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รายละเอียดคำ

エールフランス296便事故

飛行アイドリング回転数は、通常、高度が上がるにつれて大きくなる。出典リンク ^ エンジン回転数を表す記号。:「5.回転計tachometer）」 ^ ターボファンエンジンは瞬間的には加速できない。296便のエンジンは最低限の出力設定であるフライトアイドルにあったため、加速が間に合わなかった。

คำที่เกี่ยวข้อง

エールフランス358便事故

エールフランス358便事故（エールフランスさんびゃくごじゅうはちびんじこ）は、2005年8月2日にカナダで発生した航空機事故である。 悪天候の中でトロント・ピアソン国際空港に着陸を試みたエールフランスの358便（エアバスA340）が滑走路をオーバーランし、43人の負傷者が出た。 使用機材：エアバスA340-313X 機体番号:F-GLZQ（1999年製造）

エールフランス447便墜落事故

日本乗員組合連絡会議・ALPA Japan事務局 (2012年8月2日). “AF447 便の事故報告書(1)” (PDF). http://alpajapan.org/. ALPA Japan（AirLine Pilots' Association of JAPAN）／　日本乗員組合連絡会議.

エールフランス125便火災事故

エールフランス125便火災事故は、1982年3月17日に発生した航空事故である。サヌア国際空港発カイロ国際空港行きだったエールフランス125便 (エアバス A300B4-203)が離陸中にエンジン故障に見舞われた。パイロットはすぐに離陸を中断したが火災が発生した。乗員乗客124人に死者は出なかった

郵便事故

郵便事故（ゆうびんじこ）とは、郵便物が取り扱われている際に発生した不測の事態（事故）を指す言葉。 郵便事故は、一般的には誤配達、遅延、毀損、汚損（雨濡れなど）の不着や亡失・落失する事故をいう。また、予定日を過ぎて配達される遅配も郵便事故として扱われることがある。郵便事故に遭遇した郵便物はクラッシュカバーなどと呼ばれる。

エールフランス

エコノミークラスの2クラスを、長距離・カリブ海・インド洋の各路線では「ラ・プルミエール」（ファーストクラス）、ビジネスクラス「ビジネス」、プレミアム・エコノミークラス「プレミアム・エコノミー」、エコノミークラス「エコノミー」をそれぞれ設定している。 また、新規に2009年秋よりビジネスクラスとエコ

ブリティッシュ・エアウェイズ38便事故

生点は滑走路27Lの手前、機種はボーイング777、航空機が墜落した。南で事故が発生。 Heathrow Tower : Qatari 011...(混線により判読不能) タワー：カターリ011… BAW38 : This is the captain, this is an emergency. Evacuate

エア・アスタナ1388便事故

不感帯（dead band）と言い、ノーマル・モードでは速度とフラップの設定によって不感帯が変化する設計となっていた。1388便ではロール・スポイラーが正常に動作していたため、パイロットが操縦桿の入力を通常とは逆にしたとしても、不感帯

フェデックス87便オーバーラン事故

機長は離陸から巡航高度への上昇中までは対気速度計に不具合は見られなかったと話した。巡航中に機体が雲に遭遇した後、自動操縦が数回解除され機長席側のプライマリ・フライト・ディスプレイ（PFD）に対気速度（IAS）の警告が表示された。機長は副操縦士席側の対気速度

エールフランス‐KLM

エールフランス‐KLM (Air France-KLM, Euronext: AF ) は、フランスのエールフランスと、オランダのKLMオランダ航空を傘下に置く持株会社。2社の3部門（旅客輸送、貨物輸送、整備事業）から成るヨーロッパ最大の航空会社グループで、営業収益で世界第1位、マーケットシェアでヨーロッパ第1位となっている。

事故

※一※（多く「ことゆえなく」の形で）さしさわり。 事故(ジコ)。 「母子ともに～なく侍りけり/著聞 8」 ※二※…であるため。

事故

(1)悪い出来事。 思いがけず起こった災難。 「交通～」「～を起こす」 (2)事の起こった事情。 事の理由。 「止(ヤム)を得ざるの～ありて外出す/花柳春話（純一郎）」

故事

〔「ふるごと」とも〕 昔の出来事。 また， 昔から伝えられたこと。 「いにしへよりの～ども思ひ出でられて/源氏（東屋）」

故事

昔から伝わっているいわれや物語。 「～来歴」「～成語」「～を引き合いに出す」

ブリティッシュ・エアウェイズ9便エンジン故障事故

kmにある火山・ガルングン山が噴火を起こし、その噴煙がインド洋上空にまで達していた。 1980年代初頭、ガルングン山は噴火を繰り返し、特に1982年4月から6月にかけて、その勢いは特に激しさを増し、6万人にも及ぶ周辺住民が避難を余儀なくされている。 ガルングン山

アエロフロート25便墜落事故

500メートル (24,600 ft)でライシェヴォを通過したと報告した。これが管制官との最後の交信となり、4分後に管制官が呼び掛けた時には応答はなかった。 8,000メートル (26,000 ft)への上昇中に突如、第4エンジンが逆推力になった。そのため、機体は右に傾き始めた。パイ

ジャーマンウイングス9525便墜落事故

ジャーマンウイングス9525便墜落事故（ジャーマンウイングス9525びんついらくじこ、ドイツ語: Germanwings-Flug 9525）は、2015年3月24日にスペイン・バルセロナからドイツ・デュッセルドルフに向けて飛行していたドイツの格安航空会社（LCC）・ジャーマンウイングスの定期便

チャイナエアライン120便炎上事故

“留め具つけ忘れボルト脱落、整備状況調査へ 中華機炎上”. 朝日新聞. (2007年8月25日). http://www.asahi.com/special/070820/TKY200708240383.html 2012年10月25日閲覧。 - 部品の構成について図がある ^ 『中華航空事故に関連した我が国航空

アエロフロート821便墜落事故

アエロフロート821便墜落事故（ロシア語：Рейс 821 Аэрофлот-Норд）とは、2008年9月にロシアで発生した航空事故である。 なお表題は日本で報道された「アエロフロート」としているが、実際の運航は子会社の「アエロフロート＝ノルド」（後にスマータヴィアへと社名変更）が行っていた。

アロハ航空243便事故

リベットにかかる。737型機のラップ・ジョイントで用いられた枕頭リベット（頭部を埋め込むようにしたリベット）は機体表面を滑らかにでき空気力学面で有利だが、リベット孔に鋭角部があって、ここに応力が集中する。最大応力がかかるのは、外側に重ねられたパネルで3列のリベット列のうちの最上段の列だった。