追加された。また、FR仕様をラインナップに加えるも2002年のマイナーチェンジにより3ドア仕様、FR仕様が廃止され、全て4WDの5ドア仕様となる。 欧州ではピニン

三菱・デボネア

デボネア(Debonair)は、三菱自動車工業(当初は三菱重工業)が1964年から1999年まで製造していた高級乗用車である。 3世代に渡って製造された、2L~3.5Lクラスの4ドアセダンであり、競合モデルとしては初代はトヨタ・クラウンや日産・セドリック、日産・グロリア、いすゞ・ベレル、2代目は更に

三菱・エクリプス

エクリプス(ECLIPSE)は、三菱自動車工業の米国法人、ダイアモンド・スター・モーターズが生産していた自動車である。販売は北米市場を中心に展開されたが、3代目までは日本市場でも販売されていた。 1980年代後半、三菱自動車が北米市場で展開するラインナップにあったスポーツカーはスタリオンのみであっ

三菱・デリカスペースギア

三菱・デリカスペースギア デリカスペースギア(DELICA SPACE GEAR)は、三菱自動車工業が製造・販売していたオフロード4WDタイプのミニバンである。通称・略称はスペースギア、スペギア、SGなど。 デリカスターワゴンの後継モデルとしてスーパー・プレジャー・RVをコンセプトに2代目パジェロをベース

三菱・シグマ

シグマ(SIGMA )は、三菱自動車工業がかつて生産・販売していた高級セダンである。 先に発表され、好評を受けたディアマンテから遅れること5ヶ月、同じプラットフォームを使いディアマンテより室内長で30mmほど高い余裕を持った車として先代のギャランから独立し発売された大型セダンである。前期型は角目4灯

三菱・エテルナ

エテルナ(ETERNA)は、三菱自動車工業が製造・販売していた普通乗用車である。本項では便宜上、ギャランΣエテルナ、エテルナΣ、エテルナSAVAを含めたセダンを中心に記述する。 ギャランとの姉妹車に当たる。車体は4ドアセダンの他に、3代目では4ドアハードトップ、4代目では5ドアセダンと呼ばれるハッチ

三菱・380

ヨタ・オーリオンと共に後輪駆動車のフォード・ファルコンとホールデン・コモドアに競合した。 この車が発表される前でさえ既に380はMMALにとり「伸るか反るか」の博打であると噂されていた。販売が低調なまま推移すると、2006年4月28日にモデル構成が見直されシリーズIIとなりベース・モデルは約20%も