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รายละเอียดคำ

アストンマーティン・DBS

アストンマーティンとしては初めて。また、これにより従来の素材より30kg軽量化した。 エンジンは6リットルのV12DOHCが搭載され、最高出力は517PS、0-100km/hは4.3秒。デビュー当初はトランスアクスル型6段マニュアルのクーペボディのみだったが、追ってDB9

คำที่เกี่ยวข้อง

アストンマーティン・DBS スーパーレッジェーラ

DBS スーパーレッジェーラ(DBS Superleggera、2022年モデルまで)→DBS（2022年モデル以降）はイギリスの自動車メーカー、アストンマーティンが製造するハイエンドスポーツカーであり、同ブランドの主力モデルである。 2018年6月26日(日本時間6月27日)に発表。同年の第三四

DBS

DBS DBS銀行 - シンガポールの銀行（旧シンガポール開発銀行）。 前歴開示および前歴者就業制限機構 - イギリスの公共団体。 東亜放送 - 韓国の放送局。 DBSクルーズフェリー - 韓国の海運会社。 アストンマーティン・DBS - イギリスのアストンマーティンが製造・販売している高性能スポーツカー。

ゆり3号b

位置東経110度の静止軌道に投入された。 ゆり2号 (BS-2) を引き継ぎ、沖縄・小笠原などの離島を含む日本全土への一般家庭向け直接衛星放送 (DBS) サービスをおこなうことを目的とした。兄弟機ゆり3号aの太陽電池の一部に不具合が見つかったため、それを補完する役割があった。

DBSクルーズフェリー

DBSクルーズフェリーは、韓国にあった海運会社。日本の境港、舞鶴港、韓国の東海港、ロシアのウラジオストク港を結ぶフェリーを運航していた。2020年に廃止された。本項ではその他の日本-東海港-ロシア間の航路についても説明する。 2009年より韓国の東海港を基点に、日本の境港・舞鶴港と東海港の間に週一

DBS銀行

DBS銀行（英: DBS Bank Limited、中: 星展银行有限公司）は、シンガポールの銀行である。現在の名前になる前の2003年7月までは、シンガポール開発銀行（英: The Development Bank of Singapore Limited、中:

アストンマーティン

- ）アストンマーティン・DB11 （2017年 - ）アストンマーティン・ヴァンテージ （2018年 - ）アストンマーティン・DBS スーパーレッジェーラ アストンマーティン・ヴァルキリー 古くから耐久レースに参戦し、1928年のル・マン24時間レースに初参戦した。そして1959年のル

アストンマーティン・ヴァンテージ

同社のV型12気筒モデル、アストンマーティン・DB9と同じ総アルミ応力担体VHプラットフォームを使う。V型8気筒エンジンは、V型12気筒が収まっていたエンジンコンパートメントの前車軸の後ろに押し込まれ、前後の重量配分を理想化しているが、剛性は確保されているものの、軽合金製シャシというにはかなり重いものである。 内装もDB9

アストンマーティン・DB9

DB9は、イギリスの自動車メーカーであるアストンマーティンが製造した、クーペまたはオープンカータイプのスポーツカーである。 2003年のフランクフルトモーターショーで発表、2004年からクーペの「DB9」が発売された。同年、オープンカーの「DB9 ヴォランテ」を追加。

アストンマーティン・DB4

エンジンは、DB2までのウォルター・オーウェン・ベントレー設計のものに代えて、タデック・マレックが新たに設計した内径φ92 mm×行程92 mmで3,670 ccの水冷直列6気筒の全軽合金製DOHCエンジンを搭載。標準型は2基のSU製キャブレターから240 hpを、高性能版のヴァンテージ仕様は3基のSU製キャブレターから266

アストンマーティン・ヴァルカン

ュロッドサスペンションが搭載されており、ダンパーとアンチロールバーの前後を調整可能なマルチマティック社のダイナミックサスペンションスプールバルブ（DSSV）や、ドライバーが調整可能なアンチロックブレーキシステム、可変式トラクションコントロールが装備されている。 エンジンは7.0LのV型12気筒自然吸気エンジンで、最高出力831ps/7

アストンマーティン・シグネット

シグネット（CYGNET ）はイギリスの自動車メーカー、アストンマーティンがかつて販売したハッチバックタイプのコンパクトカー（マイクロクーペ）。ベースとなっているのはトヨタ・iQである。車名は白鳥の雛に由来。 日本においてはアストンマーティンのラインアップ中、唯一の5ナンバーサイズである。 アストンマーティンの当時の車種体系はDBS

アストンマーティン・DB7

1999年にマイナーチェンジをほどこし、よりパワフルなエンジンを求める声にこたえる形で、420PSを発生するV12型5.9リッターエンジンを搭載した「DB7 ヴァンテージ」と「DB7 ヴァンテージ ヴォランテ」に切り替わった。このエンジンは、元々ヤマハ発動機がフォード・トーラスのSHO用に

アストンマーティンF1

ンス・ストロールが所属するF1チーム「レーシング・ポイント」のオーナーでもあり、2021年シーズンより所有するレーシング・ポイントをアストンマーティンのワークスチームに改変し、リニューアル参戦することを表明。F1コンストラクターとしてのアストンマーティンが、61年ぶりに復活することになった。

アストンマーティン・DB5

DB5は、アストンマーティンが1963年7月から1965年9月に製造したスポーツカーである。 DB4に代わり、1963年7月に発売された。 外観はDB4シリーズ5との差異は殆どないが、装備類の充実からか車重は116kg増の1,470kgとなった。 1964年秋から高性能版のヴァンテージ仕様も設定され

アストンマーティン・ラピード

ストン製POTENZA S001が装着される。 リアゲートを持つ5ドア車であるがキャビンは小さく、またピラード・ハードトップのクーペ風デザインがなされている。また、3代目V8ヴァンテージやDB9、DBSなどと共通のテーマを持たされており、アストンマー

アストンマーティン・DB2

DBマークIIIは551台が生産され、内訳はハッチバック462台、ドロップヘッド84台、フィックストヘッド5台であった。 アルフレッド・ヒッチコックの映画『鳥』に、DB2/4ドロップヘッド・クーペが登場する。 イアン・フレミングの小説『ゴールドフィンガー』で、ジェームズ・ボンドがD

アストンマーティン・ヴィラージュ

で、2013年発表のDBSクーペ・ザガート・センテニアル、DB9スパイダー・ザガート・センテニアルに続く3作目で、デザインはオリジナルのヴィラージュと大きく異なっている。 ^ 外装部品に量産車のパーツを流用すること自体は、従来のアストンマーティン車でも行われており、例えばDB2/4のテールランプも

アストンマーティン・DBX

パラメーターを変更。ダイナミックバランスの向上を図っている。 ブレーキシステムにも改良を加えており、カーボンセラミックブレーキディスク（フロント：φ420 mm、リア：φ390 mm）と6ピストンキャリパーを採用。合計でバネ下重量を40.5 kg低減した。さらに、油圧系のサイズやブースター

アストンマーティン・ヴァルキリー

・サーキットにて初のデモンストレーション走行。 2021年6月28日 ヴァルキリーAMR Proを発表。 2021年8月12日 米国カリフォルニア州ペブルビーチにて、ヴァルキリー スパイダーを発表。 2021年11月4日 量産第1号車が完成。 2022年3月21日 ヴァルキリーAMR